但由于缺乏相關激勵性和懲處性政策，消費者參與的積極性不高。一份調(diào)查報告顯示，67.1%的消費者表示沒接觸過可循環(huán)利用包裝箱，在收到快遞后，大多數(shù)包裝的處理方式是直接丟棄。

快遞包裝廢棄物也屬于生活垃圾。杜歡政表示，循環(huán)快遞包裝的推行是一項系統(tǒng)工程，應和垃圾分類、可再生資源回收、減塑限塑政策等結合起來整體進行考慮，形成產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈。地方政府應牽頭作為產(chǎn)業(yè)鏈各方的連接“中樞”，進行協(xié)同治理。

近年來，我國快遞業(yè)務發(fā)展十分迅猛，10年前日均快遞業(yè)務量僅1000萬件，到2021年，日均快遞業(yè)務量已突破3億件大關?！半p十一”期間，快遞包裹數(shù)目更是年年創(chuàng)歷史新高。然而，海量包裹的背后，卻是快遞包裝廢棄物的持續(xù)增加，給生態(tài)環(huán)境保護帶來巨大壓力。

“循環(huán)快遞盒是可以多次循環(huán)利用的包裝，蘇寧目前已投放近40萬只，單個循環(huán)可達50次以上，累計循環(huán)超1.5億次?！碧K寧物流研究院凌云飛副院長說。

“現(xiàn)在菜鳥聯(lián)合天貓超市，整個倉庫里發(fā)貨的包裝，70%都不再用新包裝了，都是原包裝或利用舊紙箱再二次包裝發(fā)貨，減少新紙箱的使用。”菜鳥副總裁、綠色項目負責人牛智敬說。

今年的“雙十一”，網(wǎng)友們在買買買的同時會發(fā)現(xiàn)：收到的快遞，有的紙箱上會有“循環(huán)利用”字樣，封口的膠帶也變窄了；有的快遞員會把裝著生鮮商品的一次性泡沫箱帶走，重復使用……

國家郵政局局長馬軍勝說，快遞包裝主要有六類，主體包裝中10%是封套、55%是包裝箱、34%是塑料包裝袋，還有填充物、膠帶、內(nèi)部處理的中轉袋，種類多，用量大。

“還可以利用新業(yè)態(tài)形成快遞包裝循環(huán)閉環(huán)。比如快遞驛站綜合服務點、大型石化企業(yè)加油站等都能成為包裝回收體系的服務網(wǎng)點，把這些網(wǎng)點納進城市公共建設配套設施，在資金、用地上予以支持，推進快遞服務便民利民?！倍艢g政說。

從頂層設計來看，快遞包裝大規(guī)模循環(huán)應用缺乏制度上的支持。就像生活垃圾分類涉及各級政府的多個部分、單位和個人，快遞包裝“綠”起來也面臨同樣困境?！罢l來負責回收？怎么回收？產(chǎn)生的本錢誰來支付？政府、生產(chǎn)商、電商、快遞公司、消費者在這個快遞包裝鏈條中要承擔哪些責任？這些題目的答案不明確，快遞包裝循環(huán)利用就難以實現(xiàn)大規(guī)模的應用?！倍艢g政說。

減量、循環(huán)利用、回收再生，讓包裝“綠”起來

進進11月，各大電商平臺又開啟了一年一度的“雙十一”大促。

本錢是推行綠色包裝面臨的一大困難，杜歡政建議，應推行生產(chǎn)者和消費者責任延伸制，生產(chǎn)企業(yè)、商家、快遞物流企業(yè)和消費者，國際貨運 空運價格，都應承擔相應的責任和本錢。在消費者端可推行一次性包裝收費政策+循環(huán)包裝押金制，押金制可與個人信用積分等體系掛鉤，比如以個人信用積分作為擔保，免押金租借循環(huán)快遞包裝等。

杜歡政以為，從執(zhí)行模式來講，循環(huán)快遞包裝協(xié)同和共享機制等領域缺乏標準化、規(guī)范化的操縱范式。比如在后疫情時代，公共環(huán)境衛(wèi)生要求更嚴格，亟須制定循環(huán)箱/袋使用后清洗消毒等標準。

“除了在重點地區(qū)逐步停止使用不可降解的塑料包裝袋、一次性塑料編織袋外，接下來，快遞包裝還要繼續(xù)在‘減量’和‘循環(huán)’上加大力度?！瘪R軍勝說，這需要加強與生產(chǎn)制造、電子商務等上游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同協(xié)作，推進產(chǎn)品包裝、銷售包裝和快遞包裝的一體化，大幅減少二次包裝；推動使用低克重、高強度的包裝和免膠帶包裝箱，優(yōu)先使用易折疊、易回收、可復用的包裝箱。