10月11日發(fā)表在《自然·可持續(xù)發(fā)展》雜志上的報告又進一步猜測了Safer漏油后可能造成的影響，報告稱Safer油輪發(fā)生泄漏的后果可能比最初想象的更為嚴重。

　　也門的谷物貿(mào)易公司Fahem Group對此事表現(xiàn)出愛好，他們說假如可行，會聘請荷蘭海上救助公司做石油轉(zhuǎn)移工作。固然胡塞在價格上沒有和他們談妥，但至少，他們試圖走出第一步。

　　2018年，在聯(lián)合國的警告下，胡塞和也門政府將目光投向了Safer油輪。他們一起向聯(lián)合國求援，要求幫忙解決Safer可能隨時爆炸的危險。聯(lián)合國同意派人往船上檢查情況，但在檢查前一晚，胡塞武裝組織忽然反悔，阻止聯(lián)合國檢查職員進進油輪。

　　2014年，胡塞武裝組織向也門政府宣戰(zhàn)，之后幾年，雙方交戰(zhàn)不止，也門也因此卷進了長達數(shù)年的內(nèi)戰(zhàn)。一片混亂中，也門政府無力治理裝載110萬桶油的Safer油輪。同時Safer油輪所在海域為胡塞武裝組織控制的領域，也門國有石油公司自戰(zhàn)爭爆發(fā)以來就已經(jīng)失往了對它的控制權。

　　胡塞解釋說，他們以為Safer還能用，希看聯(lián)合國往維修它，而不是僅僅轉(zhuǎn)移油桶。并且，維修費要聯(lián)合國出。

　　同時報告補充說，石油泄漏也將污染空氣，導致心血管疾病和呼吸道疾病住院風險增加5.8%到42%，讓疲于應付疫情的也門醫(yī)療系統(tǒng)再度陷進崩潰。同時泄漏還“特別”威脅到紅海珊瑚礁，其為全球唯一已知能夠?qū)购Ｋ儫岬纳汉鹘?。它還可能阻礙通過重要的曼德海峽(Bab el-Mandeb Strait)進行的全球貿(mào)易，全球航運貿(mào)易的 10% 都通過該海峽。

　　也門的糧食援助依靠油輪四周的主要港口，如荷臺達和薩利夫，68% 的人性主義援助通過這些港口進進，該國一半以上的人口依靠于港口提供的人性主義援助。

　　但假如要把Safer徹底翻新改造，至少要再花5000萬美元，沒有一家財團愿意出手，聯(lián)合國也拿不出這筆錢。

　　此外，糧食援助中中斷和漁業(yè)封閉危機也將相繼發(fā)生，而這會讓本就處于饑荒邊沿的也門再度受創(chuàng)，陷進盡境。

　　至于胡塞武組織，他們看著船上價值1億美元的油和廢金屬，想到一個主意：把它們賣掉，用賺到的錢支付燃料的轉(zhuǎn)移費用和把Safer運出紅海的費用，這應該是目前最可能實現(xiàn)的辦法。

　　研究職員呼吁國際社會采取緊急行動，以避免一場可能影響整個地區(qū)環(huán)境、經(jīng)濟和公共衛(wèi)生系統(tǒng)的多難難，而且這種多難難可能會持續(xù)數(shù)年或數(shù)十年。

　　這艘廢棄的巨型油輪名叫FSO Safer，自 2015 年以來一直在也門海岸“荒廢”，其載有110 萬桶石油，是1989 年?？松ね郀柕掀澨栃孤┦土康乃谋抖?。

　　1989年瓦迪茲號在美國阿拉斯加威廉王子灣觸礁，1100萬加侖的石油傾進大海，毀滅了王子灣的生態(tài)和漁業(yè)，直到現(xiàn)在海灘下還留有石油殘渣，這是目前世界上最嚴重的石油泄漏事件。

　　實在，也門政府和國際機構一直試圖轉(zhuǎn)移油桶，但這么多年一直沒有成功。

　　漁業(yè)目前負責為該國 170 萬人提供生計，作為也門的支柱產(chǎn)業(yè)，它同樣會受到滅頂之多難。報告稱，一周內(nèi)，泄漏將威脅到也門紅海漁業(yè)的66.5-85.2%。到第三周，也門93-100%的紅海漁業(yè)將受到威脅。

　　撰寫報告的研究職員指出，“一旦開始漏油，對于提供燃料、食品和水至關重要的港口和海水淡化廠將受到嚴重影響，兩周內(nèi)石油會迅速覆蓋也門荷臺達(Hudaydah)和薩利夫(Salif)主要港口的海面?！?/P>

　　報告稱?！凹偃绾Ｋ瘡S受到污染，估計有900萬到990萬人的日常清潔水供給將受到威脅;而假如泄漏導致港口封閉、燃料短缺，從而使得燃料泵封閉，那另外 800 萬人可能無法獲得自來水?！?/P>

　　這個過程會很漫長，也許長達半年，鐵路運輸 上?？者\，期間還可能談崩，Safer油輪會發(fā)生或許我們誰也不知道。

　　“因此，我們?nèi)匀徊恢肋@艘船的確切狀況，也不知道處理這艘裝載110 萬桶石油巨輪的最佳解決方案是什么，”安德森說。

　　實際上，自2015年Safer油輪被廢棄以來，它就一直沒有得到維護。2020年5月，Safer的滅火系統(tǒng)更是出現(xiàn)故障，導致無法運行，國際物流，由于海水一直以來都通過海水管道泄漏進進機艙。

　　“假如也門的紅海港口在泄漏事件發(fā)生后兩周內(nèi)封閉，估計有 570萬人的糧食援助將中中斷，”研究職員估計，“假如亞丁(Aden)的港口也封閉，那總共有840萬人將無法獲得糧食援助。”

　　也門荷臺達市(Hudaydah)以北60公里外的紅海海面上，漂浮著一艘銹跡斑斑的廢棄巨型油輪。它一直引起人們對多難難的擔憂，由于它隨時可能破裂或爆炸，儼然一顆巨大的浮動定時炸彈。

　　2020 年 11 月，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署 (UNEP) 執(zhí)行主任英格·安德森 (Inger Andersen) 表示，已經(jīng)與胡塞武裝組織就確保Safer油輪安全題目達成協(xié)議。但在今年 6 月，安德森再次表示，盡管達成了協(xié)議，但由于政治和組織治理題目，針對Safe油輪的評估和維護工作尚未開始部署。

　　這使得對Safer的檢驗和油桶轉(zhuǎn)移再次陷進僵局。

　　而一旦Safer油輪發(fā)生石油泄漏，其載有的110萬桶石油將涌進紅海，這將是1989年瓦爾迪茲號油輪在威廉王子灣造成的漏油多難難的4倍。彼時，勢必會影響到紅海沿岸6個國家內(nèi)數(shù)以百萬計的職員的健康與生計。此外，這種污染還將影響空氣、食品與水。

　　2020年12月15日發(fā)表在《海洋科學前沿》期刊上的一項最新研究警告稱，載有100萬桶石油的“FSO Safer”號油輪似乎即將泄漏，并且這場泄漏的可能性越來越大，隨時可能發(fā)生。

　　“只要人們盡快把船上的石油桶轉(zhuǎn)移走，石油泄漏及其潛伏的多難難性影響是可以完全避免的，”研究職員補充道。