天津交通“十四五”鎖定“?？諆筛坻溔?公鐵兩網(wǎng)近京冀” -卡塔爾的國(guó)際快遞
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-09-07 22:30
“十四五”時(shí)期，基本建成?？?/a>兩港鏈接全球、世界一流，公鐵兩網(wǎng)密接京冀、覆蓋城鄉(xiāng)，城市交通快慢有序、公交優(yōu)先的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，形成關(guān)鍵國(guó)際化、京津同城化、津?yàn)I便捷化、城鄉(xiāng)一體化的交通格式，交通強(qiáng)市建設(shè)取得明顯成效。
“十四五”時(shí)期：
構(gòu)建京津多通道快速鐵路網(wǎng)，建設(shè)京濱、京唐、津興鐵路，推進(jìn)“津城”至武清、廊坊、通州（津武線）市域（郊）鐵路適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)，推動(dòng)京津城際“公交化”運(yùn)營(yíng)，連同既有京滬高鐵形成5條高鐵城際連通北京格式。構(gòu)建雙城多層級(jí)軌道交通網(wǎng)，建設(shè)津?yàn)I、津靜、津?qū)幍仁杏颍ń迹╄F路，強(qiáng)化雙城之間、雙城與外圍各區(qū)快速聯(lián)系。完善區(qū)域廣覆蓋干線鐵路網(wǎng)，建設(shè)津?yàn)H鐵路、津承城際等，增強(qiáng)與環(huán)渤海、長(zhǎng)三角地區(qū)便捷聯(lián)系。推進(jìn)建設(shè)區(qū)域貨運(yùn)組織中樞，推進(jìn)建設(shè)霸州—徐水—淶源—張家口等鐵路，補(bǔ)齊西向、北向貨運(yùn)鐵路短板。優(yōu)化提升綜合客運(yùn)關(guān)鍵功能，完善天津站、天津西站、濱海西站等3座主客運(yùn)站功能，新建寶坻南站、北辰站、京濱城際鐵路機(jī)場(chǎng)站等高鐵站，建設(shè)綜合立體客運(yùn)關(guān)鍵，以高效交通服務(wù)構(gòu)筑承接非首都功能“微中心”。強(qiáng)化干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。
? 國(guó)際性綜合交通關(guān)鍵城市地位進(jìn)一步凸顯，全面建成世界一流聰明綠色國(guó)際海港關(guān)鍵、國(guó)際航空物流中心和區(qū)域航空關(guān)鍵。
? 建設(shè)韌性可靠、應(yīng)急高效的安全交通體系。
? 建設(shè)立體暢達(dá)、輻射全球的國(guó)際航空關(guān)鍵。
強(qiáng)化設(shè)施支撐，建設(shè)北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭、海嘉汽車滾裝碼頭、大港港區(qū)北京燃?xì)釲NG碼頭等20余個(gè)重大項(xiàng)目。強(qiáng)化聰明引領(lǐng)，實(shí)施聰明專業(yè)化碼頭科技示范工程，建成國(guó)際領(lǐng)先的自動(dòng)化集裝箱碼頭和港口智能管控中心。強(qiáng)化綠色引領(lǐng)，建成“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”雙示范港口，港作船舶100%使用岸電，具備受電設(shè)施的靠港船舶100%使用岸電。強(qiáng)化關(guān)鍵功能，構(gòu)建面向全球、便捷高效的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，組建環(huán)渤海港口同盟，加強(qiáng)津冀港口干支聯(lián)動(dòng)，大力發(fā)展水水中轉(zhuǎn)，打造東北亞集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心。強(qiáng)化航運(yùn)服務(wù)，持續(xù)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，完善現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系，促進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展。
? 建設(shè)廣泛覆蓋、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的公路交通體系。
發(fā)揮公鐵水航郵等不同交通運(yùn)輸方式的比較上風(fēng)，建設(shè)港口型、空港型國(guó)家物流關(guān)鍵，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等新型運(yùn)輸組織模式，創(chuàng)建綠色貨運(yùn)配送示范城市，完善區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級(jí)農(nóng)村物流體系。
建立更加完善的安全監(jiān)管體系，深進(jìn)開(kāi)展工程建設(shè)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、城市公交、軌道交通運(yùn)營(yíng)等重點(diǎn)領(lǐng)域安全生產(chǎn)治理。提升專業(yè)應(yīng)急處置能力，增強(qiáng)社會(huì)應(yīng)急救援能力，強(qiáng)化京津冀應(yīng)急協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。“十四五”期間交通運(yùn)輸領(lǐng)域安全生產(chǎn)形勢(shì)總體穩(wěn)定，應(yīng)急保障能力明顯提升。
? 公路網(wǎng)更加完善，建成“八橫六縱”高速公路網(wǎng)，普通國(guó)省道覆蓋至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，跨境鐵路 國(guó)際物流，全市國(guó)省級(jí)公路達(dá)到4160公里，路網(wǎng)整體水平全國(guó)領(lǐng)先；
