波羅的海航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)與國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(ICS)，在今年7月28日發(fā)布的2021年船員勞動(dòng)力報(bào)告中警告稱，今年船員供不應(yīng)求，未來5年缺口近9萬(wàn)人。

　　此外，達(dá)飛今年還在中國(guó)船廠下單，訂造了3種船型、共計(jì)22艘集裝箱船，包括6艘雙燃料動(dòng)力15000TEU型船，6艘雙燃料動(dòng)力13000TEU型船，10艘常規(guī)動(dòng)力5500TEU型船，總運(yùn)力達(dá)22.3萬(wàn)TEU，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，訂單價(jià)格達(dá)23.1億美元。

　　報(bào)告還稱，假如要避免2026年船員總供給量出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，航運(yùn)業(yè)必須大幅進(jìn)步船員培訓(xùn)及招聘水平。

　　目前，我國(guó)已與27個(gè)世界主要海運(yùn)國(guó)家和地區(qū)，簽署了船員證書認(rèn)可協(xié)議，外派船員數(shù)目居于世界前列。

　　除船員外，我國(guó)船廠在全球市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力也在逐漸進(jìn)步。

　　同時(shí)，洋山港海事局幫助該公司，完成此次海員外派業(yè)務(wù)及相關(guān)船員證書申辦業(yè)務(wù)，保證了此次海員外派工作的順利開展。

　　中國(guó)作為船員大國(guó)，已經(jīng)開始加大對(duì)船員的培養(yǎng)，并不中斷拓展其海外就業(yè)市場(chǎng)。

　　截至目前，上海達(dá)飛國(guó)際船舶治理有限公司已開展多次海員外派業(yè)務(wù)，不但為企業(yè)節(jié)省運(yùn)營(yíng)本錢，海運(yùn)費(fèi)，同時(shí)也為中國(guó)船員提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　據(jù)先容，該輪是達(dá)飛團(tuán)體在萬(wàn)箱級(jí)別船舶中，首次使用全套中國(guó)船員，充分展示了中國(guó)船員在國(guó)際船員市場(chǎng)的認(rèn)可度。

　　據(jù)了解，“達(dá)飛賽佛”輪是中法‘一帶一路’合作項(xiàng)目中，5艘配備脫硫塔的15000TEU型船的首制船，也是繼達(dá)飛9艘23000TEU LNG動(dòng)力集裝箱船舶后的又一旗艦船舶。該輪在上海設(shè)計(jì)和建造，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%。

　　9月17日，中法兩國(guó)“一帶一路”合作項(xiàng)目的首制船——“達(dá)飛賽佛”輪，首次靠泊洋山深水港區(qū)四期自動(dòng)化碼頭。

　　“達(dá)飛賽佛”輪船長(zhǎng)、大管輪和電子電氣員，均由擁有海員外派資質(zhì)的上海達(dá)飛國(guó)際船舶治理有限公司派出。

　　事實(shí)上，為招募海員，上海海事局與上海達(dá)飛國(guó)際船舶治理有限公司，在2020年就開始對(duì)接，終極于2020年11月19日，向上海達(dá)飛國(guó)際船舶治理有限公司頒發(fā)了臨港新片區(qū)首張《海洋船舶船員服務(wù)機(jī)構(gòu)資質(zhì)證書》。

　　該公司也成為上海地區(qū)第一家取得海員外派機(jī)構(gòu)資質(zhì)的外商獨(dú)資企業(yè)，可直接對(duì)本公司海員開展外派工作。

　　交通運(yùn)輸部海事局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，我國(guó)在職船員共有171.6萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)3.5%，船員隊(duì)伍居全世界第一。

　　受疫情的影響，以及全球運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，船員荒題目日益凸顯。