而且這還沒(méi)到需求旺季 -埃爾克哈特海運(yùn)費(fèi)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-09-27 23:50
然而，隨著銷(xiāo)售繼續(xù)增長(zhǎng)，庫(kù)存需要補(bǔ)充，集裝箱需求不會(huì)就此降低。此前，船只數(shù)目在2月初達(dá)到峰值，當(dāng)時(shí)有50艘船在等待泊位。
Cook表示，船舶抵港和出港的速度失衡，這表明長(zhǎng)灘港在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將繼續(xù)擁堵。她在BIMCO主辦的網(wǎng)絡(luò)會(huì)議上表示：“越來(lái)越多的船只進(jìn)港，靠泊時(shí)間也隨之增加，這給碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了壓力。終極，這將導(dǎo)致船舶供給進(jìn)一步收緊，并打亂港口周轉(zhuǎn)時(shí)間。”
Sand表示：“過(guò)了半年，排隊(duì)的數(shù)目才回落到只有幾條船，而且這還沒(méi)到需求旺季。只有美國(guó)消費(fèi)者的需求下降，情況才能發(fā)生改變。”
她還稱(chēng)：“當(dāng)停泊的船只降至正常數(shù)目時(shí)，港口處理效率才會(huì)進(jìn)步。但長(zhǎng)灘港要處理40%運(yùn)往美國(guó)的集裝箱貨物。圣誕節(jié)貨物需求將飆升，這一港口對(duì)商品進(jìn)口至關(guān)重要。”
BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示:“圣佩德羅灣的擁堵表明，供給鏈最薄弱的環(huán)節(jié)并非是班輪公司 。換言之，船公司太擅長(zhǎng)將貨物從亞洲運(yùn)到美國(guó)。當(dāng)前陸上基礎(chǔ)設(shè)施、碼頭、堆場(chǎng)等所有內(nèi)陸環(huán)節(jié)，才是題目所在。”
他補(bǔ)充道，當(dāng)集裝箱堆場(chǎng)負(fù)荷超過(guò)一定量時(shí)，裝卸箱子的效率就會(huì)降低。“就像現(xiàn)在這樣，堆場(chǎng)不堪重負(fù)、過(guò)度勞作，運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)變慢。即使不加更多集裝箱，也會(huì)比正常情況慢一個(gè)月。”
Cook表示，船舶抵港和出港的速度失衡，這表明長(zhǎng)灘港在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將繼續(xù)擁堵。她在BIMCO主辦的網(wǎng)絡(luò)會(huì)議上表示：“越來(lái)越多的船只進(jìn)港，靠泊時(shí)間也隨之增加，這給碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了壓力。終極，這將導(dǎo)致船舶供給進(jìn)一步收緊，并打亂港口周轉(zhuǎn)時(shí)間。”
航運(yùn)界網(wǎng)消息，隨著美國(guó)進(jìn)進(jìn)圣誕節(jié)前零售高潮，且商品庫(kù)存較低，西海岸進(jìn)口貨物量不中斷增加。但由于港口擁堵、分撥中心效率低下，貨物積存狀況將越來(lái)越嚴(yán)重，直到需求情況改善。
2021年09月27日 17時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng) 他警告稱(chēng)，貨物積存的消解需要時(shí)間。“要回到我們從前的市場(chǎng)，需要做出哪些改變？很多。滯留在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的箱子之多，為了減少等待的船只，這些箱子大概在50天內(nèi)都不應(yīng)該再上其他船，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，但這不可能。”Sand表示：“過(guò)了半年，排隊(duì)的數(shù)目才回落到只有幾條船，而且這還沒(méi)到需求旺季。只有美國(guó)消費(fèi)者的需求下降，情況才能發(fā)生改變。”
她還稱(chēng)：“當(dāng)停泊的船只降至正常數(shù)目時(shí)，港口處理效率才會(huì)進(jìn)步。但長(zhǎng)灘港要處理40%運(yùn)往美國(guó)的集裝箱貨物。圣誕節(jié)貨物需求將飆升，這一港口對(duì)商品進(jìn)口至關(guān)重要。”
BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示:“圣佩德羅灣的擁堵表明，供給鏈最薄弱的環(huán)節(jié)并非是班輪公司 。換言之，船公司太擅長(zhǎng)將貨物從亞洲運(yùn)到美國(guó)。當(dāng)前陸上基礎(chǔ)設(shè)施、碼頭、堆場(chǎng)等所有內(nèi)陸環(huán)節(jié)，才是題目所在。”
他補(bǔ)充道，當(dāng)集裝箱堆場(chǎng)負(fù)荷超過(guò)一定量時(shí)，裝卸箱子的效率就會(huì)降低。“就像現(xiàn)在這樣，堆場(chǎng)不堪重負(fù)、過(guò)度勞作，運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)變慢。即使不加更多集裝箱，也會(huì)比正常情況慢一個(gè)月。”
VesselsValue首席貿(mào)易分析師Charlotte Cook稱(chēng)，等到長(zhǎng)灘港和洛杉磯港外排隊(duì)的船只減少，至少還要幾個(gè)月時(shí)間。這些船舶總運(yùn)力接近44萬(wàn)TEU，“比長(zhǎng)灘港整個(gè)8月的進(jìn)口量還多，也是9月初排隊(duì)的船只數(shù)目的兩倍”。
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