航司運力：國內(nèi)恢復(fù)明顯，國際仍恢復(fù)緩慢

　?。ㄈ┰趪H方面，各航司國際運力增長和旅客盡對值依舊在低位。例如：從盡對值來看南航10月旅客最多也僅有4.19萬人次，國航、東航、海航、年齡航、吉祥航國際旅客人數(shù)分別僅有2.43萬人次、2.03萬人次、0.55萬人次、0.23萬人次、0.56萬人次。此外10月31日至明年3月26日，中國民航將開始執(zhí)行2021／2022年冬春航班計劃。根據(jù)該計劃，國際客運航班從夏季的每周644班下調(diào)至408班，與2020年同期相比減少了21.1%。國際航班換季繼續(xù)嚴格落實疫情防控和運輸保障相關(guān)要求，客運航班量維持在疫情前的2.2%。此外目前國際進境航班主要由三大航等19家少數(shù)國內(nèi)航司和中國以外的61家航空公司運營。

　　（七）票價水平依舊處于持續(xù)低位，根據(jù)攜程數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年9月不含稅均勻機票價格僅為694元，比往年同期增長6.7%，較2019年同期下降7.7%。記者通過攜程、飛常準(zhǔn)等多個機票訂購平臺搜索，目前除了熱門旅游航線，京、廣、深、滬等航線也未能幸免，多條航線票價跌落至三折甚至更低。

　　(六)國內(nèi)上市航司飛機合計引進凈增飛機數(shù)目逆勢增長。