從運力供給端來看，2021年前三季度累計交付油輪199艘/2067萬載重噸，拆解油輪133艘/1032萬載重噸;截至三季度末，15年以上油輪占比約30%，在環(huán)保政策的催化下，空運報價 海運價格，老舊運力出清進(jìn)程將加速，運力供給真?zhèn)€優(yōu)化潛力有看為油運市場的基本面帶來改善。

　　談及自身經(jīng)營情況，中遠(yuǎn)海能表示，為了積極應(yīng)對市場低谷期，公司采取了極端降速、擇機(jī)集中采購、優(yōu)化船位布局、加強(qiáng)大客戶安全營銷等一系列降本增效和資金回收措施，前三季度，公司外貿(mào)油運業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)41.7億元，同比減少48.6%;報告期內(nèi)，公司內(nèi)貿(mào)油運業(yè)務(wù)與LNG運輸業(yè)務(wù)提供了穩(wěn)定且可觀的收益，發(fā)揮了對公司整體業(yè)績的支撐作用。前三季度，公司內(nèi)貿(mào)油運業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)41.7億元，同比增長2.8%;LNG運輸業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)回母凈利潤5.1億元，同比增長1.7%。

　　公司所屬行業(yè)為原油和成品油、液化自然氣、化學(xué)品水上運輸業(yè)。主營業(yè)務(wù)包括國際和中國沿海原油及成品油運輸、國際液化自然氣運輸以及國際化學(xué)品運輸。

　　10月29日晚間，中遠(yuǎn)海能(600026)表露2021年三季報，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)92.88億元，同比下降30.09%;同期實現(xiàn)回屬于上市公司股東的凈利潤4.44億元，同比下滑86.65%;業(yè)績下滑主要系年初至報告期末國際油輪運力過剩運價大幅下跌所致。

　　2021年1-9月，油輪運力過剩的基本面以及快速上漲的燃油價格使油運市場整體承壓。VLCC船型中東-中國(TD3C)航線前三季度均勻日收益-1250美元/天，同比下跌約102%。第三季度，隨著煉廠檢驗接近尾聲，運價呈現(xiàn)探底后逐漸抬頭的走勢。

　　從運力情況看，海運報價 國際快遞，2021年1-9月，中遠(yuǎn)海能實現(xiàn)油輪運力投進(jìn)575484萬噸天，同比增加20.1%;運輸量(不含期租)12280萬噸，同比增加1.7%;運輸周轉(zhuǎn)量(不含期租)3754億噸海里，同比減少3.9%。

　　但受不明朗的區(qū)域經(jīng)濟(jì)政治形勢與持續(xù)反復(fù)的新冠疫情疊加的影響，全球石油需求整體復(fù)蘇進(jìn)程仍受到一定程度的壓抑，2021年第三季度全球石油消費約為9833萬桶/日，環(huán)比第二季度上漲3.11%，同比2020年第三季度上升8.07%，但較2019年同期仍下跌2.35%。

　　從行業(yè)情況來看，三季報顯示，2021年前三季度，全球經(jīng)濟(jì)活動逐漸回?zé)?，石油需求逐步增加，特別是OPEC+自8月份逐步增加市場供給的決定，從石油供給端發(fā)出了積極信號。

　　從運輸需求端來看，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)石油貿(mào)易庫存加速往化，延緩了油輪運輸需求的復(fù)蘇進(jìn)程;環(huán)保政策趨緊、成品油消費稅政策的出臺對國內(nèi)石油進(jìn)出口貿(mào)易帶來一定程度的抑制;OPEC+分月逐步縮減減產(chǎn)規(guī)模對于第三季度運輸需求的實質(zhì)性改善作用稍微。