國(guó)際海事組織的《貨物堆放和固定安全守則》(CSS Code)為配備了《貨物固定手冊(cè)》的船舶提供了一個(gè)關(guān)鍵的參考點(diǎn)，即其附件1《在非專門設(shè)計(jì)和安裝用于裝載集裝箱的船舶甲板上安全堆放和固定集裝箱》，以及根據(jù)BV計(jì)算作用于貨物單元的力和安全安排的效率的方法。

　　BV的《散貨船運(yùn)輸集裝箱的研究和預(yù)備指南》為運(yùn)營(yíng)商提供了基于對(duì)安全、法規(guī)和操縱要求的分析和全面理解的途徑，而該指南是由希臘比雷埃夫斯港船務(wù)局的技術(shù)專家與巴黎的技術(shù)局合作制定的。

　　全球著名測(cè)試、檢驗(yàn)和認(rèn)證團(tuán)體法國(guó)必維國(guó)際檢驗(yàn)團(tuán)體(BV)為散貨船上裝載集裝箱貨物的運(yùn)營(yíng)商制定了安全實(shí)用的的技術(shù)指南。

　　據(jù)Alphaliner稱，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，最近散貨船公司對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)膼酆脻夂瘢?a href="http://www.taicivideo.com">海運(yùn)費(fèi)，比如希臘Starbulk用175000載重噸的好角型散貨船運(yùn)載了大約14000 TEU的集裝箱，之后BV制定了一種正式的方法來支持在這種類型的貨船上安全運(yùn)輸集裝箱。

　　BV Marine & Offshore負(fù)責(zé)希臘、黑海和亞得里亞海區(qū)的副總裁Paillette Palaiologou表示:“我們?cè)谏⒇洿O(shè)計(jì)、分類和運(yùn)營(yíng)方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，特別是在希臘，擁有眾多干貨市場(chǎng)的客戶。”

　　“在很多方面，我們正在回到未來，由于雜貨船和多用途船一直能夠裝載集裝箱。在當(dāng)前的市場(chǎng)需求背景下，散貨船的集裝箱運(yùn)輸能力是一個(gè)關(guān)鍵上風(fēng)?！盤aillette Palaiologou補(bǔ)充道。

　　然而，散貨船“不是專門為運(yùn)載集裝箱而設(shè)計(jì)和安裝的”這一事實(shí)，加上最大限度地吸收集裝箱的潛伏需求，可能會(huì)引起與船舶結(jié)構(gòu)和貨物本身的完整性以及船員和裝卸工人的安全有關(guān)的關(guān)注。

　　“此外，我們對(duì)集裝箱捆綁規(guī)則和我們自己的相關(guān)捆綁軟件是高度復(fù)雜的。結(jié)合對(duì)散貨船和集裝箱船的能力和理解，使我們的團(tuán)隊(duì)能夠迅速提供一個(gè)框架，以滿足市場(chǎng)對(duì)散貨船能夠攜帶集裝箱的需求，”她指出。

　　該指南概述了在船艙內(nèi)裝載集裝箱的兩種主要途徑，一種是作為捆綁貨物的“塊”，不需要加裝特殊的集裝箱固定裝置;另一種是更傳統(tǒng)的集裝箱堆垛，在這種情況下，可能需要永久或臨時(shí)安裝固定設(shè)備。