據(jù)了解，此次打撈是“鸚鵡”號(hào)商船打撈工程。“鸚鵡”號(hào)是一艘馬耳他籍集裝箱船，最大載重2.1萬(wàn)噸，可裝載2000多只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。2017年7月在南太平洋新喀里多尼亞四周的島礁區(qū)不幸觸礁擱淺。

　　由于沉船會(huì)開(kāi)釋大量的鐵銹，使得肉質(zhì)藻類、藍(lán)綠藻墊、玄色的蘑菇珊瑚快速生長(zhǎng)，海運(yùn)費(fèi)，從而搶占硬珊瑚的生態(tài)位，導(dǎo)致健康的硬珊瑚面積減少。中斷裂的難船對(duì)周邊海域的生態(tài)環(huán)境構(gòu)成了巨大威脅。

　　2018年，交通運(yùn)輸部上海打撈局被船東授權(quán)打撈該船，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，這也是我國(guó)迄今為止在南太平洋海域的最大一項(xiàng)國(guó)際打撈工程。由于施工現(xiàn)場(chǎng)位于南太平洋腹地開(kāi)闊海域礁盤之上，常年風(fēng)大浪高，每年的打撈作業(yè)窗口期僅100多天，技術(shù)難度之大，危險(xiǎn)系數(shù)之高，在世界打撈史上也實(shí)屬罕見(jiàn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，上海打撈局制定了切實(shí)可行的打撈方案。打撈過(guò)程中還遭遇了新冠肺炎疫情，上海打撈局克服重重困難，以國(guó)際包機(jī)的方式實(shí)現(xiàn)了施工職員換班，及時(shí)恢復(fù)打撈工程。

　　往年9月，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目組認(rèn)真分析預(yù)備，作業(yè)船組圓滿完成首次殘骸抓撈作業(yè)測(cè)試。之后一年時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過(guò)14個(gè)航次的不懈努力，共打撈商船殘骸一萬(wàn)多噸。今年9月上旬，經(jīng)終極環(huán)評(píng)掃測(cè)，新喀里多尼亞政府確認(rèn)“鸚鵡”號(hào)商船打撈圓滿完成。

　　近日，有外媒報(bào)道，困擾南太平洋島國(guó)新喀里多尼亞多年的一項(xiàng)沉船打撈工程于近期完成。交通運(yùn)輸部今天在新聞發(fā)布會(huì)上表示，此次執(zhí)行此次打撈任務(wù)的是中國(guó)的打撈團(tuán)隊(duì)，這也是我國(guó)迄今為止在南太平洋海域的最大一項(xiàng)國(guó)際打撈工程。

　　在極端惡劣的海況和氣象條件下，上海打撈局“鸚鵡”號(hào)商船打撈工程團(tuán)隊(duì)，以精湛的打撈技術(shù)圓滿完成了打撈任務(wù)，為有效清潔海洋環(huán)境、保護(hù)南太平洋海洋生態(tài)作出了積極貢獻(xiàn)。