加速由門戶港向樞紐港轉(zhuǎn)型升級 -國際物流查詢
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-09-09 12:49
同時，青島港還有序推動場站板塊資源共享，2021年上半年完成操縱量151.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長19.2%。同時，緊盯各船公司航線新增和調(diào)整情況，2021年上半年完成班輪代理855艘次，同比增長9.5%；充分發(fā)揮青島港“大港”輪內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)上風(fēng)，優(yōu)化布局青島港經(jīng)水路向長江及渤海灣地區(qū)的分撥服務(wù)網(wǎng)路，有效銜接船、貨、港資源，提升礦石轉(zhuǎn)水競爭力。
依托一體化平臺上風(fēng)，青島港搶抓機(jī)遇，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，持續(xù)完善港口功能，推動“碼頭+物流”深度融合，加快構(gòu)建集碼頭裝卸、運(yùn)輸、場站、代理、保稅、倉儲、查驗(yàn)等服務(wù)于一體的增值服務(wù)體系，擴(kuò)大現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群，從而在促進(jìn)發(fā)展、提升整體競爭力方面發(fā)揮巨大作用。
提速東北亞國際航運(yùn)關(guān)鍵中心建設(shè)
未來，青島港將一步一個腳印走，一棒接著一棒干，努力打造世界一流的聰明港口、綠色港口……
港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，青島港良好發(fā)展業(yè)績體現(xiàn)了復(fù)雜多變的環(huán)境下，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌性。面對后疫情時代港航市場新情況、新變化，青島港積極融進(jìn)“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格式，密切關(guān)注市場動向，捉住航運(yùn)業(yè)務(wù)調(diào)整機(jī)遇，爭取船公司更多運(yùn)力布局青島港，進(jìn)一步拓展船公司貨源，提升行業(yè)競爭力。
此外，借助一體化資源上風(fēng)，青島港不中斷開發(fā)新業(yè)務(wù)品種，深化產(chǎn)融結(jié)合，滿足客戶多元化融資需求，為上游客戶提供融資服務(wù)，不僅進(jìn)步客戶黏性，而且助力港口實(shí)現(xiàn)由規(guī)模效益型向高質(zhì)量發(fā)展型轉(zhuǎn)變。
山東港口一體化改革發(fā)展以來，提出“五個轉(zhuǎn)型”發(fā)展路徑，其中包括由傳統(tǒng)業(yè)務(wù)支撐發(fā)展為主向傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、新興產(chǎn)業(yè)共同支撐轉(zhuǎn)型，青島港搭乘一體化發(fā)展東風(fēng)，搶抓山東自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)、新舊動能轉(zhuǎn)換等發(fā)展機(jī)遇，加快轉(zhuǎn)型升級，并取得切實(shí)成效。
1月19日，青島港“一帶一路”及RCEP航線（長榮東南亞線、萬海/運(yùn)達(dá)越南線、萬海/運(yùn)達(dá)/以星/高麗印度線）正式首航。青島港在“十四五”開局之年，以開局提速、高質(zhì)量發(fā)展的有力行動，向打造東北亞國際航運(yùn)關(guān)鍵中心闊步邁進(jìn)。
此后，4月20日，綠意蔥蘢的谷雨時節(jié)，山東港口青島港迎來山東港口海洋網(wǎng)聯(lián)東南亞航線正式首航的歡動時刻；5月18日，船長350米的“中遠(yuǎn)希臘”輪駛離山東港口青島港自動化碼頭108泊位，中遠(yuǎn)海運(yùn)AWE6歐洲北美鐘擺航線在山東港口青島港正式上線；6月25日，山東港口青島港、太古輪船“大港—美西”件雜貨班輪航線正式啟動，中國北方港口首條美西件雜貨航線勝利開通……發(fā)揮平臺上風(fēng)，打造東北亞國際航運(yùn)關(guān)鍵中心，青島港奮進(jìn)的步伐從未減速。
新業(yè)態(tài)多點(diǎn)開花
此外，針對新冠肺炎疫情導(dǎo)致國際海運(yùn)需求持續(xù)高漲、艙位緊張等情況，青島港積極協(xié)調(diào)配合船公司增開加班船超過180艘次，并在海關(guān)等部分大力支持下，打造了進(jìn)口空箱快速驗(yàn)放等新模式，全力保障口岸空箱儲備和企業(yè)用箱需求。2021年上半年，接卸空箱同比增長5%，實(shí)現(xiàn)多方共贏。
