好幾個(gè)大型海運(yùn)協(xié)會(huì)上周末已向國(guó)際海事組織(IMO)提議，要求對(duì)船舶的碳排放征收費(fèi)用，以協(xié)助海運(yùn)業(yè)加速實(shí)現(xiàn)零碳未來(lái)。

　　路透與彭博社報(bào)道，國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(ICS)與國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)(Intercargo)首度共同提議，希望對(duì)船舶排放的二氧化碳收費(fèi)，建議征收對(duì)象是超過(guò)5000總噸且在全球貿(mào)易的船舶。

　　目前全球約90%的船舶都經(jīng)由海上運(yùn)輸，國(guó)際物流，由于多數(shù)船舶都以石油為燃料，因此全球海運(yùn)占世界二氧化碳排放量接近3%，使業(yè)者面臨的環(huán)保壓力愈來(lái)愈重。

　　根據(jù)提議內(nèi)容，征收的排碳資金，將投入所謂的氣候基金，主要用在各港口部署燃料倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施，以供應(yīng)氫氣和氨氣等清潔燃料。

　　代表全球逾80%商船的ICS秘書(shū)長(zhǎng)普拉騰說(shuō)：“航運(yùn)業(yè)就是需要一個(gè)真正基于全球市場(chǎng)的措施，這將縮小零碳燃料和傳統(tǒng)燃料之間的價(jià)格差距?！?/P>

　　IMO發(fā)言人說(shuō)，該機(jī)構(gòu)歡迎所有提議，并將在今年稍后討論，基于市場(chǎng)措施(MBM)的提案，符合 IMO 最初的溫室氣體策略。

　　IMO將在10月下旬舉行閉會(huì)期間的工作小組會(huì)議，海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)也將在11月下旬舉行研討會(huì)，討論包括減少碳排放措施等議題。歐盟委員會(huì)7月曾提議將航運(yùn)納入歐盟的碳市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)這個(gè)十多年來(lái)避開(kāi)歐盟污染收費(fèi)制度的產(chǎn)業(yè)。但I(xiàn)CS表示，像歐盟這類(lèi)”各自為政“征收碳稅方式，將使”海上貿(mào)易管理“更加復(fù)雜化。

　　ICS認(rèn)為，海運(yùn)費(fèi)，一項(xiàng)基于MBM的強(qiáng)制性全球稅，比任何片面、區(qū)域性的MBM更受?chē)?guó)際航運(yùn)業(yè)的青睞。