LNG市場(chǎng)今年創(chuàng)下多項(xiàng)新紀(jì)錄，包括近幾個(gè)月飆升的自然氣價(jià)格，以及今年年初的即期運(yùn)費(fèi)。相比之下，LNG船隊(duì)運(yùn)力趨勢(shì)的關(guān)注度相對(duì)較少，但其近期也開啟了新的里程碑。2021年1-9月LNG船交付量達(dá)到800萬立方米的高位，推動(dòng)LNG船隊(duì)規(guī)模首次突破1億立方米。

　　近些年LNG船隊(duì)運(yùn)力持續(xù)快速擴(kuò)張，2014年初至今船隊(duì)規(guī)模均勻每年增長(zhǎng)8%，主要受到大型自然氣出口項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)的支撐。2016-19年期間均勻每年新增投產(chǎn)產(chǎn)能3,300萬噸/年，主要分布在美國(guó)和澳大利亞，推動(dòng)了2015-2020年間全球LNG貿(mào)易量增長(zhǎng)44%。

　　假如我們將增加2,500萬立方米視作一個(gè)LNG運(yùn)力擴(kuò)張的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，可以看出迄今為止全球LNG船隊(duì)經(jīng)歷過4次擴(kuò)張，2018年2月-2021年10月為第4次，歷時(shí)3年8個(gè)月，較第3次的擴(kuò)張所花費(fèi)的時(shí)間縮短一半(2010-2018年間擴(kuò)張較慢主要是主要由于2010年代初項(xiàng)目投產(chǎn)速度較慢，2011-2015年間均勻每年新增產(chǎn)能不足1,000萬噸/年)，較2006-2010年的快速擴(kuò)張期(2004-2005年間卡塔爾陸續(xù)在韓國(guó)造船廠訂造45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，這些訂單在2007-2010年間交付，支持LNG船隊(duì)經(jīng)歷了一次快速擴(kuò)張)也有所加速。

　　展看未來 明顯增長(zhǎng)空間

　　船隊(duì)發(fā)展 加速擴(kuò)張

　　現(xiàn)貨價(jià)格：今年10月，在全球能源緊張和自然氣庫存不足等原因的推動(dòng)下，亞洲LNG現(xiàn)貨價(jià)格大幅飆升，上半月均勻價(jià)格為33美金/百萬英熱單位(2020年均勻價(jià)格僅為4美金/百萬英熱單位)。

　　船隊(duì)更新需求：隨著船舶發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，LNG船隊(duì)的構(gòu)成也發(fā)生了明顯改變，目前二沖程雙燃料動(dòng)力船占總運(yùn)力的比重達(dá)到20%(2018年初僅為3%)，此外四沖程DFDE型和蒸汽輪機(jī)LNG船占比分別為30%和37%?？紤]到蒸汽輪機(jī)LNG船的數(shù)目較多(可能因效率較低被淘汰)，未來LNG船隊(duì)的更新需求和時(shí)間點(diǎn)值得密切關(guān)注。LNG作為全球能源轉(zhuǎn)型中的過渡能源將會(huì)在未來至少十年繼續(xù)保持健康增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，船隊(duì)運(yùn)力仍有明顯增長(zhǎng)的空間。

　　LNG市場(chǎng) 創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄

　　船隊(duì)運(yùn)力：2021年初至今，LNG船的交付量同比增長(zhǎng)78%，達(dá)到790萬立方米(主要受到2018年大量新簽訂單的支撐，成為有記錄以來1-9月同期最大交付量)，LNG船隊(duì)運(yùn)力迅速擴(kuò)張，較年初增長(zhǎng)了8%，達(dá)到1億立方米(665艘)。

　　新項(xiàng)目需求：克拉克森研究當(dāng)前預(yù)計(jì)2022年LNG船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)將放緩至約5%(2021年為8.5%)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，但是隨著下一波大型LNG項(xiàng)目投產(chǎn)高潮的到來，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，2025年左右LNG船隊(duì)仍有動(dòng)力繼續(xù)快速增長(zhǎng)。首先，全球LNG船手持訂單位于高位水平，截止10月初手持訂單占船隊(duì)總運(yùn)力的比重達(dá)到25%，為所有細(xì)分市場(chǎng)中最高水平。今年1- 9月的LNG船新簽訂單量打破了17年來1-3季度累計(jì)新簽訂單的最高紀(jì)錄。此外，短期內(nèi)預(yù)期仍將有很多新簽訂單報(bào)出，包括卡塔爾約100艘LNG船建造計(jì)劃以及其他在建項(xiàng)目帶來的船隊(duì)需求。

　　即期運(yùn)費(fèi)：今年年初，由于東北亞國(guó)家地區(qū)持續(xù)強(qiáng)勁的需求，以及自往年年末巴拿馬運(yùn)河擁堵加劇，LNG船即期運(yùn)費(fèi)在年初升至歷史最高水平(174K立方米LNG船即期運(yùn)費(fèi)達(dá)21萬美金/天)。截止10月22日，運(yùn)費(fèi)再次升至19.5萬美金/天，且短期內(nèi)遠(yuǎn)景仍然樂觀。