在看到靈便散貨船裝集裝箱后， Bocimar, Golden Ocean，Oldendorff 等一些船公司紛紛發(fā)聲在研究他們的好看角性船是否可參與其中。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，這種業(yè)務(wù)帶來的潛伏租金收進(jìn)可高達(dá)10萬美元/天，是目前好看角型船日均租金的兩倍。

　　對(duì)于這種“新奇”的想法以及小型散貨船已開始實(shí)施，國際保險(xiǎn)協(xié)會(huì)已發(fā)出安全風(fēng)險(xiǎn)警告。船級(jí)社DNV則收到有關(guān)的問詢，這個(gè)趨勢有看持續(xù)未來9-12個(gè)月。DNV專家表示，在好看角型船上裝集裝箱也是可能實(shí)現(xiàn)的，建議有需求的船東提前與我們展開可行性評(píng)估，在規(guī)則上，并沒有條款禁止散貨船裝散貨以外的貨物，例如，國際物流，鋼卷、雜件，但集裝箱要堆垛與確保妥當(dāng)。

　　盡管箱運(yùn)費(fèi)用誘人，船東也需留意亞洲于北美壓港，以及一些集裝箱港沒有配備服務(wù)散貨船淺艙的設(shè)施，裝卸題目需要解決。

　　只要不破壞操縱限制如穩(wěn)定性、強(qiáng)度、無需船級(jí)社卷進(jìn)，但最好是檢查，由于一些集裝箱貨可能是危險(xiǎn)品，散貨船需配備應(yīng)對(duì)設(shè)備。

　　Alphaliner公司的分析師稱，如火如荼的嚴(yán)重班輪缺箱將一些盡看的發(fā)貨人推向挖空心思另尋他途。固然 Star Bulk 公司否認(rèn)了日前以一艘17.5萬載重噸散貨船從歐洲-中國運(yùn)輸1200個(gè)空箱+200個(gè)滿箱的成交傳聞?！斑@在歷史上是首次，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，之前裝載大量集裝箱的案例是7萬載重噸的conbulker船型，配置在北歐-加拿大蒙特利爾航線上，直到1990年代才銷聲匿跡?！?/P>