德雷克表示，海員們現(xiàn)在正在做出巨大的犧牲，長時間闊別家園，只是為了保持關(guān)鍵的全球貿(mào)易的正常發(fā)展。

　　“這是我們今年因嚴(yán)重違反《海事勞工公約》而被禁止靠港的第三艘船只。 ”

　　“澳大利亞對少付船員工資一直保持零收留忍的態(tài)度。這種行為是極為不道德的，完全違反了《海事勞工公約》。”

　　在衛(wèi)生官員批準(zhǔn)的檢疫條件下，這艘船后來被答應(yīng)駛往布里斯班更換船員。此后，AMSA 收到了船上船員已獲得報(bào)酬的證據(jù)。

　　終極，AMSA 因該船多次違反《海事勞工公約》(MLC)而扣留該船，跨境鐵路 國際物流，并要求運(yùn)營商支付拖欠海員的工資。

　　在檢查的過程中，澳大利亞海事安全局 (AMSA) 發(fā)現(xiàn)有明確證據(jù)表明與船上 13 名海員的雇傭協(xié)議沒有得到履行，并且這些海員集體被欠約 40,000 澳元的薪資。檢查員還發(fā)現(xiàn)了海員在船上工作超過了 12 個月的證據(jù)，盡管他們一直承諾在最初的 9 個月合同結(jié)束時就會遣返海員。

　　據(jù)悉，澳大利亞海事當(dāng)局已禁止一艘懸掛新加坡國旗的散貨船進(jìn)進(jìn)該國港口六個月，由于該船違反了《海事勞工公約》，據(jù)了解此次事件與拖欠船員的工資有關(guān)，并且這些船員的合同也已到期。

　　“2020 年 7 月，AMSA 檢查了停泊在新南威爾士州肯布拉港的“Western Callao”號，發(fā)現(xiàn)有八名海員在船上工作了 11 個月以上。另一艘該公司船只“Furness Southern Cross”號被發(fā)現(xiàn)有 10 名海員在船上工作了超過 14 個月?！钡吕卓讼壬硎?。

　　“訪問澳大利亞港口的船舶需要留意，假如我們發(fā)現(xiàn)故意少付船員工資并試圖欺騙澳大利亞當(dāng)局，他們很可能會受到處罰?！?/P>

　　當(dāng)?shù)貢r間9 月 6 日，澳大利亞海事安全局 (AMSA) 的檢查員在收到有關(guān)海員工資不足和遣返等題目的投訴之后，在南澳大利亞阿德萊德港登輪檢查了散貨船“MV Western Callao”號。

　　AMSA 的運(yùn)營執(zhí)行董事邁克爾·德雷克 (Michael Drake) 表示，海運(yùn)報(bào)價 國際快遞，散貨船“MV Western Callao”號的公司Bright Star Shipmanagement Inc 被發(fā)現(xiàn)違反 MLC 已經(jīng)不是第一次。