青島港相關(guān)工作職員先容，2021年上半年，依托一體化發(fā)展帶來的更大影響力，青島港海向增航線，擴(kuò)艙收留、拓中轉(zhuǎn)，陸向開班列、建陸港、拓貨源。通過推進(jìn)船公司總部營銷戰(zhàn)略，吸引船公司持續(xù)加密航線，新增集裝箱航線15條，中轉(zhuǎn)箱量同比增長15%，擴(kuò)展完善了干支線網(wǎng)絡(luò)配套發(fā)展格式；推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)布局，推動內(nèi)陸地區(qū)推介成果落地，2021年上半年新開7條班列線路，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量同比增長8%，加速由門戶港向關(guān)鍵港轉(zhuǎn)型升級。
“在液體散貨板塊，我們港通過持續(xù)進(jìn)步碼頭、儲罐、輸油管道等資源效能，開釋碼頭潛力，不中斷豐富業(yè)態(tài)，加快打造北方船供油基地，實(shí)現(xiàn)首單掛港加油業(yè)務(wù)落地，并通過不中斷提升服務(wù)質(zhì)量等，海運(yùn)費(fèi)，促進(jìn)新業(yè)態(tài)做大做強(qiáng)。”青島港相關(guān)工作職員先容，上半年輕島港船舶供油接卸量同比增長52.8%，同時，董家口摩科瑞庫區(qū)獲批100萬方原油期貨指定交割倉庫，15萬噸低硫燃料油期貨交割庫也于2021年6月成功完成，為后續(xù)發(fā)展帶來新的引擎增長點(diǎn)。
全面融進(jìn)新發(fā)展格式
發(fā)揮協(xié)同發(fā)展上風(fēng)方面，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，青島港創(chuàng)新市場營銷模式，深化與重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略合作，憑借全程物流、金融服務(wù)等增值服務(wù)，積極拓展腹地新市場，取得明顯成效，港口、貿(mào)易商、鋼廠多方聯(lián)合買通上下游業(yè)務(wù)鏈，做大干散貨供給鏈生態(tài)圈，2021年上半年貿(mào)易礦同比增長9%。
“董家口港—濰坊—魯中”、魯北輸油管道支線產(chǎn)能和配套儲罐產(chǎn)能增加，液體散貨裝卸、管道輸送及倉儲業(yè)務(wù)收進(jìn)增加6.26億元，貨運(yùn)代理等物流板塊業(yè)務(wù)增收8.06億元……2021年上半年，青島港營業(yè)收進(jìn)大幅增長30.6%，主要得益于液體散貨板塊、干散雜貨、物流板塊收進(jìn)增加。而這背后是青島港加快發(fā)展新興主業(yè)，搶抓政策機(jī)遇、推動新興業(yè)態(tài)落地的有益嘗試。
依托一體化平臺上風(fēng)，青島港搶抓機(jī)遇，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，持續(xù)完善港口功能，推動“碼頭+物流”深度融合，加快構(gòu)建集碼頭裝卸、運(yùn)輸、場站、代理、保稅、倉儲、查驗(yàn)等服務(wù)于一體的增值服務(wù)體系，擴(kuò)大現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群，從而在促進(jìn)發(fā)展、提升整體競爭力方面發(fā)揮巨大作用。
提速東北亞國際航運(yùn)關(guān)鍵中心建設(shè)
近日，青島港發(fā)布2021年半年報。上半年，青島港完成貨物吞吐量2.87億噸，同比增長9.3%，較過往兩年同期均勻增長6.8%，完成集裝箱吞吐量1166萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長12.7%，較過往兩年同期均勻增長6.6%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)79.33億元，較上年同期增長30.6%；回屬于上市公司股東的凈利潤21.66億元，較上年同期增長7.6%；基本每股收益0.33元。業(yè)務(wù)量、經(jīng)營業(yè)績實(shí)現(xiàn)雙增長。
此外，在金屬礦石、煤炭及其他貨物處理及配套服務(wù)方面，青島港創(chuàng)新業(yè)態(tài)，助力貨源增量效果明顯：成功開展巴西淡水河谷礦山原礦中轉(zhuǎn)以及全國首船、19萬噸鐵礦石保稅篩分等新業(yè)務(wù)，落地力拓團(tuán)體首批次20萬噸混礦業(yè)務(wù)，積極構(gòu)建東北亞礦石國際中轉(zhuǎn)和分銷中心，2021年上半年完成鐵礦石國際中轉(zhuǎn)同比增長67%。
來源：中國水運(yùn)報
未來，青島港將一步一個腳印走，一棒接著一棒干，努力打造世界一流的聰明港口、綠色港口……
港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，青島港良好發(fā)展業(yè)績體現(xiàn)了復(fù)雜多變的環(huán)境下，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌性。面對后疫情時代港航市場新情況、新變化，青島港積極融進(jìn)“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格式，密切關(guān)注市場動向，捉住航運(yùn)業(yè)務(wù)調(diào)整機(jī)遇，爭取船公司更多運(yùn)力布局青島港，進(jìn)一步拓展船公司貨源，提升行業(yè)競爭力。
