我們的貨物雖然經(jīng)環(huán)渤海內(nèi)支線天天班到天津港中轉(zhuǎn) -布宜諾斯艾利斯海運(yùn)費(fèi)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-12-09 00:40
下一步，天津港團(tuán)體將在開通港口綠色通道，實(shí)行“航道優(yōu)先、泊位優(yōu)先、作業(yè)優(yōu)先、疏運(yùn)優(yōu)先”服務(wù)舉措的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升環(huán)渤國內(nèi)支線船舶直靠率和在泊作業(yè)效率，減少船舶在港停時(shí)，加快運(yùn)營周轉(zhuǎn)，進(jìn)步運(yùn)輸效率。“我們將不中斷深化與黃驊港、曹妃甸港等港口的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，密切把握環(huán)渤國內(nèi)支線船舶動(dòng)向，充分運(yùn)用天津港復(fù)式航道，預(yù)留泊位窗口，做到船舶‘即到即引、即引即靠、即靠即作、即作即開、即開即運(yùn)’，為廣大客戶提供高效、便捷的環(huán)渤海運(yùn)輸服務(wù)，海運(yùn)費(fèi)，為更好服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)做出積極貢獻(xiàn)。”天津港團(tuán)體調(diào)度指揮中心調(diào)度經(jīng)理李寧表示。
得到實(shí)惠的不止這一家物流公司，現(xiàn)在，從環(huán)渤國內(nèi)支線“天天班”服務(wù)中受益的企業(yè)越來越多。往年，天津港團(tuán)體為解決因疫情影響導(dǎo)致的陸路運(yùn)輸不暢困難，開通了環(huán)渤國內(nèi)支線“天天班”服務(wù)，推出“一站式陽光價(jià)格”升級(jí)版，從海運(yùn)運(yùn)費(fèi)和港口相關(guān)費(fèi)用上給予減免，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)架起了海上綠色通道。經(jīng)過一年多的運(yùn)營，“天天班”航次從一天兩班增加到三班，月航班量從120余艘次增長到高峰時(shí)150艘次左右，環(huán)渤海支線服務(wù)品牌已深進(jìn)人心。今年1至11月，天津港環(huán)渤國內(nèi)支線運(yùn)量實(shí)現(xiàn)同比增長29.5%。
天津港不僅是京津冀和“三北”地區(qū)的海上門戶，更是服務(wù)環(huán)渤海區(qū)域、共建“一帶一路”、輻射全球的集裝箱關(guān)鍵港。牢記習(xí)近平總書記視察天津港時(shí)的殷切囑托，天津港團(tuán)體始終秉持“以客為尊、服務(wù)興企、合作共贏”的發(fā)展理念，充分發(fā)揮天津港國際關(guān)鍵作用，不中斷鞏固發(fā)展以天津港為中心的“一體兩翼”戰(zhàn)略布局，以“兩點(diǎn)一航”模式創(chuàng)新為契機(jī)，提升天津港對(duì)環(huán)渤海區(qū)域服務(wù)輻射能力，不中斷優(yōu)化環(huán)渤國內(nèi)支線運(yùn)營模式，堅(jiān)持內(nèi)支線“品牌化”發(fā)展策略，推動(dòng)升級(jí)“天天班”服務(wù)舉措，以津冀港口協(xié)同助力世界級(jí)港口群建設(shè)。天津港團(tuán)體還聯(lián)合船公司組建環(huán)渤國內(nèi)支線操縱中心，對(duì)支線船舶運(yùn)營建立了逐日動(dòng)態(tài)跟蹤協(xié)調(diào)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，進(jìn)一步提升了干支中轉(zhuǎn)效率。
科學(xué)規(guī)劃，公道布局，打出精準(zhǔn)提效“組合拳”的不止同盟國際公司，天津港各碼頭公司多措并舉，不中斷擦亮環(huán)渤國內(nèi)支線作業(yè)效率“白金名片”。截至11月底，天津港環(huán)渤國內(nèi)支線船舶在泊作業(yè)效率同比提升了11.7%。
來源：天津港團(tuán)體 日前，環(huán)渤國內(nèi)支線重要運(yùn)輸船舶“寶安城89”輪因天氣原因滯留黃驊港，終極比正常班期晚24小時(shí)抵達(dá)天津港。為搶回船舶班期，避免客戶損失，天津港同盟國際公司制定了優(yōu)先靠泊、優(yōu)先預(yù)倒、優(yōu)先機(jī)力、優(yōu)先疏運(yùn)的保障措施。在公司各作業(yè)環(huán)節(jié)通力協(xié)作下，僅用11小時(shí)就完成了該船全部裝卸作業(yè)，成功為該輪搶回了班期。同時(shí)，此次作業(yè)單船效率達(dá)到114自然箱/小時(shí)，創(chuàng)下了公司該航線最高作業(yè)記錄。天津港同盟國際公司操縱部經(jīng)理鄭云峰表示，“今年以來，我們充分利用碼頭公司現(xiàn)有資源，深挖提效潛能，不中斷提升環(huán)渤國內(nèi)支線、內(nèi)貿(mào)航線的生產(chǎn)組織工作，推動(dòng)“邊卸邊裝”等作業(yè)模式應(yīng)用，加速中轉(zhuǎn)箱周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，與環(huán)渤海二級(jí)口岸、船公司建立有效的共享協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)把握船舶動(dòng)態(tài)和港方備貨情況，及時(shí)調(diào)整泊位窗口，確保支線船舶即到即靠，切實(shí)提升環(huán)渤國內(nèi)支線作業(yè)效率。”
日前，隨著一聲汽笛長叫，環(huán)渤國內(nèi)支線“天天班”貨輪“新甌23”輪順利駛出京唐港，向著82海里外的天津港駛往。搭乘這艘“海上穿梭巴士”，唐山地區(qū)一家物流公司從河北省多家鋼廠購買的冷軋卷鋼經(jīng)天津港中轉(zhuǎn)后將通過干線船舶運(yùn)往廣州。
通過多方共同努力，今年天津港團(tuán)體又開通了兩條通往東北地區(qū)的新環(huán)渤國內(nèi)支線。目前，19條內(nèi)支線覆蓋環(huán)渤海主要港口，以天津港為中心的環(huán)渤國內(nèi)支線航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，天津港與唐山港、黃驊港、曹妃甸港等港口形成了干支聯(lián)動(dòng)、無縫銜接、相互支撐的新發(fā)展格式。
“我們定期梳理環(huán)渤國內(nèi)支線運(yùn)營數(shù)據(jù)，總結(jié)每周運(yùn)營情況，組織召開環(huán)渤海干支銜接周例會(huì)，分析存在題目，提出解決措施，并結(jié)合船舶動(dòng)態(tài)，更新環(huán)渤國內(nèi)支線‘天天班’船期表，同時(shí)協(xié)調(diào)各碼頭公司公道調(diào)整泊位窗口，安排作業(yè)資源。”天津港環(huán)渤國內(nèi)支線操縱中心負(fù)責(zé)人向記者先容，“與此同時(shí)，我們不中斷加大市場開發(fā)力度，細(xì)致梳理河北四港環(huán)渤國內(nèi)支線業(yè)務(wù)開展思路，連續(xù)走訪唐山港團(tuán)體、河北港口團(tuán)體、遼寧港口團(tuán)體，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研、座談研討，主動(dòng)上門對(duì)接服務(wù)，推動(dòng)環(huán)渤海港口協(xié)同發(fā)展，共同服務(wù)國家戰(zhàn)略。”
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