日前，廈門(mén)港集裝箱碼頭全智能化改造項(xiàng)目被列進(jìn)交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021-2025）》，作為聰明港口重點(diǎn)工程予以推進(jìn)。
當(dāng)前，項(xiàng)目已完成6臺(tái)岸橋、11臺(tái)龍門(mén)吊的改造工作，5G網(wǎng)絡(luò)基站已連通試用，智能化系統(tǒng)上線測(cè)試；近一個(gè)月來(lái)，海潤(rùn)碼頭完成約10萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱裝卸，同比大增50%以上，其中智能遠(yuǎn)程操控參與作業(yè)量約占三成，而往年同期還不及一成，系統(tǒng)穩(wěn)定性和整體作業(yè)效率超過(guò)預(yù)期。
如今，間隔試運(yùn)行還有不到3個(gè)月，項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)進(jìn)“百日沖刺”。昨日本報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，由廈門(mén)集裝箱碼頭團(tuán)體與業(yè)界頂尖技術(shù)職員組成的聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，正在開(kāi)展岸橋、龍門(mén)吊改造施工與遠(yuǎn)控調(diào)試。團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人說(shuō)，項(xiàng)目的難度，一方面體現(xiàn)在技術(shù)攻關(guān)上，比如，當(dāng)前最尖真?zhèn)€人工智能、5G等技術(shù)如何與傳統(tǒng)的集裝箱碼頭作業(yè)全鏈條完美結(jié)合，這需要全員參與，以目標(biāo)為導(dǎo)向，進(jìn)行“剝筍式”的層層任務(wù)分解、落實(shí)，工作量巨大。“另一方面，設(shè)備在調(diào)試時(shí)無(wú)法參與實(shí)際作業(yè)，而當(dāng)前正處于生產(chǎn)旺季。這要求我們兼顧改造與生產(chǎn)，可以說(shuō)是夜以繼日、見(jiàn)縫插針。”他說(shuō)。
往年七月，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，作為全國(guó)首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造項(xiàng)目，該項(xiàng)目正式在海潤(rùn)碼頭啟動(dòng)。其中，“全智能化改造”中的“全”，意味著全鏈條，即智能化改造覆蓋碼頭作業(yè)的全流程、環(huán)節(jié)，“固然從表面上看，核心場(chǎng)景仍然是碼頭集裝箱裝卸作業(yè)，但我們從操縱系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)備的改造到配套設(shè)施提升，都圍繞智能化實(shí)現(xiàn)根本性創(chuàng)新變革、轉(zhuǎn)型奔騰，訴求是提質(zhì)增效降本、實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”該團(tuán)體負(fù)責(zé)人說(shuō)。

全國(guó)首個(gè)集裝箱碼頭全智能化改造項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)沖刺階段

2021年10月19日 19時(shí) 廈門(mén)日?qǐng)?bào)