聚力建設(shè)國際領(lǐng)先的物流樞紐港 -快遞費價格表
?海運新聞 ????|???? ?2021-09-12 04:18
煙臺港積極踐行山東港口與遼寧港口團(tuán)體的戰(zhàn)略合作部署，充分發(fā)揮作為山東港口北向門戶的區(qū)位上風(fēng)和重要支撐作用，與大連港、營口港、中遠(yuǎn)?？瓦\、沈陽鐵路局各方攜手，多次深進(jìn)東北糧食產(chǎn)區(qū)和山東糧食加工企業(yè)登門走訪，赴鐵路部分積極爭取“量價互保”優(yōu)惠政策，綜合各方物流上風(fēng)，為兩地客戶量身定制了“海鐵聯(lián)運+客滾甩掛”物流解決方案。該方案充分利用“煙大航線”中遠(yuǎn)?？蜐L班輪的充足運力，創(chuàng)造性地采用“客滾船甩掛鐵路敞頂箱”的運輸方式，一舉破解了長期以來因鐵路敞頂箱與海運集裝箱船不兼收留導(dǎo)致的海鐵聯(lián)運困難，首次成功實現(xiàn)東北糧食以鐵路敞頂箱方式跨海運輸。
9月8日，伴隨汽笛長叫，來自大連港的豪華客滾船“吉龍島”輪穩(wěn)穩(wěn)抵靠山東港口煙臺港，首批20個裝載著東北玉米的鐵路敞頂箱在拖車的牽引下，從船艙內(nèi)魚貫駛出，登陸煙臺港客運站碼頭。這是東北地區(qū)糧食貨物首次以“海鐵聯(lián)運+客滾甩掛”方式進(jìn)行跨?？缡∵\輸，標(biāo)志著山東港口煙臺港沿同三高速南北物流多式聯(lián)運新通道成功貫通，從東北“大糧倉”到山東加工企業(yè)“門到門、港對港、兩港一航、一箱到底”的物流全新業(yè)態(tài)正式落地，山東港口由此開啟“北糧南運”煙連直達(dá)“黃金水道”。
據(jù)了解，糧食在東北產(chǎn)地裝進(jìn)鐵路敞頂箱后，經(jīng)鐵路運輸至大連港，通過汽車拖盤甩掛方式由中遠(yuǎn)海客滾船運抵煙臺港，最后經(jīng)同三高速公路網(wǎng)直達(dá)山東糧食加工企業(yè)，全程貫通，形成了從源頭到終真?zhèn)€“兩港一航、一箱到底”多式聯(lián)運新模式，較傳統(tǒng)運輸方式可以縮短運輸時間50%，節(jié)省運費10%，降低貨物損耗1.5%。
煙臺港業(yè)務(wù)部分猜測，依托新通道，該糧食業(yè)務(wù)將形成每月近萬噸的運量，后續(xù)將逐步提升至每年約50萬噸的貨運規(guī)模。未來，東北地區(qū)糧食、鋼鐵等優(yōu)質(zhì)商品將源源不中斷地通過這條嶄新的物流通道直供華東等地市場，同步將華東等地的回程商品輸送到東北腹地，形成“雙向?qū)α餍?yīng)”，有效助力暢通國內(nèi)大循環(huán)。
來源：航運界網(wǎng) 一體化改革以來，山東港口立足“一帶一路”海陸十字交匯點等上風(fēng)，主動發(fā)力內(nèi)循環(huán)、推動大循環(huán)、貫通雙循環(huán)，聚力建設(shè)國際領(lǐng)先的物流關(guān)鍵港，打造東北亞國際航運關(guān)鍵中心，服務(wù)新發(fā)展格式。山東港口在北向主動加強與遼寧港口團(tuán)體的協(xié)同發(fā)展，2020年9月23日，雙方在大連簽署《建設(shè)世界一流港口務(wù)實戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，進(jìn)一步加強戰(zhàn)略合作，空運報價 海運價格，在“國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格式中推進(jìn)世界一流港口建設(shè)，帶動環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈高質(zhì)量發(fā)展，更好服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈穩(wěn)定提供重要支撐。
