智能拖輪首次創(chuàng)新運(yùn)用電子圍欄功能，只要它開進(jìn)作業(yè)區(qū)，就能實現(xiàn)自動識別作業(yè)分區(qū)，自動統(tǒng)計作業(yè)時間、輸出功率與作業(yè)燃油消耗。通過系統(tǒng)分析，實現(xiàn)科學(xué)的船舶能效治理，并根據(jù)天津港不同類型大船、不同季節(jié)和海況條件下的作業(yè)時間、燃油消耗、輸出功率以及二氧化碳換算指數(shù)，得出船舶運(yùn)營能效指數(shù)(EEOI)，為拖輪二氧化碳排放性能建立標(biāo)準(zhǔn)，為天津港節(jié)能與環(huán)保治理提供數(shù)據(jù)支持。

　　記者了解到，跨境鐵路 國際物流，智能拖輪在設(shè)計與施工中，共進(jìn)行了47項安全改進(jìn)，涵蓋多種專利技術(shù)。大到智能避碰系統(tǒng)，通過近間隔激光探測對駕駛員盲區(qū)的障礙物進(jìn)行預(yù)警,小到一個艙室電源插座都帶有溫度監(jiān)測與自動保護(hù)，監(jiān)測及自動控制都無不展現(xiàn)著智能拖輪的本質(zhì)安全理念。

　　平臺可將數(shù)據(jù)實時回傳至公司治理部分，利用云技術(shù)實現(xiàn)遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)治理與存儲，打破了傳統(tǒng)拖輪各系統(tǒng)之間有限互通的障礙，實現(xiàn)對船舶的監(jiān)控與治理智能化，對岸上實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。

　　其自動化和智能化程度代表了我國港作拖輪行業(yè)的最高水平，在船舶運(yùn)營和治理等方面具有顛覆性創(chuàng)新，對拖輪智能化未來發(fā)展具有行業(yè)引領(lǐng)作用?！敝袊壣?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=9669">天津分社驗船師蔡國偉說。

　　拖輪的智能集成平臺通過對全船各系統(tǒng)的采集數(shù)據(jù)進(jìn)行集成運(yùn)用，為操縱職員提供綜合性的故障分析、預(yù)告預(yù)警和輔助決策，如同“AI管家”融進(jìn)船舶運(yùn)營治理之中，做到“有求必應(yīng)、有問必答”。

　　全船的9961個傳感器、監(jiān)測點就像拖輪的一個“運(yùn)動手環(huán)”，能夠?qū)χ饕獧C(jī)電設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與分析，數(shù)據(jù)涵蓋船舶“姿態(tài)”、設(shè)備治理、作業(yè)能耗和水域環(huán)境等多個方面，從而實時把握設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的“安全健康”狀況，為設(shè)備故障提供風(fēng)險預(yù)警、趨勢分析、能效分析、健康評估等功能。同時，數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至船舶治理職員的遠(yuǎn)程客戶端及手機(jī)app，做到了船舶運(yùn)行信息一目了然、盡在把握。

　　“通過6年的不懈努力，天津港智能拖輪項目歷經(jīng)建造、系統(tǒng)安裝、數(shù)據(jù)積累、系統(tǒng)完善、實船檢驗等多個重要階段，終極成功取得全國首個拖輪智能船舶附加標(biāo)志及網(wǎng)絡(luò)安全附加標(biāo)志。

　　拖輪是協(xié)助大型船舶靠離泊、進(jìn)出港，兼顧拖帶、破冰等工作的大馬力船舶，是港口生產(chǎn)不可或缺的重要一環(huán)。

　　天津港團(tuán)體所屬“津港輪31”“津港輪32”兩艘拖輪，空運(yùn)報價 海運(yùn)價格，日前獲頒簽注有“智能船舶”(智能機(jī)艙、智能能效、智能集成平臺)附加標(biāo)志和“船舶網(wǎng)絡(luò)安全”附加標(biāo)志的中國船級社船舶進(jìn)級證書。天津港團(tuán)體由此擁有了全國首批按照中國船級社《智能船舶規(guī)范》建造并取得認(rèn)可的全回轉(zhuǎn)拖輪。