市面上出現(xiàn)了不少租家在大西洋板塊北部地區(qū)租入船舶用于受載航次的消息 -歐洲國際國際快遞
?海運新聞 ????|???? ?2021-09-23 08:08
上周一，波羅的海海岬型船舶運價指數(shù)和定期租船均勻價格均大幅上漲，創(chuàng)下年內(nèi)新高，同時也逼近2010年市場高點。西澳大利亞至青島C5航線和與之相關(guān)的跨太平洋C10航線租金價格飆升，巴西至青島航線同樣表現(xiàn)良好。在這些航線的支撐下，上周二海岬型船舶市場進一步走高，但是到了周中開始出現(xiàn)下滑。海岬型船舶市場上周終極收漲，C5航線租金價格上漲至16.773美元，巴西至青島航線租金價格周五攀升至超過35美元。大西洋板塊北部地區(qū)，跨大西洋航線相對平靜，運價指數(shù)周末收盤報64,400美元。往程定期期租方面，有消息稱，一艘180,000載重噸、2010年建造的船舶十月初在新加坡交船，租期至少24個月，以25,500美元的租金價格成交。
靈便型船舶
上周，極限靈便型/超靈便型船舶市場表現(xiàn)優(yōu)于上上周，很多地區(qū)市場情緒回?zé)?。大西洋板塊和亞洲板塊始航的船舶詢盤量增加，同時受臺風(fēng)“燦都”影響，運力供給有所收緊。定期期租交易愛好依然濃厚。一艘61,000載重噸的船舶從韓國始航，租期較短，以略超過40,000美元的租金價格成交。再往南，一艘55,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，租期4-6個月，以36,000美元的租金價格成交。大西洋板塊租金水平更高。一艘63,000載重噸的船舶從葡萄牙始航，開往美國東海岸，海運報價 國際快遞，以略超過40,000美元的租金價格成交。一艘53,000載重噸的船舶從西非開往中國，以38,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，一艘56,000載重噸的船舶從韓國始航，往返太平洋板塊獨聯(lián)體國家，以36,000美元的租金價格成交。印度洋地區(qū)漲勢強勁。一艘56,000載重噸的船舶從吉大港始航，經(jīng)印度東海岸開往越南，以略低于40,000美元的租金價格成交。一艘57,000載重噸的船舶在理查茲灣交船，開往波羅的海，以34,000美元的租金價格成交。
蘇伊士型油輪
波羅的海交易所新聞
地中海靈便型成品油油輪市場在觸及WS110點的底部后，上周需求開始持續(xù)涌現(xiàn)，空運報價 海運價格，租金價格相應(yīng)上漲。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價格收報WS115點左右。上周LR2油輪市場情緒仍延續(xù)了一貫的積極堅挺。地中海至日本TC15航線80,000噸油輪上漲約50,000美元，收報178.5萬美元。
極限靈便型/超靈便型船舶
美洲地區(qū)始航油輪的詢盤量有所增加。然而，由于運力積存的題目依然存在，眼下仍無法看出租金價格的走向。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格下跌至WS55點左右，美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價格收報WS90點左右。
巴拿馬型船舶
西非地區(qū)，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格持平于WS51.5/52點左右，往返航程等價期租租金-950美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪情況類似，租金價格依然保持在WS60點，往返航程等價期租租金-6,800美元/天。中東市場上周租船交易繁忙，有消息稱埃尼團體(ENI)以WS21.5點的租金價格，向Zodiac Maritime公司租進了一艘油輪開往意大利。與此同時，殼牌團體(Shell)以WS23點的租金價格，租進了兩艘Delta Tankers公司的油輪和一艘Polemis公司的油輪，開往西方地區(qū)。巴士拉港口至拉瓦拉港航線140,000噸油輪方面，波羅的海交易所收盤報WS22.5左右。
LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪租金價格略微下跌至WS80點。
“運費金融：租船市場回?zé)?rdquo;網(wǎng)絡(luò)研討會現(xiàn)已開放重播回看|我們很興奮能在倫敦國際航運周開幕之初舉辦“運費金融：租船市場回?zé)?rdquo;網(wǎng)絡(luò)研討會，我們?？茨鷱倪@些演講和討論中收獲了有益的信息。錯過本次研討會的朋友現(xiàn)在可以查看回放視頻。https://www.balticexchange.com/en/news-and-events
南美東海岸表現(xiàn)良好，增加的詢盤量和匱乏的運力推動了市場上漲。一艘32,000載重噸的船舶從普拉特河(RiverPlate)開往巴西南部地區(qū)，計劃運輸谷物，以略超過40,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從巴西即期始航，包含兩個載貨航程，在歐洲大陸-地中海地區(qū)還船，以38,000美元的租金價格成交。美灣地區(qū)上周出現(xiàn)了更多需求，租金價格開始上漲。一艘38,000載重噸的船舶從德州開往南美西海岸，以32,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從薩凡納開往英國，運輸木屑顆粒，以23,000美元的租金價格成交。地中海仍保持堅挺，一艘32,000載重噸的船舶從埃及始航，經(jīng)馬爾馬拉海將鋼卷運往安特衛(wèi)普，以33,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)交易活動有限，但有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從中國始航，經(jīng)澳大利亞往返，以35,000美元的租金價格成交。
