據(jù)了解，截至周日，有71艘船在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港外排隊(duì)，這也使得這兩個(gè)港口不得不延長(zhǎng)閘口開(kāi)放時(shí)間。但由于進(jìn)口貨物激增，后方集疏運(yùn)能力不足，船舶排隊(duì)狀況已創(chuàng)下歷史記錄。Flexport公司首席執(zhí)行官Ryan Petersen表示，目前投放在跨太平洋航線的所有船舶中，有16%停泊在港口等待裝卸貨物。Sea-Intelligence咨詢公司的最新數(shù)據(jù)也佐證了上述結(jié)論。數(shù)據(jù)顯示，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，一艘集裝箱船在美國(guó)港口停留的均勻時(shí)間從2020年下半年的25.3小時(shí)增加到今年上半年的29小時(shí)，這也就意味著每艘船?？繒r(shí)間增加了20%。

　　之所以叫“重啟”，意味著TS Lines曾經(jīng)開(kāi)通過(guò)亞洲-北美港口航線。2010年，TS Lines和海南泛洋航運(yùn)推出了亞洲-美國(guó)西海岸航線，但由于整個(gè)集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，最后終止了這項(xiàng)服務(wù)，后者終極也于2013年公布破產(chǎn)。

　　截至9月23日，TS Lines在全球100大集裝箱班輪公司中排名第21位，擁有運(yùn)力91247TEU，目前經(jīng)營(yíng)44艘船舶，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，其中自有船舶為24艘。

　　TS Lines董事長(zhǎng)陳德勝表示，公最近交付的船舶將分配到中程航線上：如遠(yuǎn)東-南亞、遠(yuǎn)東-中東和遠(yuǎn)東-澳大利亞航線。陳德勝解釋說(shuō)，由于干線運(yùn)營(yíng)商一直在將船舶從這些中程航線轉(zhuǎn)移到利潤(rùn)更高的亞歐和亞美等遠(yuǎn)程航線上，導(dǎo)致中程航線艙位不足，運(yùn)費(fèi)增加，因此中程航線的機(jī)會(huì)已經(jīng)出現(xiàn)。由于圣誕備貨季到來(lái)，新西蘭和澳大利亞都處于進(jìn)口貨運(yùn)旺季，目前運(yùn)費(fèi)在8000至9000美元/FEU之間。

　　目前，臺(tái)灣的民營(yíng)班輪公司TS Lines正顯得雄心勃勃。9月17日公布訂造約10億美元的新集裝箱船訂單，并表示將重新進(jìn)進(jìn)亞洲-北美航線后，隨即又對(duì)外宣稱，假如目前美國(guó)西港口大規(guī)模擁堵題目得到解決，將會(huì)重啟亞洲-美西港口航線。

　　TS Lines公司總經(jīng)理涂宏林表示，重啟亞洲-北美航線，首先是指中國(guó)-加拿大航線。這條航線的運(yùn)費(fèi)不僅與亞洲-美西港口起鼓相當(dāng)，而且加拿大港口的擁堵情況要比美國(guó)港口稍微得多。

　　涂宏林表示，"我們已經(jīng)預(yù)備好在任何時(shí)候重啟美西港口的服務(wù)。目前只是在等待擁堵題目得到解決。我們將從加拿大航線開(kāi)始，重返泛太平洋航線，然后再恢復(fù)美西港口航線，同時(shí)也不排除會(huì)開(kāi)辟亞洲-美東港口航線。"

　　提到TS Lines的上市計(jì)劃時(shí)，陳德勝補(bǔ)充說(shuō)，之前由于Covid-19的原因推遲了上市，未來(lái)預(yù)計(jì)在2022年7月于香港進(jìn)行IPO。至于為什么選擇在香港上市，陳德勝表示，一是固然公司的大部分業(yè)務(wù)在臺(tái)灣開(kāi)展，但總部位于香港;二是由于香港重視航運(yùn)市場(chǎng)，營(yíng)商環(huán)境更好，企業(yè)稅更低。