天津港集團(tuán)始終秉持以客為尊、服務(wù)興企、合作共贏的發(fā)展理念 -DHL快遞
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-12-15 00:58
連線稱網(wǎng)航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模
牢記習(xí)近平總書記視察天津港時(shí)的殷切囑托，天津港團(tuán)體始終秉持“以客為尊、服務(wù)興企、合作共贏”的發(fā)展理念，充分發(fā)揮天津港國(guó)際關(guān)鍵作用，不中斷鞏固發(fā)展以天津港為中心的“一體兩翼”戰(zhàn)略布局，以“兩點(diǎn)一航”模式創(chuàng)新為契機(jī)，提升天津港對(duì)環(huán)渤海區(qū)域服務(wù)輻射能力，不中斷優(yōu)化環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線運(yùn)營(yíng)模式，堅(jiān)持內(nèi)支線“品牌化”發(fā)展策略，推動(dòng)升級(jí)“天天班”服務(wù)舉措，以津冀港口協(xié)同助力世界級(jí)港口群建設(shè)。
經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)營(yíng)，天津港環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線“天天班”航次從一天兩班增加到三班，月航班量從120余艘次增長(zhǎng)到高峰時(shí)150艘次左右，環(huán)渤海支線服務(wù)品牌已深進(jìn)人心。
“我們將不中斷深化與黃驊港、曹妃甸港等港口的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，密切把握環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線船舶動(dòng)向，充分運(yùn)用天津港復(fù)式航道，預(yù)留泊位窗口，做到船舶‘即到即引、即引即靠、即靠即作、即作即開、即開即運(yùn)’，為廣大客戶提供高效、便捷的環(huán)渤海運(yùn)輸服務(wù)，為更好服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)做出積極貢獻(xiàn)。”天津港團(tuán)體調(diào)度指揮中心調(diào)度經(jīng)理李寧說(shuō)。
科學(xué)規(guī)劃，公道布局，打出精準(zhǔn)提效“組合拳”的不止同盟國(guó)際公司，天津港各碼頭公司多措并舉，不中斷擦亮環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線作業(yè)效率“白金名片”。截至11月底，天津港環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線船舶在泊作業(yè)效率同比提升了11.7%。
“最多10天，這些冷軋卷鋼就可以交付給格力、美的、海爾等家電制造企業(yè)。”這家物流公司的賈總經(jīng)理給記者算了這樣一筆賬，“相比從京唐港直接到廣州約13天的干線船舶運(yùn)輸班期，我們的貨物固然經(jīng)環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線‘天天班’到天津港中轉(zhuǎn)，但是得益于天津港南下廣州的船舶運(yùn)力充足，航線密度大，我們反而能夠節(jié)省近3天的時(shí)間本錢，這對(duì)于原材料需求旺盛的家電制造企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要，我們企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也得以進(jìn)一步提升。”
“今年以來(lái)，我們充分利用碼頭公司現(xiàn)有資源，深挖提效潛能，不中斷提升環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線、內(nèi)貿(mào)航線的生產(chǎn)組織工作，推動(dòng)“邊卸邊裝”等作業(yè)模式應(yīng)用，加速中轉(zhuǎn)箱周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，與環(huán)渤海二級(jí)口岸、船公司建立有效的共享協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)把握船舶動(dòng)態(tài)和港方備貨情況，及時(shí)調(diào)整泊位窗口，確保支線船舶即到即靠，切實(shí)提升環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線作業(yè)效率。”天津港同盟國(guó)際公司操縱部經(jīng)理鄭云峰表示。
得到實(shí)惠的不止這一家物流公司，現(xiàn)在，從環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線“天天班”服務(wù)中受益的企業(yè)越來(lái)越多。往年，天津港團(tuán)體為解決因疫情影響導(dǎo)致的陸路運(yùn)輸不暢困難，開通了環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線“天天班”服務(wù)，推出“一站式陽(yáng)光價(jià)格”升級(jí)版，從海運(yùn)運(yùn)費(fèi)和港口相關(guān)費(fèi)用上給予減免，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)架起了海上綠色通道。
為搶回船舶班期，避免客戶損失，天津港同盟國(guó)際公司制定了優(yōu)先靠泊、優(yōu)先預(yù)倒、優(yōu)先機(jī)力、優(yōu)先疏運(yùn)的保障措施。在公司各作業(yè)環(huán)節(jié)通力協(xié)作下，僅用11小時(shí)就完成了該船全部裝卸作業(yè)，成功為該輪搶回了班期。同時(shí)，此次作業(yè)單船效率達(dá)到114自然箱/小時(shí)，創(chuàng)下了公司該航線最高作業(yè)記錄。
下一步，天津港團(tuán)體將在開通港口綠色通道，跨境鐵路 國(guó)際物流，實(shí)行“航道優(yōu)先、泊位優(yōu)先、作業(yè)優(yōu)先、疏運(yùn)優(yōu)先”服務(wù)舉措的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線船舶直靠率和在泊作業(yè)效率，減少船舶在港停時(shí)，加快運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)，進(jìn)步運(yùn)輸效率。
“我們定期梳理環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，總結(jié)每周運(yùn)營(yíng)情況，組織召開環(huán)渤海干支銜接周例會(huì)，分析存在題目，提出解決措施，并結(jié)合船舶動(dòng)態(tài)，更新環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線‘天天班’船期表，同時(shí)協(xié)調(diào)各碼頭公司公道調(diào)整泊位窗口，安排作業(yè)資源。”天津港環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線操縱中心負(fù)責(zé)人向記者先容，“與此同時(shí)，我們不中斷加大市場(chǎng)開發(fā)力度，細(xì)致梳理河北四港環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線業(yè)務(wù)開展思路，連續(xù)走訪唐山港團(tuán)體、河北港口團(tuán)體、遼寧港口團(tuán)體，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、座談研討，主動(dòng)上門對(duì)接服務(wù)，推動(dòng)環(huán)渤海港口協(xié)同發(fā)展，共同服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。”
