000美元的集裝箱 -國(guó)際物流查詢
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-09-28 14:00
延誤的加劇是多種因素共同造成的，包括港口的疫情防控措施、員工缺勤以及消費(fèi)品需求上升推動(dòng)了總體航運(yùn)量的上升。
來(lái)源：IBI國(guó)際游艇行業(yè)逐日資訊
該交易所進(jìn)一步指出，目前貨輪等待卸貨的均勻時(shí)長(zhǎng)為8.7天，比8月份多了2.5天。疫情爆發(fā)之前，通常不會(huì)有超過(guò)5艘停泊等待卸貨的集裝箱貨輪。
南加州海事交易所報(bào)告說(shuō)，上周晚些時(shí)候，共有147艘貨輪在洛杉磯和長(zhǎng)灘集裝箱港口四周的指定停泊區(qū)，等待泊位清空，以便卸貨。
來(lái)源：IBI國(guó)際游艇行業(yè)逐日資訊
2021年09月28日 10時(shí) IBI國(guó)際游艇行業(yè)逐日資訊
這除了造成重要貨物的延遲交付，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，還導(dǎo)致全球集裝箱短缺，推高了進(jìn)口商的運(yùn)輸本錢(qián)。ToddHart是總部位于密歇根州拜倫中心的Flow-Rite Controls機(jī)構(gòu)的總裁，他表示：“集裝箱價(jià)格已經(jīng)瘋了。一個(gè)過(guò)往只要2,000美元的集裝箱，現(xiàn)在需要2,4000美元。就本錢(qián)結(jié)構(gòu)而言，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，這對(duì)這里的公司來(lái)說(shuō)是件大事。”該交易所進(jìn)一步指出，目前貨輪等待卸貨的均勻時(shí)長(zhǎng)為8.7天，比8月份多了2.5天。疫情爆發(fā)之前，通常不會(huì)有超過(guò)5艘停泊等待卸貨的集裝箱貨輪。
南加州海事交易所報(bào)告說(shuō)，上周晚些時(shí)候，共有147艘貨輪在洛杉磯和長(zhǎng)灘集裝箱港口四周的指定停泊區(qū)，等待泊位清空，以便卸貨。
在過(guò)往4周，隨著排隊(duì)貨輪的增多，占美國(guó)進(jìn)口總量近一半的洛杉磯港口創(chuàng)下了7項(xiàng)延誤新紀(jì)錄。自2020年9月以來(lái)，跨太平洋運(yùn)輸?shù)木鶆驎r(shí)間增加了43%，從50天增至72天。
那些等待接收從亞洲過(guò)來(lái)的貨物的美國(guó)制造商和分銷(xiāo)商們正面臨著比以往任何時(shí)候都更久的延誤，由于在太平洋沿岸港口等待卸貨的集裝箱貨輪數(shù)目達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄水平。
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