? 國(guó)際航空物流中心地位基本確立，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到3100萬(wàn)人次，海運(yùn)費(fèi)，貨郵吞吐量達(dá)到40萬(wàn)噸；
? 建設(shè)協(xié)同高效、共建共享的交通治理體系。
? 基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。
來(lái)源：天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)
? 北方國(guó)際航運(yùn)關(guān)鍵地位更加凸顯，港口集裝箱吞吐量突破2200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；
? 綜合立體交通網(wǎng)連通效能進(jìn)一步增強(qiáng)，基本實(shí)現(xiàn)“2—3—6—18出行交通圈”（雙城之間20分鐘通達(dá)、京津雄30分鐘通達(dá)、京津冀主要城市60分鐘通達(dá)、全國(guó)主要城市180分鐘通達(dá)）、“3—1—2—3快貨物流圈”（京津冀主要城市3小時(shí)投遞、國(guó)內(nèi)1天投遞、周邊國(guó)家2天投遞、全球主要城市3天投遞）。
大幅提升航空保障能力，實(shí)施天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程，新建T3航站樓、延長(zhǎng)東跑道，實(shí)現(xiàn)“三航站樓、兩跑道”運(yùn)行，協(xié)同打造京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。打造“機(jī)場(chǎng)+軌道”樣板，與T3航站樓一體化設(shè)計(jì)、建設(shè)京濱城際鐵路機(jī)場(chǎng)站，接進(jìn)京津冀城際鐵路網(wǎng)和國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，推進(jìn)Z2號(hào)線、津靜線市域（郊）鐵路（機(jī)場(chǎng)線）進(jìn)進(jìn)機(jī)場(chǎng)。增強(qiáng)區(qū)域航空關(guān)鍵地位，改善空域資源配置，做強(qiáng)日韓、東南亞航線，拓展“一帶一路”航線，開(kāi)通歐美澳航線，做大空空中轉(zhuǎn)。建設(shè)國(guó)際航空物流中心，集聚貨運(yùn)要素，做強(qiáng)基地航空公司，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)航空物流園，支持東麗區(qū)打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，進(jìn)步口岸服務(wù)效能。
? “軌道上的京津冀”基本形成，5條高鐵城際連通北京，京津雄30分鐘通勤，京津冀主要城市1小時(shí)通達(dá)，全市高鐵城際里程達(dá)到470公里，鐵路網(wǎng)總里程突破1500公里，路網(wǎng)密度居全國(guó)前列；
? 建設(shè)融合創(chuàng)新、先進(jìn)適用的聰明交通體系。
? 城市軌道交通骨干地位突出，國(guó)家已批復(fù)的近期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目全部建成，運(yùn)營(yíng)里程突破500公里，雙城主城區(qū)內(nèi)部45分鐘通勤，雙城之間20分鐘通達(dá)；
? 交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平和安全保障能力居全國(guó)前列，交通運(yùn)輸全面適應(yīng)人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，支撐天津基本建成社會(huì)主義現(xiàn)代化大都市。
? 建設(shè)密接京冀、通達(dá)全國(guó)的區(qū)域鐵路關(guān)鍵。
到2025年
? 公交出行更加便捷，“津城”建成區(qū)內(nèi)建筑區(qū)站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%、300米覆蓋率達(dá)到80%，綠色出行比例達(dá)到75%以上。
“十四五”時(shí)期：
構(gòu)建京津多通道快速鐵路網(wǎng)，建設(shè)京濱、京唐、津興鐵路，推進(jìn)“津城”至武清、廊坊、通州（津武線）市域（郊）鐵路適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)，推動(dòng)京津城際“公交化”運(yùn)營(yíng)，連同既有京滬高鐵形成5條高鐵城際連通北京格式。構(gòu)建雙城多層級(jí)軌道交通網(wǎng)，建設(shè)津?yàn)I、津靜、津?qū)幍仁杏颍ń迹╄F路，強(qiáng)化雙城之間、雙城與外圍各區(qū)快速聯(lián)系。完善區(qū)域廣覆蓋干線鐵路網(wǎng)，建設(shè)津?yàn)H鐵路、津承城際等，增強(qiáng)與環(huán)渤海、長(zhǎng)三角地區(qū)便捷聯(lián)系。推進(jìn)建設(shè)區(qū)域貨運(yùn)組織中樞，推進(jìn)建設(shè)霸州—徐水—淶源—張家口等鐵路，補(bǔ)齊西向、北向貨運(yùn)鐵路短板。優(yōu)化提升綜合客運(yùn)關(guān)鍵功能，完善天津站、天津西站、濱海西站等3座主客運(yùn)站功能，新建寶坻南站、北辰站、京濱城際鐵路機(jī)場(chǎng)站等高鐵站，建設(shè)綜合立體客運(yùn)關(guān)鍵，以高效交通服務(wù)構(gòu)筑承接非首都功能“微中心”。強(qiáng)化干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。
