隨著運力不中斷堆積，上周地中海靈便型成品油油輪市場下行壓力也在加大。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價格下探WS125點區(qū)間。地中海至日本TC15航線LR2油輪交易活動少于前幾周，收盤價報177.5萬美元。波羅的海靈便型成品油油輪同樣出現(xiàn)下跌，波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價格下跌10.36點，收盤價報WS120點。
上周中國迎來假期，不出意外，亞洲市場整周始終缺乏動力。與此同時，大西洋板塊的美灣地區(qū)上周需求出現(xiàn)增長。定期期租交易并未受到大環(huán)境的影響。一艘60,000載重噸的船舶從中國華北始航，租期4-5個月，以42,500美元的租金價格成交。一艘63,500載重噸的船舶從地中海始航，租期不少于4個月，以45,000美元左右的租金價格成交。隨著美灣地區(qū)需求反彈， 跨大西洋航線極限靈便型船舶租金價格觸及45,000美元左右。上周其他地區(qū)漲跌不一。南美洲新詢盤有限，但一些經(jīng)紀(jì)商表示西非地區(qū)詢盤量略有增長。印度洋地區(qū)租金價格保持穩(wěn)定。一艘56,000載重噸的船舶從阿里山港口始航，經(jīng)阿拉伯灣開往孟加拉國，以49,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)交易活動有限。一艘61,000載重噸的船舶從印度尼西亞地區(qū)始航，開往印度西海岸，以40,000美元的租金價格成交。再往北，一艘裝有脫硫裝置的極限靈便型船舶從日本經(jīng)澳大利亞開往印度尼西亞，以38,000美元的租金價格成交。

上周中東灣地區(qū)交易活動依然較少。開往日本的LR2油輪缺乏貨物運輸需求，租金價格下跌至WS100點以下。TC1航線租金價格下跌6.5點至WS97.43點，往返航程等價期租租金5,458美元/天。LR1交易活動穩(wěn)定，上周租金價格僅下跌2.14點。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪收盤價報WS102.86點。中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪需求不足，租金價格下跌21.66點至WS172.92點。
 

西非地區(qū)，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格上漲10點，收盤價略超過WS64點，往返航程等價期租租金約3,200美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格出現(xiàn)了同樣的上漲，收盤價報WS73點，往返航程等價期租租金約-100美元/天。地中海市場持續(xù)活躍，有消息稱，巴士拉港口至拉瓦拉港航線140,000噸油輪上周早些時候以WS30點的租金價格達成了一些交易，隨后租金價格上漲至WS35點，終極收盤價進一步上漲至WS35.5點，總體相較上上周上漲8點。
美洲地區(qū)，原本活躍的交易活動上周似乎有所減少，可用運力也重新開始增長。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格下跌6.07點，收報WS73.93點。美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價格同樣下跌6.79點，收報WS115.71點。大西洋板塊MR油輪等價期租租金由2,860美元/天下跌至1,129美元/天。
英國-歐洲大陸，MR油輪詢盤量沒有變化，同時運力并無減少跡象，燃油價格仍然居高不下。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪和阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價格均持平于WS100點。
VLCC油輪


隨著遠(yuǎn)東地區(qū)迎來假期，上周交易活動有所減少。中東和西非地區(qū)交易者達成了一些交易，租金價格保持平穩(wěn)。中東灣至美灣繞好看角航線280,000噸油輪租金價格仍徘徊于WS20.5-21點左右，中東灣至中國航線270,000噸油輪租金價格則持平于WS40.5-41點，往返航程等價期租租金約1,700美元/天。
上周我們邁進了今年最后一個季度，海岬型船舶市場依然延續(xù)了強勢上漲的趨勢。海岬型航線（5TC）租金價格周四觸及86,953美元高點，隨后略有下跌，終極以83,865美元收盤。上周上旬，太平洋板塊和大西洋板塊雙雙上漲，市場情緒相當(dāng)樂觀。但是鄰近周末，太平洋板塊出現(xiàn)走軟跡象，大西洋板塊租金價格依然居高不下?？绱笪餮驝8航線收盤價報95,550美元，跨太平洋C10航線收盤價報77,692美元?；爻毯骄€C16上周創(chuàng)下16,175美元的驚人漲幅，收盤價報62,650美元。眼下正是盈利的黃金時期，船東不愿意浪費寶貴的時間將船舶調(diào)配到貨物所在的地點。而且對于船東而言，租出船舶意味著放棄未來更高租金的租船合同，這一機會本錢迫使租家進一步大幅進步報價。往程航線C9目前租金價格已突破六位數(shù)大關(guān)，處于較高區(qū)域，上周收盤價報118,950美元。海峽型船舶市場依然受到了良好的支撐，交易非?；钴S。上周末前市場固然略有下跌，但我們尚未看到這場狂歡將告一段落的跡象。
地中海地區(qū)，市場在穩(wěn)定的詢盤量和緊張的運力倉位支撐下強勢上漲，突破WS100點大關(guān)。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪上漲7點，收報WS107點，往返航程等價期租租金8,200美元/天。北歐地區(qū)，跨北海航線80,000噸油輪租金價格上漲9點至略低于WS106點，往返航程等價期租租金170美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格上漲15點，收報WS78-78.5點，往返航程等價期租租金3,800美元/天。
大西洋另一側(cè)，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格相較上上周上漲7.5點，收報WS88點，往返航程等價期租租金890美元/天，當(dāng)?shù)剌^短航線租金價格同樣收復(fù)了近期一些失地。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格上漲9點，收報WS105-106點左右，往返航程等價期租租金170美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價格相較上上周上漲6點，收盤價略低于WS92點，往返航程等價期租租金接近-900美元/天。
蘇伊士型油輪
海岬型船舶
波羅的海交易所新聞
 

