物流與服務(wù)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持增長勢頭，營收增加38%至26億美元，海運報價 國際快遞，其中33%來自內(nèi)部有機增長。增長的動力來自所有產(chǎn)品的強勁業(yè)務(wù)增長以及海運業(yè)務(wù)200強客戶帶來的強大貿(mào)易協(xié)同效益。息稅前利潤從往年同期的 1 億美元增至1.94億美元，息稅前利潤的利潤率為7.5%，超出6%的中期目標。

　　2021-2022 年的累計資本支出預(yù)計仍為 70 億美元左右。由于當(dāng)前需求模式存在潛伏變化，供給鏈受阻對市場走向仍會產(chǎn)生影響，業(yè)績預(yù)期仍可能出現(xiàn)高于正常水平的波動。但預(yù)計當(dāng)前狀況至少會持續(xù)到2022年第一季度，從而影響2021年第四季度及2022年第一季度的息稅折舊攤銷前利潤。

　　在海運業(yè)務(wù)方面，受超乎平常的市場情況等影響，運費繼續(xù)處于高位，第三季度營收從往年同期的71億美元幾近翻倍增長至131億美元，息稅折舊攤銷前利潤增長44億美元至63億美元，息稅前利潤增長44億美元至53億美元。為了保證更可靠的運輸，長期合約占遠洋貨量的比例進一步增加至64% (往年為50%)。

　　門戶碼頭第三季度的營收從往年的 8.16 億美元增至10億美元，貨量增長9.6%。這主要由于北美、拉丁美洲和亞洲碼頭延長了開放運營時間，進步了利用率。加上實際效率進步，碼頭業(yè)務(wù)取得了10%的投資資本回報率。

　　施索仁先生補充道：“為進一步拓展多樣性物流服務(wù)，我們今天公布收購翼源國際并增加飛機訂單，在我們現(xiàn)有的空運能力基礎(chǔ)上，為客戶的供給鏈提供更多的靈活性。鑒于我們向提供綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型取得的重大進展以及對股東回報的承諾，董事會決定在2024和2025年增加50億美元來延長當(dāng)前的股票回購計劃。”

　　11月2日，馬士基發(fā)布2021年第三季度財報。在第三季度，公司取得了創(chuàng)紀錄的收益，營收增長68%至166億美元，息稅前利潤(EBIT) 增長接近5倍至59億美元，息稅折舊攤銷前利潤 (EBITDA) 增長3倍至69億美元。投資資本回報率 (ROIC) 在過往12 個月增長至34.5%。

　　由于受到當(dāng)前擁堵和供給鏈受阻相關(guān)的高度不確定性影響，目前預(yù)計2021年海運業(yè)務(wù)增長將低于全球集裝箱需求增長，海運報價 國際快遞，2021年預(yù)計增長為7-9%(此前2021年預(yù)計為6-8%)。

　　馬士基首席執(zhí)行官施索仁先生表示(Søren Skou)：“在受到持續(xù)超乎平常的市場影響，以及美國需求旺盛且全球供給鏈受阻的情況下，我們繼續(xù)增加運力并擴大服務(wù)范圍，確保將客戶的貨物順利投遞。我們通過更穩(wěn)定的海運業(yè)務(wù)、大力發(fā)展物流產(chǎn)品服務(wù)以及選擇自動化和高效碼頭推進提供綜合物流服務(wù)的戰(zhàn)略，這是支持客戶端到端物流需求的關(guān)鍵?！?/P>

　　馬士基維持 2021 年 9 月 16 日公布的全年業(yè)績預(yù)期，即實際息稅折舊攤銷前利潤為 220-230 億美元，實際息稅前利潤為 180-190 億美元，全年自由現(xiàn)金流預(yù)計至少為145億美元。