車輛“趴窩”，故障維修不及時(shí)，尤其是國六技術(shù)要求高維修難度大，一旦車企的技術(shù)與服務(wù)能力跟不上，極大可能會給客戶造成不可挽回的損失。例如國六后處理系統(tǒng)有了很大的升級，因此對尿素的要求也進(jìn)一步提升。由于國六柴油車新增加了駕駛性能限制系統(tǒng)，一旦排放不達(dá)標(biāo)或者某個(gè)模塊出現(xiàn)故障，立即報(bào)故障通知駕駛員盡快維修，并限制車輛扭矩和車速，嚴(yán)重時(shí)可將車速限制到20km/h。歐曼則可以基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能識別油品，檢測到低品質(zhì)燃油強(qiáng)化DPF再生效率，同時(shí)可遠(yuǎn)程解除限扭，減少客戶進(jìn)站。

在重卡電控時(shí)代，ECU作為發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)，可通過其將供油及點(diǎn)火曲線等參數(shù)進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化多項(xiàng)數(shù)值，以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩、速度限制調(diào)整或降低油耗等目的?；谥袊脩羰褂脠鼍埃瑲W曼國六重卡整車動力鏈共享253個(gè)場景、103個(gè)工況的底層核心數(shù)據(jù)，傳動效率高達(dá)99.7%，70%超寬經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間，無論是不是“老司機(jī)”都可以輕松駕馭。綜合測算，油品適應(yīng)性好加上油耗省，讓用戶能夠1年省3萬，3年省10萬。

由于國六車后處理系統(tǒng)增加了不少技術(shù)、傳感器、控制器，且涂層所選的貴金屬材料，價(jià)值都非常高，成為了不法分子偷盜的重點(diǎn)。為此，福田戴姆勒攜手平安保險(xiǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，購買歐曼國六重卡客戶，后處理系統(tǒng)被盜可享受后處理盜搶險(xiǎn)，降低客戶本錢負(fù)擔(dān)。此外，重磅升級服務(wù)承諾：其一，搭載福康國六動力的歐曼重卡，停運(yùn)超3小時(shí)未修復(fù)，按照每次2000元標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)償，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，并且2小時(shí)到賬盡不含糊;其二，推出國六排放質(zhì)保件行業(yè)最優(yōu)7年70萬公里的客戶關(guān)懷承諾，讓用戶在選擇歐曼國六重卡后，產(chǎn)品用好“芯”，服務(wù)更安心。

“吃好的、喝好的，太嬌貴”是卡友群里經(jīng)常出現(xiàn)的對國六產(chǎn)品幽默的總結(jié)。這意味著卡友們天天都要思考，如何在運(yùn)價(jià)和利潤并不樂觀的行情下，先控制住油品本錢這個(gè)大頭。在全球，康明斯應(yīng)用500萬歐VI用戶大數(shù)據(jù)，有超過15年的DPF和SCR使用經(jīng)驗(yàn);在中國，歐曼與福康累計(jì)完成23000小時(shí)，1600萬公里國六一體化工況驗(yàn)證，發(fā)動機(jī)抗硫耐久性優(yōu)化，更適應(yīng)國六低硫柴油;高效DPF再生，40萬公里免拆洗行業(yè)最長，成為國六時(shí)代的技術(shù)領(lǐng)先者。

【終極實(shí)際運(yùn)營工況數(shù)據(jù)】

對重卡企業(yè)來講，國六時(shí)代是真正的技術(shù)競爭時(shí)代。這是由于發(fā)動機(jī)本體需要渦輪增壓和更高噴射壓力的共軌系統(tǒng)，后處理系統(tǒng)則要設(shè)計(jì)得更加精密，來減少懸浮顆粒物及氨氣的排放量。為更好滿足嚴(yán)格的排放要求，歐曼國六重卡匹配專屬打造的全新一代發(fā)動機(jī)—?？礎(chǔ)系列動力，通過智能控制技術(shù)和燃燒技術(shù)的創(chuàng)新，采用非EGR的技術(shù)路線，這樣可以避免用戶使用過程中，由于長期高壓、高溫工況導(dǎo)致EGR系統(tǒng)故障率偏高的現(xiàn)象，大幅提升產(chǎn)品可靠性。

實(shí)在對于后處理系統(tǒng)這塊，自動擋重卡可以有效解決用戶在使用過程中碰到的題目。歐曼自動擋重卡匹配電子輿圖預(yù)見性巡航技術(shù)(PCC),可以根據(jù)所行駛的路況、駕駛員的油門開合角度以及海拔高度、空氣濕度等數(shù)據(jù)，智能輸出油耗確保發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)充分的燃燒，這樣既節(jié)省了油耗也降低了后處理出現(xiàn)故障的可能。由于一旦燃燒不充分，后處理就可能被一些炭煙或其它有害物質(zhì)污染或者堵塞。此外，歐曼自動擋重卡駕駛更舒適，緩解疲憊，運(yùn)輸效率也更高更安全，讓運(yùn)輸路上全程無憂。

9月15日-17日，卡車之家開展了“卡家踐行團(tuán) 國六親體驗(yàn)”國六重卡千里實(shí)況運(yùn)營活動，滿載情況下，三臺車從山東濟(jì)南到浙江杭州往返運(yùn)輸，全程1971公里。10月12日，相關(guān)數(shù)據(jù)正式公布，終極兩臺4×2車輛，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，歐曼EST-A國六牽引車百公里綜合油耗27.4L;斯堪尼亞G系列牽引車百公里綜合油耗26.6L，尿素消耗都是50L。需指出的是，歐曼EST-A牽引車依舊處于磨合期，而斯堪尼亞牽引車正處于最佳行駛狀態(tài)期間。本次的駕駛員之前駕駛的是斯堪尼亞車型，對歐曼重卡的駕駛操縱習(xí)慣相對陌生，所以本次歐曼較斯堪尼亞僅相差0.8L的油耗更顯不易。

固然重型柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施，但卡友們對國六重卡發(fā)動機(jī)是否能很好的適應(yīng)當(dāng)下運(yùn)輸環(huán)境、整車油耗相較國五表現(xiàn)如何、售后服務(wù)質(zhì)量能否跟得上等擔(dān)憂，導(dǎo)致他們對國六重卡抱有一定的懷疑態(tài)度。然而國六是大勢所趨，上牌便捷、年審不卡殼、落戶無障礙、二手車殘值高、路權(quán)也更有上風(fēng)，兩者矛盾使卡友普遍有“國五不想買，國六不敢買”的思想。

“停工就賠”確保出勤歐曼國六頂配服務(wù)全程無憂

國六技術(shù)競爭時(shí)代專屬A動力歐曼有底氣更“硬氣”