電池混合動力系統(tǒng)是一種減輕軸帶發(fā)電機(jī)給主機(jī)帶來的負(fù)荷的機(jī)制。

　　此外，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，電池混合動力系統(tǒng)的使用將引導(dǎo)溫室氣體排放量的減少，由于它可以代替需要石油燃料的發(fā)電機(jī)，為日常操縱中的船載設(shè)備的運(yùn)行供電。

　　NYK和 MTI 還將使用模擬來改進(jìn)電池混合動力系統(tǒng)的操縱和控制方法。這項(xiàng)聯(lián)合研究是此類面向未來的舉措的第一步。

　　在這項(xiàng)聯(lián)合研究中，NYK、MTI、ABS和 WinGD 旨在通過結(jié)合各公司的建模技術(shù)創(chuàng)建船舶模擬模型，以通過使用這種電池混合系統(tǒng)來最大限度地減少溫室氣體排放。

　　近日，NYK和 MTI 以及 ABS 和WinGD 已開始聯(lián)合研究優(yōu)化船舶設(shè)計(jì)，通過使用電池混合系統(tǒng)來幫助船舶推進(jìn)并減少船舶的溫室氣體排放。

　　具體而言，將結(jié)合 NYK 和MTI 的實(shí)際海上性能建模技術(shù)以及 WinGD 的包括電池的發(fā)動機(jī)設(shè)備建模技術(shù)，創(chuàng)建整艘船的集成模型。

　　未來，NYK和MTI將與ABS、WinGD和造船廠一起，通過將聯(lián)合研究獲得的模擬結(jié)果與實(shí)際船舶在實(shí)際海域的性能數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，進(jìn)步模擬的正確性。

　　然后，根據(jù) ABS 對溫室氣體減排效果評估的建議，NYK、MTI 和WinGD 將在數(shù)字空間中聯(lián)合設(shè)計(jì)一艘船舶，并與 ABS 一起使用假設(shè)實(shí)際海域氣象條件的情景進(jìn)行航行模擬。

　　這項(xiàng)聯(lián)合研究是航運(yùn)業(yè)的劃時(shí)代舉措，船舶用戶 NYK 和MTI 與船舶設(shè)備制造商 WinGD 合作，并在船級社ABS 的建議下開發(fā)船舶數(shù)字模型，執(zhí)行模擬并構(gòu)建出一艘船，NYK稱道。

　　當(dāng)主機(jī)負(fù)載波動時(shí)，跨境鐵路 國際物流，系統(tǒng)由電池供電，這樣就可以增加船舶可用于推進(jìn)的功率，從而使主機(jī)的運(yùn)行變得更有效率。