全球航運(yùn)咨詢公司克拉克森表示，由于石油貿(mào)易減少，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，油輪市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。該公司最近下調(diào)了2021年VLCC、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪三種油輪的猜測(cè)日租金。其中，VLCC下調(diào)了7,500美元至18,100美元/天，蘇伊士型油輪下調(diào)了6,200美元至13,800美元/天，阿芙拉型油輪下調(diào)了5,000美元至12,500美元/天。
Alphatanker預(yù)計(jì)，在MEG-中國(guó)航線上，無(wú)洗滌設(shè)備、非生態(tài)型VLCC的即期租金在10月至12月將達(dá)到5,400美元/天的記錄低點(diǎn)；預(yù)計(jì)2021年VLCC的全年均勻租金為850美元/天，也將達(dá)到有記錄以來(lái)的最低水平。疲軟的盈利遠(yuǎn)景預(yù)計(jì)將促使原油油輪船東尋求更多機(jī)會(huì)，在其新造船上運(yùn)輸成品油，從而降低成品油輪的需求。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)

航運(yùn)界網(wǎng)消息，近幾個(gè)月來(lái)，油輪租金一直低于盈虧平衡水平，很多油輪船東寄?？从诘谒募径却白饨鹗者M(jìn)能夠大幅增長(zhǎng)，以緩解全年虧損。但Alphatanker指出，由于報(bào)廢量有限，新造油輪的交付仍在繼續(xù)，未來(lái)幾個(gè)月租金將小幅上漲。
Alphatanker分析師表示，盡管該細(xì)分市場(chǎng)將受益于貨運(yùn)量的增加，但這種連鎖效應(yīng)將繼續(xù)困擾成品油輪市場(chǎng)，“原油油輪可能不會(huì)在第四季度出現(xiàn)季節(jié)性反彈，反而可能會(huì)進(jìn)一步陷進(jìn)困境，這反過(guò)來(lái)又會(huì)對(duì)清潔油輪產(chǎn)生影響”。
Alphatanker補(bǔ)充稱，“疫情期間，由于噸位供給過(guò)剩以及石油需求復(fù)蘇放緩，需求旺季勢(shì)必令油輪船東失看”。
油輪需求復(fù)蘇遠(yuǎn)景堪憂


Alphatanker預(yù)計(jì)，在第四季度，MEG-Japan航線上的LR2型船和LR1型船的均勻即期船舶租金將達(dá)到10,666美元/天和10,300美元/天。預(yù)計(jì)在西北歐美大西洋沿岸的貿(mào)易中，MR型船天天可賺取9000美元。

Alphatanker預(yù)計(jì)，今年年底全球油輪需求量將比疫情前峰值水平低2.3%，2022年底比大流行前峰值低0.6%。這將與預(yù)計(jì)今年1.6%和明年2.7%的VLCC船隊(duì)增長(zhǎng)背道而馳，預(yù)計(jì)新船交付量將超過(guò)報(bào)廢量。并表示，VLCC板塊的疲軟將影響到更小的油輪板塊，終極阻礙原油和清潔油輪租金和收益的長(zhǎng)期、可持續(xù)性復(fù)蘇。


Vortexa數(shù)據(jù)顯示，在今年的新船首航中，蘇伊士型油輪和VLCC共運(yùn)輸了6100萬(wàn)桶成品油，取代了70至100艘滿載的LR2型油輪。
盡管北半球冬季燃料需求將導(dǎo)致石油需求將增加，但研究機(jī)構(gòu)AXS Marine以為，這可能推高原油和燃油價(jià)格，從而導(dǎo)致收益下降。Alphatanker也表示，“盡管預(yù)計(jì)第四季度全球油輪需求上升，但油輪收益將受到船用燃料價(jià)格上漲猜測(cè)的影響。更高的燃油價(jià)格對(duì)大型船舶，尤其是VLCC的影響將更加強(qiáng)烈”。