導(dǎo)致美國出口迅速增加 -仰光海運(yùn)費(fèi)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-11-26 02:40
竭，導(dǎo)致液化自然氣價(jià)格和明年春夏季運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反季節(jié)上漲。全球現(xiàn)有約634艘自然液化氣船。盡管往年和今年新交付88艘新船，但仍出現(xiàn)了天價(jià)。這說明液化自然氣的需求增長已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過運(yùn)力的增長。美國、俄羅斯和卡塔爾擴(kuò)產(chǎn)或擴(kuò)建更是帶來的訂單潮。根據(jù)Lloyd's List Intelligence的數(shù)據(jù)，目前訂單上有212艘LNG船，計(jì)劃從現(xiàn)在到2025年交付，其中48艘在明年交付，42艘在2023年交付。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
現(xiàn)貨貨物約占所有液化自然氣運(yùn)輸量的40%。高費(fèi)率反映了大西洋和太平洋現(xiàn)貨市場上缺乏立即可供租用的船舶。事實(shí)上，大多數(shù)船舶都簽訂了直到明年的期租合同，只有極少數(shù)現(xiàn)船可以享受當(dāng)前創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)的租金。
過往兩個(gè)月，包括美國海灣至亞洲和歐洲在內(nèi)的其他航線的運(yùn)價(jià)也大幅上漲。美國海灣地區(qū)到日本租金為逐日307552美元，創(chuàng)下新紀(jì)錄。根據(jù)波羅的海交易所（Baltic Exchange）的數(shù)據(jù)，美國海灣-歐洲地區(qū)的租金下降了4911美元，達(dá)到天天311847美元。
紐約投資銀行Jefferies航運(yùn)周報(bào)告中表示：往年冷冬的重演，可能導(dǎo)致自然氣庫存再次枯
Refinitiv預(yù)計(jì)11月歐洲LNG進(jìn)口總量為723萬噸，低于10月的728萬噸，但高于往年11月的620萬噸。數(shù)據(jù)確實(shí)表明，歐洲購買的液化自然氣比往年同期多，但比2019年11月的進(jìn)口量即856萬噸下降很多。
現(xiàn)貨市場租金的飆升反映出，在北半球冬季到來之前，亞洲和歐洲對液化自然氣的需求均創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。
2021年11月25日 13時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
根據(jù)大宗商品咨詢公司Kpler的數(shù)據(jù)，亞洲三大買家——中國、日本和韓國——預(yù)計(jì)11月將進(jìn)口1777萬噸液化自然氣燃料。比10月份的1541萬噸有所增加，也是自2月份進(jìn)口1901萬噸以來全球前三大買家的最高月度總量。中國預(yù)計(jì)11月份進(jìn)口737萬噸，高于10月份的619萬噸，為1月份以來的最高水平。盡管北京和堪培拉關(guān)系緊張，導(dǎo)致中國對包括煤炭、大麥和龍蝦在內(nèi)的多種澳大利亞商品實(shí)施非正式進(jìn)口禁令和關(guān)稅，但澳大利亞仍然是中國最大的液化自然氣供給商。預(yù)計(jì)中國11月份將進(jìn)口299萬噸澳大利亞液化自然氣，為5月份以來的最大進(jìn)口量，占總進(jìn)口量的40%多一點(diǎn)。日本預(yù)計(jì)11月份將進(jìn)口604萬噸，高于10月份的519萬噸，不過略低于往年11月份的630萬噸。韓國預(yù)計(jì)11月進(jìn)口436萬噸，高于10月的407萬噸，高于往年11月的386萬噸。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
現(xiàn)貨貨物約占所有液化自然氣運(yùn)輸量的40%。高費(fèi)率反映了大西洋和太平洋現(xiàn)貨市場上缺乏立即可供租用的船舶。事實(shí)上，大多數(shù)船舶都簽訂了直到明年的期租合同，只有極少數(shù)現(xiàn)船可以享受當(dāng)前創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)的租金。
過往兩個(gè)月，包括美國海灣至亞洲和歐洲在內(nèi)的其他航線的運(yùn)價(jià)也大幅上漲。美國海灣地區(qū)到日本租金為逐日307552美元，創(chuàng)下新紀(jì)錄。根據(jù)波羅的海交易所（Baltic Exchange）的數(shù)據(jù)，美國海灣-歐洲地區(qū)的租金下降了4911美元，達(dá)到天天311847美元。
紐約投資銀行Jefferies航運(yùn)周報(bào)告中表示：往年冷冬的重演，可能導(dǎo)致自然氣庫存再次枯
Refinitiv預(yù)計(jì)11月歐洲LNG進(jìn)口總量為723萬噸，低于10月的728萬噸，但高于往年11月的620萬噸。數(shù)據(jù)確實(shí)表明，歐洲購買的液化自然氣比往年同期多，但比2019年11月的進(jìn)口量即856萬噸下降很多。
現(xiàn)貨市場租金的飆升反映出，在北半球冬季到來之前，亞洲和歐洲對液化自然氣的需求均創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，跨境鐵路
國際物流，近期市場對液化自然氣運(yùn)輸船的需求增加，導(dǎo)致美國出口迅速增加。根據(jù)Lloyd’s List Intelligence的初步數(shù)據(jù)，9月份的出口量比往年同期高出73%。需求大幅增加，加上即期市場可供租用船舶非常有限，液化自然氣船現(xiàn)貨日租金突破天天42.4萬美元。這也創(chuàng)下了從澳大利亞到日本一個(gè)航次的本錢超過930萬美元的記錄，僅次于2020年4月油價(jià)戰(zhàn)租船狂潮期間的記錄。當(dāng)時(shí)沙特阿拉伯航運(yùn)公司Bahri以創(chuàng)紀(jì)錄的35萬美元日租金，租用一艘大型原油運(yùn)輸船，將200萬桶原油運(yùn)往美灣，該航次總本錢約1400萬美元。
據(jù)位于奧斯陸的船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys稱，當(dāng)前液化自然氣船一年期租日租金為102000美元，相當(dāng)于今年三月份的兩倍。
根據(jù)波羅的海交易所11月23日的數(shù)據(jù)，16萬立方米液化自然氣，從澳大利亞格拉德斯通運(yùn)往日本的均勻日租金為天天424062美元，鐵路運(yùn)輸
上?？者\(yùn)，比11月19日上漲27811美元。而同一航線上使用液化自然氣為燃料的船舶的均勻日租金為357767美元，比前一交易日上漲28965美元。
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