《路線圖》提出了機(jī)場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用不同階段的主要任務(wù)：到2022年，開展標(biāo)準(zhǔn)體系框架制定，建立檢驗驗證機(jī)制，構(gòu)建檢驗工作體系，提升檢驗驗證水平，開展試點機(jī)場運行，探索無人設(shè)備運行規(guī)則，構(gòu)建新型治理模式，融合開展技術(shù)研究，打造國際示范案例。到2025年，優(yōu)化完善標(biāo)準(zhǔn)體系，固化檢驗驗證機(jī)制，增強(qiáng)檢驗驗證能力，形成試點示范效應(yīng)，完善無人設(shè)備運行規(guī)則，迭代運行治理模式，優(yōu)化機(jī)場規(guī)劃設(shè)計，全面探索技術(shù)應(yīng)用，輸出國際引領(lǐng)規(guī)則。

　　《路線圖》明確了機(jī)場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用的發(fā)展愿景：以“應(yīng)用為主、質(zhì)效提升、運行創(chuàng)新、全面驗證、國際引領(lǐng)”為目標(biāo)，全面構(gòu)建機(jī)場無人駕駛設(shè)備技術(shù)驗證、示范應(yīng)用和運行治理規(guī)則體系，充分發(fā)揮機(jī)場自身資源上風(fēng)，建立機(jī)坪運行、地面保障少人化、無人化操縱模式，形成民航機(jī)場設(shè)備無人駕駛技術(shù)儲備積累，在全球率先建立民航無人駕駛設(shè)備運行規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)體系，打造交通領(lǐng)域無人駕駛技術(shù)應(yīng)用的示范標(biāo)桿。通過無人駕駛設(shè)備的應(yīng)用，海運報價 國際快遞，全面增強(qiáng)機(jī)坪運行安全技防水平，機(jī)坪刮碰、防范跑道侵進(jìn)等不安全事件發(fā)生率大幅降低；機(jī)場設(shè)備能耗全面下降；機(jī)場地面保障協(xié)同能力整體進(jìn)步，實現(xiàn)聰明保障、智能調(diào)度、精細(xì)治理、高效運行，民航安全運行水平、機(jī)場員工工作獲得感、旅客出行滿足度全面提升。

　　根據(jù)《路線圖》，機(jī)場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用發(fā)展中，要遵守包收留審慎，安全發(fā)展；標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，驗證使用；試點先行，分步實施；開放共享，示范引領(lǐng)等基本原則?！堵肪€圖》還提出了強(qiáng)化政策支持、協(xié)同聯(lián)動、人才建設(shè)、跟蹤引進(jìn)等機(jī)場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用的保障措施。

　　民航資源網(wǎng)2021年12月8日消息：據(jù)民航局官網(wǎng)消息，近日，民航局正式發(fā)布《機(jī)場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖（2021-2025年）》（以下簡稱《路線圖》），旨在進(jìn)一步推進(jìn)聰明民航和四型機(jī)場建設(shè)，充分利用新技術(shù)支撐機(jī)場安全高效運行。

　　《路線圖》明確了機(jī)場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用的階段目標(biāo)：到2022年，機(jī)場無人駕駛設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、檢驗驗證、試點應(yīng)用和運行治理規(guī)則體系基本建成。標(biāo)準(zhǔn)體系框架基本建立，國際貨運 空運價格，檢驗驗證路徑明確，開展機(jī)場應(yīng)用試點，研究平臺初步建立。到2025年，機(jī)場無人駕駛設(shè)備全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈條治理體系，市場應(yīng)用與技術(shù)儲備初見規(guī)模。標(biāo)準(zhǔn)體系基本健全，檢驗驗證全面覆蓋，示范應(yīng)用全面展開，技術(shù)儲備形成規(guī)模。遠(yuǎn)期目標(biāo)為全面運用具有國際先進(jìn)水平的無人駕駛設(shè)備，實現(xiàn)民用機(jī)場“聰明化應(yīng)用、信息化治理、系統(tǒng)化發(fā)展、無人化運行”的發(fā)展目標(biāo)。