(2) 應(yīng)對(duì)操縱系統(tǒng)所必須的電源和電路在中斷電或故障時(shí)作適當(dāng)?shù)谋O(jiān)測(cè)。故障的發(fā)生應(yīng)在控制板上發(fā)出聲、光故障信號(hào)，這一信號(hào)應(yīng)與火多難信號(hào)有區(qū)別。

　　第一類

　　6艘船因各類報(bào)警系統(tǒng)不滿足要求被滯留。例如：通用報(bào)警系統(tǒng)僅能從駕駛臺(tái)操縱、駕駛臺(tái)兩個(gè)火多難報(bào)警及故障報(bào)警失效、駕駛室不能激發(fā)舵機(jī)的失電、過(guò)載、低液位的聲音報(bào)警。

　　缺陷種別

　　第二類

　　缺陷種別

　　相關(guān)建議

　　火多難報(bào)警

　　為全面貫徹上級(jí)安全生產(chǎn)工作部署，扎實(shí)推進(jìn)《海上交通安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)實(shí)施方案》實(shí)施，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，督促企業(yè)依法落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，切實(shí)進(jìn)步船舶本質(zhì)安全水平，威海海事局加強(qiáng)船舶現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度，三季度(7-9月)開(kāi)展船旗國(guó)監(jiān)視檢查81艘次，缺陷435項(xiàng)，滯留船舶16艘次，滯留缺陷55項(xiàng)。其中以下五類缺陷需要船舶重點(diǎn)關(guān)注。

　　缺陷種別

　　《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》第4篇2-2章1.3.3 消防泵和消防總管的布置：(c) 作為應(yīng)急消防泵驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的柴油機(jī)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，除在熱帶海區(qū)航行的船舶外，應(yīng)在溫度降至 0℃時(shí)的冷態(tài)下能用人工手搖曲柄隨時(shí)起動(dòng)。倘不能做到，或可能碰到更低氣溫時(shí)，則應(yīng)考慮到加熱裝置的儲(chǔ)備和維修，并取得認(rèn)可，以確保隨時(shí)起動(dòng)。倘若人工起動(dòng)不可行，則答應(yīng)采用其他起動(dòng)裝置。這些起動(dòng)裝置應(yīng)能在 30min內(nèi)至少使柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力源起動(dòng) 6 次，并在前 10min 內(nèi)至少起動(dòng) 2 次。

　　4艘船舶因配員不滿足要求被滯留。例如：船舶未按照最低安全配員證書(shū)的要求配備船員，缺船長(zhǎng)一名、兩名船員(王XX、徐XX)未持有船員適任證書(shū)等。

　　法規(guī)要求

　　(1) 任何具有手動(dòng)報(bào)警按鈕的自動(dòng)探火與失火報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能在任何時(shí)候都能立即動(dòng)作;

　　該類缺陷暴露出船員在關(guān)鍵性設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不足，船舶消防演習(xí)走過(guò)場(chǎng)，公司登輪檢查制度落實(shí)不到位的現(xiàn)象，公司安全治理、體系監(jiān)控等方面有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　法規(guī)要求

　　相關(guān)建議

　　相關(guān)建議

　　航運(yùn)公司切實(shí)落實(shí)主體責(zé)任，船員配備要滿足船舶最低安全配員標(biāo)準(zhǔn);船長(zhǎng)作為船舶安全防污染第一責(zé)任人，要切實(shí)履行職責(zé)，杜盡配員不足，保障船舶安全航行。

　　《避碰規(guī)則》第三章 號(hào)燈和號(hào)型

　　第五類

　　法規(guī)要求

　　5艘船舶因號(hào)燈號(hào)型不滿足規(guī)定被滯留。例如：艉燈弧度不滿足135°、失控?zé)羲焦饣”晃U遮擋超過(guò)6°、船舶多個(gè)信號(hào)燈滅失等。

　　治理公司需加強(qiáng)法律法規(guī)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化登輪檢查工作。船舶要按要求完成開(kāi)航前自查工作。