? 國(guó)際性綜合交通關(guān)鍵城市地位進(jìn)一步凸顯，全面建成世界一流聰明綠色國(guó)際海港關(guān)鍵、國(guó)際航空物流中心和區(qū)域航空關(guān)鍵。
? 建設(shè)韌性可靠、應(yīng)急高效的安全交通體系。
? 建設(shè)立體暢達(dá)、輻射全球的國(guó)際航空關(guān)鍵。
強(qiáng)化設(shè)施支撐，建設(shè)北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭、海嘉汽車滾裝碼頭、大港港區(qū)北京燃?xì)釲NG碼頭等20余個(gè)重大項(xiàng)目。強(qiáng)化聰明引領(lǐng)，實(shí)施聰明專業(yè)化碼頭科技示范工程，建成國(guó)際領(lǐng)先的自動(dòng)化集裝箱碼頭和港口智能管控中心。強(qiáng)化綠色引領(lǐng)，建成“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”雙示范港口，港作船舶100%使用岸電，具備受電設(shè)施的靠港船舶100%使用岸電。強(qiáng)化關(guān)鍵功能，構(gòu)建面向全球、便捷高效的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，組建環(huán)渤海港口同盟，加強(qiáng)津冀港口干支聯(lián)動(dòng)，大力發(fā)展水水中轉(zhuǎn)，打造東北亞集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心。強(qiáng)化航運(yùn)服務(wù)，持續(xù)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，完善現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系，促進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展。
? 建設(shè)廣泛覆蓋、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的公路交通體系。
發(fā)揮公鐵水航郵等不同交通運(yùn)輸方式的比較上風(fēng)，建設(shè)港口型、空港型國(guó)家物流關(guān)鍵，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等新型運(yùn)輸組織模式，創(chuàng)建綠色貨運(yùn)配送示范城市，完善區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級(jí)農(nóng)村物流體系。
建立更加完善的安全監(jiān)管體系，深進(jìn)開(kāi)展工程建設(shè)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、城市公交、軌道交通運(yùn)營(yíng)等重點(diǎn)領(lǐng)域安全生產(chǎn)治理。提升專業(yè)應(yīng)急處置能力，增強(qiáng)社會(huì)應(yīng)急救援能力，強(qiáng)化京津冀應(yīng)急協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。“十四五”期間交通運(yùn)輸領(lǐng)域安全生產(chǎn)形勢(shì)總體穩(wěn)定，應(yīng)急保障能力明顯提升。
? 公路網(wǎng)更加完善，建成“八橫六縱”高速公路網(wǎng)，普通國(guó)省道覆蓋至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，跨境鐵路 國(guó)際物流，全市國(guó)省級(jí)公路達(dá)到4160公里，路網(wǎng)整體水平全國(guó)領(lǐng)先；
? 國(guó)際航空物流中心地位基本確立，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到3100萬(wàn)人次，海運(yùn)費(fèi)，貨郵吞吐量達(dá)到40萬(wàn)噸；
? 建設(shè)協(xié)同高效、共建共享的交通治理體系。
? 基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。
強(qiáng)化京津同城化發(fā)展，實(shí)施京津塘高速公路改造工程，強(qiáng)化與北京城區(qū)、通州副中心、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快速聯(lián)系；推進(jìn)密涿京滬聯(lián)絡(luò)線、唐廊高速公路二期前期工作，提升改造京津、京嵐公路，建設(shè)馬營(yíng)公路等，實(shí)現(xiàn)各區(qū)便捷通達(dá)北京。增強(qiáng)雙城輻射帶動(dòng)能力，建設(shè)津石、塘承高速公路、津漢公路等。增強(qiáng)省際區(qū)際聯(lián)通能力，建設(shè)津歧、武靜、寶武公路等。增強(qiáng)港口集疏運(yùn)能力，建設(shè)天津港集疏運(yùn)專用貨運(yùn)通道等。進(jìn)步公路服務(wù)品質(zhì)，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，實(shí)施生命安全防護(hù)工程，推動(dòng)“公路+旅游”融合發(fā)展，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“四好農(nóng)村路”。
? 建設(shè)多式融合、效率最優(yōu)的貨運(yùn)交通體系。
來(lái)源：天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)
? 北方國(guó)際航運(yùn)關(guān)鍵地位更加凸顯，港口集裝箱吞吐量突破2200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；