來源：波交所 中東灣上周市場波動相對較小，但不同噸位的油輪情況各不相同。開往日本的TC1航線LR2油輪租金價格下跌0.06點至WS107.86點，往返航程等價期租租金9,905美元/天。上周隨著時間的推移，LR1油輪交易活躍程度有所進步。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格上上周下探WS107.5點后，上周收報WS112.5點。MR油輪方面，中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪租金價格同樣下跌6.25點至WS181.25點，往返航程等價期租租金9,603美元/天。
巴拿馬型船舶市場上周表現(xiàn)堅挺，大西洋板塊表現(xiàn)尤為亮眼——上周該板塊礦物貨運需求大量涌現(xiàn)，但運力卻十分有限。租金價格回升至八月底的水平，市面上出現(xiàn)了不少租家在大西洋板塊北部地區(qū)租進船舶用于受載航次的消息。美灣地區(qū)始航的船舶有少許私下在談的交易。不過，遠東地區(qū)交船的運力倉位情況緩解了美灣地區(qū)帶來的壓力。十月南美東海岸將有一批船舶抵達裝港，隨后將從南美東海岸始航。有跡象表明，有交易者已經(jīng)開始交易這批船舶。但上周南美東海岸和亞洲地區(qū)一樣，租金價格并未出現(xiàn)較大變化。P3a航線整體略有上漲，北太平洋始航的船舶需求強勁，成為了推動北部地區(qū)租金價格上漲的主要動力?？傮w而言，市場似乎得到了遠期運費協(xié)議市場的支撐，走勢與更加強勁的海岬型船舶市場相一致。此外，市場對一年期或更短期的定期期租交易的愛好不中斷增長，上周多艘在遠東地區(qū)交船的82,000載重噸船舶達成了交易。
靈便型船舶
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地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格上漲1點，收報WS87.5點，往返航程等價期租租金1,400美元/天。北歐地區(qū)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價格同樣上漲1點，收報WS92點，往返航程等價期租租金-5,600美元/天。波羅的海至英國歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格回升3.5點，收報WS60點，往返航程等價期租租金約-2,400美元/天。大西洋板塊另一側(cè)，西歐地區(qū)大量空放油輪拉低了跨大西洋航線的租金價格。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格相較上上周下跌7點，收報WS100點，往返航程等價期租租金6,400美元/天。更短的地方航程方面，運力倉位持續(xù)吃緊。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格上漲4點，收報WS120點，往返航程等價期租租金10,200美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價格再次上漲8點，收報WS133.75點，往返航程等價期租租金16,200美元/天。
阿芙拉型油輪
成品油油輪
波羅的海靈便型成品油油輪市場上周表現(xiàn)穩(wěn)定。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價格繼續(xù)持平于WS120點。英國-歐洲大陸MR油輪市場盡管交易活動較多，但英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價格仍徘徊于WS100點的低點。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價格由高點下跌，同樣收報WS100點左右。船東敏銳地意識到了空放油輪對市場的影響，謹慎樂觀地以為空放油輪將在下周逐漸被市場消化，隨后租金價格將從眼下的水平回升。
上周中東地區(qū)包運租船(COA)和即期租船交易依然繁忙，大西洋地區(qū)同樣交易頻繁，但租金價格依然保持不變。中東灣地區(qū)，中東至美灣繞好看角航線280,000噸油輪租金價格持平于WS18.5點左右，前往中國的270,000噸油輪租金價格持平于WS34.6點，往返航程等價期租租金約-1,700美元/天。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪租金價格徘徊于WS35/36點左右，往返航程等價期租租金360美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格依然報413萬美元，往返航程等價期租租金1,700美元/天。
海岬型船舶
波交所：巴拿馬型船舶市場上周表現(xiàn)堅挺 大西洋板塊表現(xiàn)尤為亮眼
2021年09月22日 12時 波交所
上周，極限靈便型/超靈便型船舶市場表現(xiàn)優(yōu)于上上周，很多地區(qū)市場情緒回?zé)?。大西洋板塊和亞洲板塊始航的船舶詢盤量增加，同時受臺風(fēng)“燦都”影響，運力供給有所收緊。定期期租交易愛好依然濃厚。一艘61,000載重噸的船舶從韓國始航，租期較短，以略超過40,000美元的租金價格成交。再往南，一艘55,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，租期4-6個月，以36,000美元的租金價格成交。大西洋板塊租金水平更高。一艘63,000載重噸的船舶從葡萄牙始航，開往美國東海岸，海運報價 國際快遞，以略超過40,000美元的租金價格成交。一艘53,000載重噸的船舶從西非開往中國，以38,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，一艘56,000載重噸的船舶從韓國始航，往返太平洋板塊獨聯(lián)體國家，以36,000美元的租金價格成交。印度洋地區(qū)漲勢強勁。一艘56,000載重噸的船舶從吉大港始航，經(jīng)印度東海岸開往越南，以略低于40,000美元的租金價格成交。一艘57,000載重噸的船舶在理查茲灣交船，開往波羅的海，以34,000美元的租金價格成交。
