意大利包裹量首次超過10億，達到13億件，較2019年增長31%。承運商創(chuàng)造了96億美元的收進，同比增長24%。固然意大利是每件包裹收進較高的國家，為7.4美元，但比前一年下降了5%。

同時，2020年是運輸指數(shù)開始統(tǒng)計以來，美國包裹量增長速度首次超過中國的一年。

“六年來，Pitney Bowes包裹運輸指數(shù)一直在追蹤整個運輸和物流行業(yè)的巨大變化，反映了消費者行為的變化和承運商的規(guī)模適應能力，”Pitney Bowes執(zhí)行副總裁、遞送技術解決方案部主管Jason Dies表示，“電子商務已經(jīng)成為我們生活必不可少的一部分，最新指數(shù)中顯示的驚人的包裹量反映了這一點。對于全球承運商來說，作為必要服務的提供商，2020年是轉型的一年，是對承運商在職員、基礎設施和數(shù)字能力方面投資的一次大考。包裹運輸指數(shù)正確地追蹤、比較了他們在面臨最困難的一年中的表現(xiàn)。該指數(shù)前所未有地廣受期待、意義重大。”

澳大利亞每件包裹收進為7.6美元，位居第三，僅次于法國的9.3美元和美國的8.5美元，盡管自2014年達到9.8美元以來，這一數(shù)字有所下降。運輸收進達到78億美元，增長9%。包裹量首次達到10億件，比2019年的9.34億有所增加。澳大利亞郵政保持其主導的市場份額，按件數(shù)計占40%，按收進計占39%。

• 法國每件包裹的運輸收進最高，為9.3美元。

2020年，所有13個國家的包裹承運商收進都有所增加，合計4295億美元，較2019年增長22%。美國仍然是所有地區(qū)中承運商收進最高的市場。美國、巴西和澳大利亞等國老牌承運商的市場份額被競爭對手奪走。

• 2014-2020年包裹量的年復合增長率最高的是中國，為35%；其次是巴西，為18%；印度為15%；

• 2020年包裹量達到1312億，較先前的1032億增長27%；

最新的包裹運輸指數(shù)的主要結論包括：

• 印度的包裹量減少，但承運商收進繼續(xù)增長，達45億美元，2019年為44億美元；

日本的包裹量達到91億，高于2019年的90億。收進增加6%，達333億美元。固然包裹收進自2016年以來穩(wěn)步增長，但包裹量峰值仍停留在2017年的96億件。

• 美國仍然是承運商收進最高的市場，達到1714億美元，同比增長29%；

9月28日，為企業(yè)提供電商、運輸、郵寄、數(shù)據(jù)和金融服務貿(mào)易解決方案的全球技術公司Pitney Bowes（NYSE：PBI）發(fā)布了2020年包裹運輸指數(shù)報告，這份報告包括了來自全球13個主要運輸市場的數(shù)據(jù)。

英國承運商收進增長最大，跨境鐵路 國際物流，從2019年的161美元增長到222億美元，增長37%。每件包裹的運輸收進自2016年以來第一次增長——達到4.4美元。在主要承運商中，Hermes快遞的市場份額增長最大（從6%增至11%），包裹件數(shù)增長最大（63%）。人均包裹件數(shù)最多，從2019年的56件增長到74件。

• 日本的包裹量三年來首次出現(xiàn)增長，達91億件，2019年為90億件；

美國的包裹承運商收進最大，達1714億美元，同比增長29%。包裹量增長37%，達到202億件。2020年人均包裹量達到61個，較前一年的45個有所增長。亞馬遜物流的崛起在美國最為突出，由于UPS和聯(lián)邦快遞的包裹量和收進份額都有所下降。亞馬遜物流的包裹收進同比增長109%，包裹量增長127%。

Pitney Bowes對包裹運輸指數(shù)的統(tǒng)計已經(jīng)持續(xù)到第六個年頭，報告顯示：除印度外，2020年所有地區(qū)的包裹量都有所增加。中國仍然是體量最大的市場，2020年包裹數(shù)目達到834億件，即每秒鐘運送2643件包裹。根據(jù)Pitney Bowes的猜測，中國可能在2021年景為該指數(shù)報告中第一個在一年內(nèi)包裹運輸量達1000億件的國家。

瑞典的包裹量達到1.7億件，同比增長26%，人均17件包裹，較前一年的人均13件有所增加。承運商每件包裹收進2.1美元，自2016年以來持續(xù)下降。

• 按收進計算，前三大市場——美國為1714億美元，中國為1275億美元，日本為333億美元，共占2020年全球包裹運輸收進的77%；