? 綜合立體交通網(wǎng)連通效能進(jìn)一步增強(qiáng)，基本實(shí)現(xiàn)“2—3—6—18出行交通圈”（雙城之間20分鐘通達(dá)、京津雄30分鐘通達(dá)、京津冀主要城市60分鐘通達(dá)、全國(guó)主要城市180分鐘通達(dá)）、“3—1—2—3快貨物流圈”（京津冀主要城市3小時(shí)投遞、國(guó)內(nèi)1天投遞、周邊國(guó)家2天投遞、全球主要城市3天投遞）。
大幅提升航空保障能力，實(shí)施天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程，新建T3航站樓、延長(zhǎng)東跑道，實(shí)現(xiàn)“三航站樓、兩跑道”運(yùn)行，協(xié)同打造京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。打造“機(jī)場(chǎng)+軌道”樣板，與T3航站樓一體化設(shè)計(jì)、建設(shè)京濱城際鐵路機(jī)場(chǎng)站，接進(jìn)京津冀城際鐵路網(wǎng)和國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，推進(jìn)Z2號(hào)線、津靜線市域（郊）鐵路（機(jī)場(chǎng)線）進(jìn)進(jìn)機(jī)場(chǎng)。增強(qiáng)區(qū)域航空關(guān)鍵地位，改善空域資源配置，做強(qiáng)日韓、東南亞航線，拓展“一帶一路”航線，開(kāi)通歐美澳航線，做大空空中轉(zhuǎn)。建設(shè)國(guó)際航空物流中心，集聚貨運(yùn)要素，做強(qiáng)基地航空公司，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)航空物流園，支持東麗區(qū)打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，進(jìn)步口岸服務(wù)效能。
? “軌道上的京津冀”基本形成，5條高鐵城際連通北京，京津雄30分鐘通勤，京津冀主要城市1小時(shí)通達(dá)，全市高鐵城際里程達(dá)到470公里，鐵路網(wǎng)總里程突破1500公里，路網(wǎng)密度居全國(guó)前列；
? 建設(shè)融合創(chuàng)新、先進(jìn)適用的聰明交通體系。
? 城市軌道交通骨干地位突出，國(guó)家已批復(fù)的近期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目全部建成，運(yùn)營(yíng)里程突破500公里，雙城主城區(qū)內(nèi)部45分鐘通勤，雙城之間20分鐘通達(dá)；
? 交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平和安全保障能力居全國(guó)前列，交通運(yùn)輸全面適應(yīng)人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，支撐天津基本建成社會(huì)主義現(xiàn)代化大都市。
? 建設(shè)密接京冀、通達(dá)全國(guó)的區(qū)域鐵路關(guān)鍵。
到2025年
? 公交出行更加便捷，“津城”建成區(qū)內(nèi)建筑區(qū)站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%、300米覆蓋率達(dá)到80%，綠色出行比例達(dá)到75%以上。
近日，天津市人民政府辦公廳印發(fā)《天津市綜合交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》，明確“十四五”時(shí)期天津綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的基本思路、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施，涵蓋港口、航空、鐵路、公路和城市公共交通等領(lǐng)域。
? 建設(shè)雙碳引領(lǐng)、精明增長(zhǎng)的綠色交通體系。
強(qiáng)化土地、岸線集約利用，航道、錨地資源共享，公路、鐵路通道共用。制定實(shí)施交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放提前達(dá)峰行動(dòng)方案，全面推進(jìn)新增或更新公交、城市配送車輛電動(dòng)化，鼓勵(lì)創(chuàng)建零碳碼頭、零碳關(guān)鍵、零碳物流園區(qū)。
? 建設(shè)聰明綠色、世界一流的國(guó)際海港關(guān)鍵。
? 建設(shè)快慢有序、富有活力的客運(yùn)交通體系。
重點(diǎn)任務(wù)
深化行業(yè)改革，完善京津冀協(xié)調(diào)治理機(jī)制。持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，深化“放管服”改革，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制。加快形成立法完備、執(zhí)法高效、監(jiān)視嚴(yán)密、保障有力的交通運(yùn)輸法治體系。
到2035年
發(fā)展目標(biāo)
建成軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)“津城”M4、M6二期、M7、M8、M10、M11號(hào)線，“濱城”B1、Z4號(hào)線，雙城間Z2號(hào)線等。打造公交都市標(biāo)桿城市，新改建公交首末站、中途站，提升公交專用道行車速度，加快公交站點(diǎn)充電、加氫等配套設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)發(fā)展定制公交。引導(dǎo)網(wǎng)約車、共享單車等新業(yè)態(tài)規(guī)范有序發(fā)展。完善綜合客運(yùn)服務(wù)體系，不中斷提升京津同城化、津?yàn)I通勤便捷化水平。
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