　　缺陷種別

　　第四類

　　《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》第4篇2—1章3.3 應(yīng)急電源一般要求：在主電源供電失效時(shí)應(yīng)能自動(dòng)起動(dòng)和自動(dòng)連接至應(yīng)急配電板，且本章 3.4.1(對(duì)客船)或 3.5.1(對(duì)貨船)所規(guī)定的各項(xiàng)設(shè)備自動(dòng)換接至應(yīng)急配電板、原動(dòng)機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)和原動(dòng)機(jī)的特性均應(yīng)能使應(yīng)急發(fā)電機(jī)在安全而實(shí)際可行的條件下，盡快(最長(zhǎng)不超過(guò)45s)地承載額定負(fù)載。

　　治理公司和船員要高度重視船舶應(yīng)急設(shè)備，責(zé)任船員加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)，確保應(yīng)急電源工況正常。

　　11艘船舶因防火結(jié)構(gòu)、消防設(shè)施不滿足要求被滯留。例如：機(jī)艙逃生梯道防火擋板最上一階擋板缺失、機(jī)艙逃生通道防火自閉門不滿足A級(jí)防火要求、應(yīng)急消防泵無(wú)法啟動(dòng)、應(yīng)急消防泵在檢查期間10min內(nèi)未啟動(dòng)出水、主甲板消防總管銹穿等。

　　第三類

　　法規(guī)要求

　　《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》第4篇2-2章1.12.1 一般要求：

　　相關(guān)建議

　　《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》第4篇2—1章2.7.3(8)①涉及的電路及電動(dòng)機(jī)應(yīng)設(shè)置短路保護(hù)和過(guò)載報(bào)警裝置，如設(shè)有包括起動(dòng)電流在內(nèi)的過(guò)電流保護(hù)，則應(yīng)不小于所保護(hù)電路或電動(dòng)機(jī)滿載電流的 2 倍，并應(yīng)配置能夠答應(yīng)適當(dāng)?shù)钠饎?dòng)電流通過(guò)。當(dāng)采用三相供電時(shí)，則應(yīng)設(shè)置能指示任一相中斷開(kāi)的報(bào)警裝置。本條所要求的報(bào)警應(yīng)為聲光報(bào)警，并應(yīng)位于主機(jī)處所或正常控制主機(jī)的控制室內(nèi)的明顯位置上，在駕駛室內(nèi)也應(yīng)設(shè)置聲光報(bào)警。

　　關(guān)于壓縮空氣系統(tǒng)詳見(jiàn)3.6.3(3) ：所有這些起動(dòng)、充電和能源儲(chǔ)存設(shè)備均應(yīng)設(shè)置在應(yīng)急發(fā)電機(jī)處所內(nèi)，這些設(shè)備除操縱應(yīng)急發(fā)電機(jī)組外不應(yīng)作他用。但這并不排除通過(guò)設(shè)在應(yīng)急發(fā)電機(jī)處所內(nèi)的止回閥，由主或輔壓縮空氣系統(tǒng)向應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的空氣瓶供氣。

　　3艘因船舶主、輔機(jī)械不滿足要求被滯留。例如：應(yīng)急發(fā)電機(jī)在船失電45s內(nèi)無(wú)法自動(dòng)啟動(dòng)供電、應(yīng)急發(fā)電機(jī)間氣瓶止回閥未設(shè)置在應(yīng)急發(fā)電機(jī)間。

　　船舶號(hào)燈號(hào)型是船舶防碰撞的重要設(shè)備，船舶不按規(guī)定顯示號(hào)燈和號(hào)型輕易對(duì)船舶態(tài)勢(shì)構(gòu)成誤判，從而發(fā)生碰撞危險(xiǎn)。船長(zhǎng)和駕駛員要高度重視設(shè)備的可用性，加強(qiáng)日常巡檢，確保航行燈信號(hào)燈處于良好工況。

　　缺陷種別

　　法規(guī)要求

　　《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》第4篇 船舶安全;第8章 信號(hào)設(shè)備

　　相關(guān)建議

　　《海上交通安全法》第三十三條：船舶應(yīng)當(dāng)滿足最低安全配員要求，配備持有合格有效證書(shū)的船員。