9月8日，伴隨汽笛長叫，來自大連港的豪華客滾船“吉龍島”輪穩(wěn)穩(wěn)抵靠山東港口煙臺港，首批20個裝載著東北玉米的鐵路敞頂箱在拖車的牽引下，從船艙內(nèi)魚貫駛出，登陸煙臺港客運站碼頭。這是東北地區(qū)糧食貨物首次以“海鐵聯(lián)運+客滾甩掛”方式進(jìn)行跨?？缡∵\輸，標(biāo)志著山東港口煙臺港沿同三高速南北物流多式聯(lián)運新通道成功貫通，從東北“大糧倉”到山東加工企業(yè)“門到門、港對港、兩港一航、一箱到底”的物流全新業(yè)態(tài)正式落地，山東港口由此開啟“北糧南運”煙連直達(dá)“黃金水道”。
據(jù)了解，糧食在東北產(chǎn)地裝進(jìn)鐵路敞頂箱后，經(jīng)鐵路運輸至大連港，通過汽車拖盤甩掛方式由中遠(yuǎn)海客滾船運抵煙臺港，最后經(jīng)同三高速公路網(wǎng)直達(dá)山東糧食加工企業(yè)，全程貫通，形成了從源頭到終真?zhèn)€“兩港一航、一箱到底”多式聯(lián)運新模式，較傳統(tǒng)運輸方式可以縮短運輸時間50%，節(jié)省運費10%，降低貨物損耗1.5%。
煙臺港業(yè)務(wù)部分猜測，依托新通道，該糧食業(yè)務(wù)將形成每月近萬噸的運量，后續(xù)將逐步提升至每年約50萬噸的貨運規(guī)模。未來，東北地區(qū)糧食、鋼鐵等優(yōu)質(zhì)商品將源源不中斷地通過這條嶄新的物流通道直供華東等地市場，同步將華東等地的回程商品輸送到東北腹地，形成“雙向?qū)α餍?yīng)”，有效助力暢通國內(nèi)大循環(huán)。
來源：航運界網(wǎng) 一體化改革以來，山東港口立足“一帶一路”海陸十字交匯點等上風(fēng)，主動發(fā)力內(nèi)循環(huán)、推動大循環(huán)、貫通雙循環(huán)，聚力建設(shè)國際領(lǐng)先的物流關(guān)鍵港，打造東北亞國際航運關(guān)鍵中心，服務(wù)新發(fā)展格式。山東港口在北向主動加強與遼寧港口團(tuán)體的協(xié)同發(fā)展，2020年9月23日，雙方在大連簽署《建設(shè)世界一流港口務(wù)實戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，進(jìn)一步加強戰(zhàn)略合作，空運報價 海運價格，在“國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格式中推進(jìn)世界一流港口建設(shè)，帶動環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈高質(zhì)量發(fā)展，更好服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈穩(wěn)定提供重要支撐。
煙臺港買通沿同三高速南北物流多式聯(lián)運通道，較傳統(tǒng)運輸方式可以縮短運輸時間50%，節(jié)省運費10%，降低貨物損耗1.5%。
東北是我國糧食的主產(chǎn)區(qū)、“大糧倉”。長期以來，受傳統(tǒng)物流模式和運輸載體的限制，東北地區(qū)到山東地區(qū)的糧食流通主要以公路運輸和海運中轉(zhuǎn)方式為主，操縱環(huán)節(jié)多，耗費時間長，貨物損耗大，成為制約東北糧食產(chǎn)區(qū)與山東加工企業(yè)聯(lián)手做大做強跨省合作規(guī)模的主要瓶頸。
“山東港口買通‘北糧南運’南北物流多式聯(lián)運通道，讓東北糧食乘著鐵路敞頂箱跨越渤海灣，直接送到企業(yè)家門口，方便了客戶，給我們節(jié)省了可觀的綜合物流本錢，帶來了實實在在的效益。”煙臺生威糧油公司負(fù)責(zé)人王女士興奮地說。
資料鏈接：甩掛運輸是指汽車列車按照預(yù)定的計劃，在各裝卸作業(yè)點甩下并掛上指定的掛車后，繼續(xù)運行的一種組織方式，“海鐵聯(lián)運+客滾甩掛”物流新模式，整合了鐵路運輸、公路運輸、甩掛運輸、客滾運輸多方上風(fēng)，國際物流，將東北糧油等優(yōu)質(zhì)商品運送到山東等華東地區(qū)的時間，由過往的10天壓縮到5天，在為客戶大幅提升運輸時效、降低綜合物流本錢同時，還從根本上解決了貨車整車上船的油電安全題目，為本質(zhì)安全生產(chǎn)及低碳減排提供物流創(chuàng)新保障。
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