下一步，船山市港航和口岸治理局將在目前船山市40多艘中小型船舶上初步推廣的基礎上，全力在船山、浙江乃至全國推廣該技術(shù)的應用，為運輸船舶節(jié)能改造提供有力的技術(shù)支撐，國際物流，同時為綠色港航建設拓展新的思路。
來源：船山港航口岸

助推行業(yè)節(jié)能減碳，船山港航在行動

2021年10月11日 16時 船山港航口岸

近日，由浙江省港航治理中心立項，船山市港航和口岸治理局、浙江欣海船舶設計研究院股份有限公司和中船重工（上海）節(jié)能技術(shù)發(fā)展有限公司共同承擔的科研項目“中小型船舶水動力節(jié)能技術(shù)開發(fā)與應用研究”在船山順利通過專家驗收，該項目應用實船后綜合節(jié)能減排能效達7%左右，經(jīng)濟和社會效益明顯。

與節(jié)能改造前相比，節(jié)能改造后的主機轉(zhuǎn)速大幅提升，如在滿載狀態(tài)由改造前的500轉(zhuǎn)/分鐘進步到了538轉(zhuǎn)/分鐘、半載狀態(tài)由改造前的500轉(zhuǎn)/分鐘進步到了535轉(zhuǎn)/分鐘、空載狀態(tài)由改造前的477轉(zhuǎn)/分鐘進步到了537轉(zhuǎn)/分鐘。主機在正常運轉(zhuǎn)的條件下公道進步轉(zhuǎn)速，說明螺旋槳負荷變輕，主機工作狀況得到明顯改善。同時，均勻船速得到大幅提升，如在滿載狀態(tài)由改造前的9.68節(jié)進步到了10.85節(jié)、半載狀態(tài)由改造前的9.13節(jié)進步到了10.96節(jié)、空載狀態(tài)由改造前的10.06節(jié)進步到了11.38節(jié)。在未改變實船動力配置的條件下，航速進步意味著螺旋槳推進效率明顯進步，也意味著可以為船東節(jié)省更多的時間本錢。
轂渦節(jié)能技術(shù)研究。主要通過以下機理進行優(yōu)化進步節(jié)能效果：螺旋槳尾流矯直，打散轂渦，恢復壓力；減小尾流旋轉(zhuǎn)能量損失；小葉產(chǎn)生扭力降低螺旋槳扭矩并產(chǎn)生推力。以解決部分船舶螺旋槳負荷較重，轂渦能量損失大等題目。
當前，為積極應對天氣變化，節(jié)能減排已成為全球性亟待解決的題目。航運領域是交通運輸能耗大戶，也是當前節(jié)能減排重點領域，開展運輸船舶節(jié)能減排，推進綠色交通建設，是踐行“綠水青山就是金山銀山”，堅定貫徹落實黨中心“力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”重大戰(zhàn)略決策的重要載體。船山市港航和口岸治理局會同浙江欣海船舶設計研究院股份有限公司對轄區(qū)運輸船舶節(jié)能減排現(xiàn)狀進行了廣泛調(diào)研，針對部分中小型船舶線型差、螺旋槳負荷重、船機槳匹配性不高等特點，海運報價 國際快遞，向浙江省港航治理中心申報了該研究課題，并組建項目團隊進行科技攻關，開發(fā)高效低激振螺旋槳設計技術(shù)（HEP）和轂渦節(jié)能技術(shù)，并將節(jié)能技術(shù)推廣應用到營運或者新造船舶。
倡導低碳經(jīng)濟