21世紀的年輕人可以被描述為享樂主義者，他們的座右銘是“活在當下”，他們在忙碌的生活中不停地尋找新的體驗。他們的生活世界趨于狹窄，由于個人交流(移動電話/互聯(lián)網(wǎng)/聊天/msn)的可能性越來越大，而不需要面對面的接觸。他們是享樂主義者，也是理想主義者。

　　2006年7月，歐洲議會和理事會接受了一項新的歐共體條例(No1107/2006)，該條例涉及殘疾人和機動不便者乘坐飛機時的權(quán)利。該條例規(guī)定，應(yīng)在機場和飛機上提供援助，以滿足殘疾人和行動不便者的需要。有關(guān)人士應(yīng)免費獲得協(xié)助。拒盡運輸?shù)囊笥?007年7月生效，其他要求于2008年7月生效。

　　·氛圍享受者：尋求確定性，但也要有樂趣。更少的自由和功能。

　　機場的治理機構(gòu)有責任確保提供高質(zhì)量的協(xié)助。援助必須由一個中心機構(gòu)提供。機場可以自己提供幫助，也可以與包括航空公司在內(nèi)的第三方簽訂合同。

　　·確定性尋求者：主要是尋求確定性。它還必須具有功能性。

　　·不安全感和仇外情緒加劇。

　　2.老年旅客的行為習慣

　　在阿姆斯特丹史基浦機場，從1991年到2005年，從出發(fā)地到目的地的老年航空旅客的比例大幅增長。特別是51歲至65歲的人群，其增長率尤其高。2005年，50歲以上的航空旅客占機場所有旅客的24%。65歲的航空旅客約占4%。老年人的旅游目的主要為休閑旅游：大約80%的50歲以上航空旅行者由休閑旅客組成，而20%是商務(wù)旅行者。2000年以后，上述群體中，荷蘭休閑和商務(wù)出行的差距進一步擴大。2000年，荷蘭50歲以上的休閑乘客占荷蘭休閑乘客總數(shù)的25%，2005年這一比例進一步上升到31%。

　　·歐盟老齡工人的均勻勞動參與率為41%。

　　歐洲機場老年航空旅客的比例正在迅速增長。然而，真正的“夕陽紅市場”將在2010年左右開始。老年航空旅客表現(xiàn)出與年輕航空旅客不同的旅行特征，特別是在他們的飛行傾向、旅行目的、進進方式、在機場停留時間、對旅行產(chǎn)品的感知和機場設(shè)施的使用等方面。