波羅的海交易所市場報告（2021年10月8日）

2021年10月12日 14時 波交所

波羅的海靈便型船運價指數(shù)未受亞洲地區(qū)節(jié)假日影響，而是進一步上漲突破2000點大關(guān)，為2008年9月以來首次。這主要得益于美灣地區(qū)租金價格的大幅上漲。一艘38,000載重噸的船舶從密西西比河開往地中海，計劃運輸谷物，以35,000美元的租金價格成交，相較上周有所上漲——上周類似航線船舶租金價格約為28,000美元。南美東海岸地區(qū)租金價格持續(xù)走低。一艘34,000載重噸的船舶從雷卡拉達將谷物運往加里寧格勒，以34,000美元的租金價格成交。不過一些交易者以為，隨著更多需求進進市場，眼下的租金價格已逐漸觸底。地中海東部地區(qū)，一艘31,000載重噸的船舶經(jīng)黑海開往巴西，以37,000美元的租金價格成交；一艘38,000載重噸的船舶從黑海開往中國，計劃運輸無水碳酸鈉，以60,500美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)交易活動較少。一艘28,000載重噸的船舶從泰國始航，經(jīng)印度尼西亞開往日本，以29,000美元的租金價格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶
成品油油輪
波羅的海干貨運輸及大宗商品論壇 | 遠(yuǎn)期運費協(xié)議經(jīng)紀(jì)商協(xié)會（FFABA）和波羅的海交易所榮幸公布，我們將于11月11日下午13:00在日內(nèi)瓦舉辦2019年以來首次大型線下干貨運輸論壇和晚宴。https://www.balticexchange.com/en/news-and-events
阿芙拉型油輪
LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪租金價格上周早些時候曾出現(xiàn)短暫上漲，觸及WS87.5點，隨后重回WS85點左右。
大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪租金價格持平于WS42.5-43點左右，往返航程等價期租租金5,000美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格上漲22萬美元，收報537.5萬美元，往返航程等價期租租金9,800美元/天。
上周大西洋板塊進一步承壓，四周地區(qū)受到的壓力尤甚。一些船舶以非常低的租金價格達成了交易，尤其是短途航線船舶。一些船東選擇暫時短期租出船舶，?？磶字芎笫袌瞿苡兴棉D(zhuǎn)。相比之下，跨境鐵路 國際物流，受黃金周假期影響的亞洲市場上周整體較為穩(wěn)定，交易活動有限，但北太平洋地區(qū)大部分航線租金價格有所下跌。大西洋板塊北部地區(qū)上周缺乏大單需求，不過有跡象表明，海運費，一些海峽型船舶開始與巴拿馬型船舶爭奪分批裝運的貨物。上周大部分時間，歐洲大陸運力始終處于不中斷積存的狀態(tài)，給租金價格帶來了壓力。黑海地區(qū)存在大量谷物運輸需求，租金價格保持穩(wěn)定。然而，美洲地區(qū)市場缺乏活力，船東備受煎熬。在遠(yuǎn)期運費協(xié)議的支撐下，上周定期期租交易表現(xiàn)良好。一艘82,000載重噸的船舶以32,000美元的租金價格成交，租期10-12個月。
巴拿馬型船舶

靈便型船舶

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