Allied研究與評估負(fù)責(zé)人GeorgeLazaridis表示,固然幾內(nèi)亞還不是干散貨市場最主要的參與國之一,但它擁有世界上最富有的鐵礦床之一,國際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格,占全球鋁土礦產(chǎn)量的近四分之一。該國政治局勢的驟變對市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,這在很大程度上是由于全球供給鏈面臨巨大壓力。
就運(yùn)費(fèi)而言,干散貨航運(yùn)市場正在重溫2008年的“光輝歲月”。船舶經(jīng)紀(jì)公司AlliedShipbroking在其最新周報(bào)中表示,干散貨市場本周波動較大,好看角型市場出現(xiàn)拐點(diǎn),自8月底以來的向下修正態(tài)勢戛然而止,周五TCE指數(shù)均值上漲至5000美元以上。幾內(nèi)亞政變對該國出口和采礦業(yè)務(wù)的影響可能是造成干散貨市場變化的一大原因。
干散貨市場的繁榮遠(yuǎn)未結(jié)束
2021年09月18日 09時(shí) Nikos Roussanoglou, Hellenic ShippingNews Worldwide
Lazaridis的結(jié)論是,這輪資產(chǎn)價(jià)格增長期(至少在短期內(nèi)會持續(xù))將創(chuàng)造很多機(jī)會,也會帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)。今年迄今為止,船舶資產(chǎn)價(jià)格大幅上漲,市場熱度快速升溫,但二手船市場的潛力一旦被過度挖掘,風(fēng)險(xiǎn)將再度降臨。鑒于當(dāng)前的不確定性較高以及長期基本面缺乏支撐,行業(yè)或?qū)⑿纬捎欣诟唢L(fēng)險(xiǎn)偏好者的市場機(jī)制。鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
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