蘇伊士型油輪
波羅的海交易所新聞
地中海靈便型成品油油輪市場在觸及WS110點的底部后，上周需求開始持續(xù)涌現(xiàn)，空運報價 海運價格，租金價格相應(yīng)上漲。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價格收報WS115點左右。上周LR2油輪市場情緒仍延續(xù)了一貫的積極堅挺。地中海至日本TC15航線80,000噸油輪上漲約50,000美元，收報178.5萬美元。
極限靈便型/超靈便型船舶
美洲地區(qū)始航油輪的詢盤量有所增加。然而，由于運力積存的題目依然存在，眼下仍無法看出租金價格的走向。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格下跌至WS55點左右，美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價格收報WS90點左右。
巴拿馬型船舶
西非地區(qū)，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格持平于WS51.5/52點左右，往返航程等價期租租金-950美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪情況類似，租金價格依然保持在WS60點，往返航程等價期租租金-6,800美元/天。中東市場上周租船交易繁忙，有消息稱埃尼團體(ENI)以WS21.5點的租金價格，向Zodiac Maritime公司租進了一艘油輪開往意大利。與此同時，殼牌團體(Shell)以WS23點的租金價格，租進了兩艘Delta Tankers公司的油輪和一艘Polemis公司的油輪，開往西方地區(qū)。巴士拉港口至拉瓦拉港航線140,000噸油輪方面，波羅的海交易所收盤報WS22.5左右。
LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪租金價格略微下跌至WS80點。
“運費金融：租船市場回?zé)?rdquo;網(wǎng)絡(luò)研討會現(xiàn)已開放重播回看|我們很興奮能在倫敦國際航運周開幕之初舉辦“運費金融：租船市場回?zé)?rdquo;網(wǎng)絡(luò)研討會，我們?？茨鷱倪@些演講和討論中收獲了有益的信息。錯過本次研討會的朋友現(xiàn)在可以查看回放視頻。https://www.balticexchange.com/en/news-and-events
南美東海岸表現(xiàn)良好，增加的詢盤量和匱乏的運力推動了市場上漲。一艘32,000載重噸的船舶從普拉特河(RiverPlate)開往巴西南部地區(qū)，計劃運輸谷物，以略超過40,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從巴西即期始航，包含兩個載貨航程，在歐洲大陸-地中海地區(qū)還船，以38,000美元的租金價格成交。美灣地區(qū)上周出現(xiàn)了更多需求，租金價格開始上漲。一艘38,000載重噸的船舶從德州開往南美西海岸，以32,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從薩凡納開往英國，運輸木屑顆粒，以23,000美元的租金價格成交。地中海仍保持堅挺，一艘32,000載重噸的船舶從埃及始航，經(jīng)馬爾馬拉海將鋼卷運往安特衛(wèi)普，以33,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)交易活動有限，但有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從中國始航，經(jīng)澳大利亞往返，以35,000美元的租金價格成交。
來源：波交所 中東灣上周市場波動相對較小，但不同噸位的油輪情況各不相同。開往日本的TC1航線LR2油輪租金價格下跌0.06點至WS107.86點，往返航程等價期租租金9,905美元/天。上周隨著時間的推移，LR1油輪交易活躍程度有所進步。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格上上周下探WS107.5點后，上周收報WS112.5點。MR油輪方面，中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪租金價格同樣下跌6.25點至WS181.25點，往返航程等價期租租金9,603美元/天。
巴拿馬型船舶市場上周表現(xiàn)堅挺，大西洋板塊表現(xiàn)尤為亮眼——上周該板塊礦物貨運需求大量涌現(xiàn)，但運力卻十分有限。租金價格回升至八月底的水平，市面上出現(xiàn)了不少租家在大西洋板塊北部地區(qū)租進船舶用于受載航次的消息。美灣地區(qū)始航的船舶有少許私下在談的交易。不過，遠東地區(qū)交船的運力倉位情況緩解了美灣地區(qū)帶來的壓力。十月南美東海岸將有一批船舶抵達裝港，隨后將從南美東海岸始航。有跡象表明，有交易者已經(jīng)開始交易這批船舶。但上周南美東海岸和亞洲地區(qū)一樣，租金價格并未出現(xiàn)較大變化。P3a航線整體略有上漲，北太平洋始航的船舶需求強勁，成為了推動北部地區(qū)租金價格上漲的主要動力?？傮w而言，市場似乎得到了遠期運費協(xié)議市場的支撐，走勢與更加強勁的海岬型船舶市場相一致。此外，市場對一年期或更短期的定期期租交易的愛好不中斷增長，上周多艘在遠東地區(qū)交船的82,000載重噸船舶達成了交易。
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