約30%的受訪企業(yè)由于商品和服務(wù)不足而備受困擾，五分之一企業(yè)的產(chǎn)量由于疫情導(dǎo)致的停工而下滑。這些題目背后的原因則是缺少集裝箱和船舶運(yùn)輸能力不足以及生產(chǎn)停滯。特賴爾說：“供給鏈題目也與嚴(yán)重的貿(mào)易政策亂象有關(guān)，例如強(qiáng)制企業(yè)在本地進(jìn)行生產(chǎn)的規(guī)定?！?/P>

　　德國《明鏡》周刊網(wǎng)站近日報道稱，德國產(chǎn)業(yè)界表示，原材料短缺對世界貿(mào)易的影響越來越大，海運(yùn)報價 國際快遞，德國的出口型企業(yè)也受到牽連。德國工商大會針對3200家海外德企的調(diào)查顯示，超過半數(shù)受訪企業(yè)面臨供給鏈和物流方面的題目。受影響企業(yè)數(shù)目較春季時有明顯增加。

　　德國工商大會外貿(mào)負(fù)責(zé)人福爾克·特賴爾表示：“不中斷增長的全球需求現(xiàn)在碰到了生產(chǎn)能力不足和運(yùn)輸題目?！焙芏喙镜膽?yīng)對辦法是尋找新的供給商或?？崔D(zhuǎn)移生產(chǎn)。相較于大企業(yè)而言，這給中小企業(yè)造成了更大的困難。

　　報道指出，約54%的受訪企業(yè)計劃或者已經(jīng)調(diào)整了供給鏈，其中又有將近四分之三的企業(yè)正在尋找新的或另外的供給商，三分之一的企業(yè)則打算縮短或改變運(yùn)輸路線。約15%的企業(yè)計劃轉(zhuǎn)移生產(chǎn)。在英國脫歐之后，德企在英國的處境尤為艱難。“77%的在英德企都必須調(diào)整供給鏈?！?/P>

　　東歐也將從供給鏈多樣化或縮短運(yùn)輸路線的趨勢中獲利。特賴爾以為，像烏克蘭和塞爾維亞這樣的地方將更具吸引力，土耳其也是如此——盡管當(dāng)?shù)氐呢泿刨H值以及法律保障題目造成了一些麻煩。

　　這一點(diǎn)也適用于中國。德國企業(yè)試圖進(jìn)步當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品在價值創(chuàng)造中的比例。這對中小企業(yè)而言將越來越困難。但特賴爾也明確表示：“中國以及中國市場過于龐大，以至于各企業(yè)不能輕易放棄?！币虼?，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，中小企業(yè)將尋找除了中國之外的其他亞洲供給商。