近年來(lái)，廣州港穿梭巴士積極發(fā)揮連接南沙港區(qū)與珠三角各個(gè)中小碼頭的橋梁紐帶作用，深化與灣區(qū)港口的通力合作，加強(qiáng)與海關(guān)部分溝通，充分利用南沙關(guān)鍵港的區(qū)位上風(fēng)、本錢上風(fēng)和穿梭巴士網(wǎng)絡(luò)上風(fēng)，創(chuàng)新推出“灣區(qū)一港通”模式、同船運(yùn)輸模式，有力地保障了珠三角港口往來(lái)南沙港區(qū)的物流通道暢通，進(jìn)步物流時(shí)效和降低物流本錢，助力廣州國(guó)際綜合交通關(guān)鍵建設(shè)、加快構(gòu)建雙循環(huán)發(fā)展新格式。

在新發(fā)展格式背景下，市場(chǎng)和客戶對(duì)于進(jìn)步通關(guān)效率、資源共享和降低運(yùn)輸本錢等方面都提出了新的要求。廣州港團(tuán)體積極爭(zhēng)取海關(guān)支持，加強(qiáng)與廣州海關(guān)聯(lián)動(dòng)、腹地碼頭合作，推出一系列通關(guān)便利化舉措，統(tǒng)籌港航資源，提升南沙港區(qū)水水聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)效率。
同船運(yùn)輸、資源共享，進(jìn)步船舶運(yùn)營(yíng)效率。通常，零食進(jìn)口客戶習(xí)慣由港澳駁船通過(guò)國(guó)際中轉(zhuǎn)的模式駁運(yùn)到網(wǎng)點(diǎn)碼頭。受新冠肺炎疫情影響，往來(lái)港澳的駁船運(yùn)力相對(duì)緊張，從中轉(zhuǎn)港駁運(yùn)到滘心碼頭均勻需時(shí)10天以上，滿足不了客戶對(duì)交貨時(shí)效的要求。在嚴(yán)重的市場(chǎng)環(huán)境下，股份生產(chǎn)業(yè)務(wù)部聯(lián)合穿梭巴士積極走訪客戶，尋求與客戶合作的機(jī)會(huì)，為客戶提供“南沙-滘心”的物流解決方案；加強(qiáng)與海關(guān)聯(lián)動(dòng)，國(guó)際物流，創(chuàng)新推動(dòng)“同船運(yùn)輸”模式，進(jìn)一步激發(fā)駁運(yùn)市場(chǎng)活力。
推出水閘模式物流方案，破解拖車進(jìn)港困難。受疫情影響，外貿(mào)企業(yè)客戶碰到了提吉還重難、倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)、貨期緊急等困難。穿梭巴士急客戶所急，推出全新WGO水閘模式物流解決方案。創(chuàng)新運(yùn)用異地提吉還重、拖車提吉水路還重、提重異地還吉等多元化WGO水閘組合模式。充分發(fā)揮水路運(yùn)輸運(yùn)量大、本錢低的上風(fēng)，降低客戶本錢，結(jié)合陸路運(yùn)輸方式保障貨物進(jìn)出南沙關(guān)鍵港“最后一公里”物流順暢。南沙港區(qū)WGO模式已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化操縱，滿足木材、再生紙漿、白色家電、食品等進(jìn)出口貨物快速集疏港需求，網(wǎng)點(diǎn)達(dá)10個(gè)。其中木材WGO重箱運(yùn)輸量2021年1-10月累計(jì)同比增長(zhǎng)240.5%。

創(chuàng)新物流模式