由于新造船不能快速投進(jìn)運(yùn)營，因此，部分船公司將目光投向了二手船市場，國際物流，萬海航運(yùn)就是其中一員。

　　此外，由于運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，船舶需求量大，買進(jìn)二手船可以在短期內(nèi)應(yīng)對急迫的市場需求，長期再依據(jù)市場走勢，調(diào)整自有船舶比例。

　　當(dāng)前，全球各大港口的擁堵仍未緩解，而運(yùn)輸需求又日益增長，船公司對運(yùn)力的需求如饑似渴。

　　公告稱，萬海航運(yùn)分別從Sinou Shipping Pte., Ltd.和Bremen Trader Shipping Limited兩家公司，各購進(jìn)一艘運(yùn)力為1774TEU的集裝箱船，每艘船舶的交易金額為3900萬美元，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，共計7800萬美元。

　　上述兩艘二手船，將于2022年第二季度交付，并投進(jìn)亞洲航線運(yùn)營。

　　今年7月底，萬海批準(zhǔn)了一項高達(dá)10億美元的“資產(chǎn)收購和處置”預(yù)算，主要用于購船。

　　對此，有業(yè)內(nèi)專家表示，在通過評估后，這些二手船能在短時間內(nèi)火速加進(jìn)船隊運(yùn)營，不用花費時間建造。

　　此前的12月7日，該公司還曾連發(fā)兩個公告，購買兩艘二手船，涉及7800萬美元。

　　12月10日，萬海航運(yùn)發(fā)布公告稱，計劃斥資約3.2億美元，購進(jìn)數(shù)艘二手船舶加進(jìn)其船隊運(yùn)營。

　　對于這一購船預(yù)算，萬海高層曾解釋稱，一段時間以來，由于航線變化頻繁，同時集裝箱船租賃價格較高且租期長，因此萬海更傾向于用購船代替租船。特別是跨太航線市場貨量大增，同時運(yùn)價處于罕見的歷史高位，萬海希看在這一市場投進(jìn)更多運(yùn)力。