此外，借助一體化資源上風(fēng)，青島港不中斷開發(fā)新業(yè)務(wù)品種，深化產(chǎn)融結(jié)合，滿足客戶多元化融資需求，為上游客戶提供融資服務(wù)，不僅進(jìn)步客戶黏性，而且助力港口實(shí)現(xiàn)由規(guī)模效益型向高質(zhì)量發(fā)展型轉(zhuǎn)變。
山東港口一體化改革發(fā)展以來，提出“五個轉(zhuǎn)型”發(fā)展路徑，其中包括由傳統(tǒng)業(yè)務(wù)支撐發(fā)展為主向傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、新興產(chǎn)業(yè)共同支撐轉(zhuǎn)型，青島港搭乘一體化發(fā)展東風(fēng)，搶抓山東自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)、新舊動能轉(zhuǎn)換等發(fā)展機(jī)遇，加快轉(zhuǎn)型升級，并取得切實(shí)成效。
1月19日，青島港“一帶一路”及RCEP航線（長榮東南亞線、萬海/運(yùn)達(dá)越南線、萬海/運(yùn)達(dá)/以星/高麗印度線）正式首航。青島港在“十四五”開局之年，以開局提速、高質(zhì)量發(fā)展的有力行動，向打造東北亞國際航運(yùn)關(guān)鍵中心闊步邁進(jìn)。
此后，4月20日，綠意蔥蘢的谷雨時節(jié)，山東港口青島港迎來山東港口海洋網(wǎng)聯(lián)東南亞航線正式首航的歡動時刻；5月18日，船長350米的“中遠(yuǎn)希臘”輪駛離山東港口青島港自動化碼頭108泊位，中遠(yuǎn)海運(yùn)AWE6歐洲北美鐘擺航線在山東港口青島港正式上線；6月25日，山東港口青島港、太古輪船“大港—美西”件雜貨班輪航線正式啟動，中國北方港口首條美西件雜貨航線勝利開通……發(fā)揮平臺上風(fēng)，打造東北亞國際航運(yùn)關(guān)鍵中心，青島港奮進(jìn)的步伐從未減速。
新業(yè)態(tài)多點(diǎn)開花
此外，針對新冠肺炎疫情導(dǎo)致國際海運(yùn)需求持續(xù)高漲、艙位緊張等情況，青島港積極協(xié)調(diào)配合船公司增開加班船超過180艘次，并在海關(guān)等部分大力支持下，打造了進(jìn)口空箱快速驗(yàn)放等新模式，全力保障口岸空箱儲備和企業(yè)用箱需求。2021年上半年，接卸空箱同比增長5%，實(shí)現(xiàn)多方共贏。
青島港相關(guān)工作職員先容，2021年上半年，依托一體化發(fā)展帶來的更大影響力，青島港海向增航線，擴(kuò)艙收留、拓中轉(zhuǎn)，陸向開班列、建陸港、拓貨源。通過推進(jìn)船公司總部營銷戰(zhàn)略，吸引船公司持續(xù)加密航線，新增集裝箱航線15條，中轉(zhuǎn)箱量同比增長15%，擴(kuò)展完善了干支線網(wǎng)絡(luò)配套發(fā)展格式；推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)布局，推動內(nèi)陸地區(qū)推介成果落地，2021年上半年新開7條班列線路，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量同比增長8%，加速由門戶港向關(guān)鍵港轉(zhuǎn)型升級。
“在液體散貨板塊，我們港通過持續(xù)進(jìn)步碼頭、儲罐、輸油管道等資源效能，開釋碼頭潛力，不中斷豐富業(yè)態(tài)，加快打造北方船供油基地，實(shí)現(xiàn)首單掛港加油業(yè)務(wù)落地，并通過不中斷提升服務(wù)質(zhì)量等，海運(yùn)費(fèi)，促進(jìn)新業(yè)態(tài)做大做強(qiáng)。”青島港相關(guān)工作職員先容，上半年輕島港船舶供油接卸量同比增長52.8%，同時，董家口摩科瑞庫區(qū)獲批100萬方原油期貨指定交割倉庫，15萬噸低硫燃料油期貨交割庫也于2021年6月成功完成，為后續(xù)發(fā)展帶來新的引擎增長點(diǎn)。
全面融進(jìn)新發(fā)展格式
發(fā)揮協(xié)同發(fā)展上風(fēng)方面，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，青島港創(chuàng)新市場營銷模式，深化與重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略合作，憑借全程物流、金融服務(wù)等增值服務(wù)，積極拓展腹地新市場，取得明顯成效，港口、貿(mào)易商、鋼廠多方聯(lián)合買通上下游業(yè)務(wù)鏈，做大干散貨供給鏈生態(tài)圈，2021年上半年貿(mào)易礦同比增長9%。
“董家口港—濰坊—魯中”、魯北輸油管道支線產(chǎn)能和配套儲罐產(chǎn)能增加，液體散貨裝卸、管道輸送及倉儲業(yè)務(wù)收進(jìn)增加6.26億元，貨運(yùn)代理等物流板塊業(yè)務(wù)增收8.06億元……2021年上半年，青島港營業(yè)收進(jìn)大幅增長30.6%，主要得益于液體散貨板塊、干散雜貨、物流板塊收進(jìn)增加。而這背后是青島港加快發(fā)展新興主業(yè)，搶抓政策機(jī)遇、推動新興業(yè)態(tài)落地的有益嘗試。
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