近年來(lái),綠色、高效升級(jí)成為物流行業(yè)的熱議話題,其中新能源配送車(chē)輛的投入使用,對(duì)城市物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型起到了關(guān)鍵作用。然而,新能源車(chē)的電池續(xù)航及充電效率保障問(wèn)題,在城市物流圈內(nèi)依舊眾說(shuō)紛紜。那么,到底該如何緩解城市新能源物流車(chē)?yán)m(xù)航焦慮,并解決充電效率問(wèn)題呢?北汽EV5作為國(guó)內(nèi)熱門(mén)的城市新能源物流車(chē),近些年在北汽企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐下,憑借車(chē)型自身“硬核”產(chǎn)品品質(zhì),以及換電技術(shù),正逐步改善并協(xié)助解決城市物流面臨的續(xù)航及充電難題。

高效投入城市物流 緩解續(xù)航焦慮

相對(duì)乘用車(chē)領(lǐng)域,城市新能源物流車(chē)處在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、高頻出勤的應(yīng)用狀態(tài),從而需要足夠的續(xù)航里程、及時(shí)的充電操作,才能保障高效配送。針對(duì)城市新能源物流車(chē)的這些壓力,北汽EV5從產(chǎn)品自身入手,率先通過(guò)電池的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化橫向提升續(xù)航效率。

要知道,北汽EV5從研發(fā)之初就選擇了磷酸鐵鋰電池。相比鉛酸、三元鋰、鈷酸鋰等壽命短資源浪費(fèi)、強(qiáng)氧化或不耐熱等電池,磷酸鐵鋰電池耐高溫、使用壽命更長(zhǎng)、能量密度大,無(wú)毒污染。為此,北汽EV5搭載的43kW大容量磷酸鐵鋰電池,一次充滿(mǎn)電即可跑出270公里的續(xù)航里程,讓城鄉(xiāng)物流企業(yè)及個(gè)人配送貨物時(shí)可以減少充電次數(shù),提高貨運(yùn)效率。在充電方面,北汽EV5也相當(dāng)靈活方便,快充40分鐘就可達(dá)到80%電量,速度遙遙領(lǐng)先。

創(chuàng)新探索實(shí)踐 換電技術(shù)帶來(lái)應(yīng)用新可能

除了通過(guò)電池優(yōu)化創(chuàng)新緩解充電壓力外,北汽EV5還做出更多的實(shí)踐探索。既然通過(guò)充電會(huì)出現(xiàn)無(wú)法滿(mǎn)電、浪費(fèi)時(shí)間經(jīng)濟(jì)資源成本等問(wèn)題,北汽EV5就嘗試將“充電”轉(zhuǎn)化為“換電”。整車(chē)通過(guò)“換電技術(shù)”來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離,實(shí)現(xiàn)電池模塊組合+換電站的靈活布局,僅需3分鐘,便可以把一臺(tái)低電量北汽EV5變成了一臺(tái)滿(mǎn)電的北汽EV5。簡(jiǎn)單理解而言,北汽EV5換電版車(chē)型不再受電池容量限制,當(dāng)物流企業(yè)及個(gè)人駕駛北汽EV5長(zhǎng)續(xù)航運(yùn)營(yíng)后,需要滿(mǎn)電繼續(xù)投入使用時(shí)無(wú)需給電池充電,而是將電池系統(tǒng)從車(chē)上拆下來(lái)再換上滿(mǎn)電電池,從而提升續(xù)航效率,既環(huán)保又便捷。

換電時(shí),用戶(hù)不必?fù)?dān)心電池更換出現(xiàn)誤差,每臺(tái)車(chē)輛在攝像頭智能識(shí)別下可自動(dòng)沿軌道進(jìn)入換電站,更有多組滑輪協(xié)助車(chē)輛準(zhǔn)確?？?搭配傳感器校準(zhǔn),最終精準(zhǔn)更換,為每位用戶(hù)保障電池更換時(shí)的安全。目前,北汽EV5已經(jīng)聯(lián)合奧動(dòng)新能源在北京市設(shè)立了遠(yuǎn)超100座換電站,逐步形成北京城區(qū)“2.78公里換電服務(wù)圈”,以保障電池更換帶來(lái)的續(xù)航無(wú)憂。

綜述來(lái)講,新能源汽車(chē)在物流產(chǎn)業(yè)的投入使用已然日益普及。而在此情況下,北汽EV5通過(guò)深化產(chǎn)品品質(zhì)和“換電技術(shù)”的應(yīng)用,為城市物流發(fā)展帶來(lái)高效、及時(shí)的貨運(yùn)效率,從而注入行業(yè)新活力。