牢記習(xí)近平總書記視察天津港時(shí)的殷切囑托，天津港團(tuán)體始終秉持“以客為尊、服務(wù)興企、合作共贏”的發(fā)展理念，充分發(fā)揮天津港國(guó)際關(guān)鍵作用，不中斷鞏固發(fā)展以天津港為中心的“一體兩翼”戰(zhàn)略布局，以“兩點(diǎn)一航”模式創(chuàng)新為契機(jī)，提升天津港對(duì)環(huán)渤海區(qū)域服務(wù)輻射能力，不中斷優(yōu)化環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線運(yùn)營(yíng)模式，堅(jiān)持內(nèi)支線“品牌化”發(fā)展策略，推動(dòng)升級(jí)“天天班”服務(wù)舉措，以津冀港口協(xié)同助力世界級(jí)港口群建設(shè)。
經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)營(yíng)，天津港環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線“天天班”航次從一天兩班增加到三班，月航班量從120余艘次增長(zhǎng)到高峰時(shí)150艘次左右，環(huán)渤海支線服務(wù)品牌已深進(jìn)人心。
“我們將不中斷深化與黃驊港、曹妃甸港等港口的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，密切把握環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線船舶動(dòng)向，充分運(yùn)用天津港復(fù)式航道，預(yù)留泊位窗口，做到船舶‘即到即引、即引即靠、即靠即作、即作即開、即開即運(yùn)’，為廣大客戶提供高效、便捷的環(huán)渤海運(yùn)輸服務(wù)，為更好服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)做出積極貢獻(xiàn)。”天津港團(tuán)體調(diào)度指揮中心調(diào)度經(jīng)理李寧說(shuō)。
科學(xué)規(guī)劃，公道布局，打出精準(zhǔn)提效“組合拳”的不止同盟國(guó)際公司，天津港各碼頭公司多措并舉，不中斷擦亮環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線作業(yè)效率“白金名片”。截至11月底，天津港環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線船舶在泊作業(yè)效率同比提升了11.7%。
12月7日，天津港團(tuán)體對(duì)外公布，今年1至11月，天津港環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線運(yùn)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)29.5%。
日前，國(guó)際物流，環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線重要運(yùn)輸船舶“寶安城89”輪因天氣原因滯留黃驊港，終極比正常班期晚24小時(shí)抵達(dá)天津港。
通過(guò)多方共同努力，今年天津港團(tuán)體又開通了兩條通往東北地區(qū)的新環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線。目前，19條內(nèi)支線覆蓋環(huán)渤海主要港口，以天津港為中心的環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，天津港與唐山港、黃驊港、曹妃甸港等港口形成了干支聯(lián)動(dòng)、無(wú)縫銜接、相互支撐的新發(fā)展格式。
“物”美價(jià)廉企業(yè)得實(shí)惠
在不中斷激發(fā)市場(chǎng)開發(fā)活力的同時(shí)，天津港團(tuán)體還著力打磨升級(jí)效率“加速器”，以提質(zhì)增效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為“引擎”，不中斷進(jìn)步環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線船舶作業(yè)效率，提升客戶粘性。
天津港團(tuán)體還聯(lián)合船公司組建環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線操縱中心，對(duì)支線船舶運(yùn)營(yíng)建立了逐日動(dòng)態(tài)跟蹤協(xié)調(diào)，進(jìn)一步提升了干支中轉(zhuǎn)效率。
優(yōu)化服務(wù)在泊作業(yè)效率同比提升11.7%
來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)
“最多10天，這些冷軋卷鋼就可以交付給格力、美的、海爾等家電制造企業(yè)。”這家物流公司的賈總經(jīng)理給記者算了這樣一筆賬，“相比從京唐港直接到廣州約13天的干線船舶運(yùn)輸班期，我們的貨物固然經(jīng)環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線‘天天班’到天津港中轉(zhuǎn)，但是得益于天津港南下廣州的船舶運(yùn)力充足，航線密度大，我們反而能夠節(jié)省近3天的時(shí)間本錢，這對(duì)于原材料需求旺盛的家電制造企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要，我們企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也得以進(jìn)一步提升。”
“今年以來(lái)，我們充分利用碼頭公司現(xiàn)有資源，深挖提效潛能，不中斷提升環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線、內(nèi)貿(mào)航線的生產(chǎn)組織工作，推動(dòng)“邊卸邊裝”等作業(yè)模式應(yīng)用，加速中轉(zhuǎn)箱周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，與環(huán)渤海二級(jí)口岸、船公司建立有效的共享協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)把握船舶動(dòng)態(tài)和港方備貨情況，及時(shí)調(diào)整泊位窗口，確保支線船舶即到即靠，切實(shí)提升環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線作業(yè)效率。”天津港同盟國(guó)際公司操縱部經(jīng)理鄭云峰表示。
得到實(shí)惠的不止這一家物流公司，現(xiàn)在，從環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線“天天班”服務(wù)中受益的企業(yè)越來(lái)越多。往年，天津港團(tuán)體為解決因疫情影響導(dǎo)致的陸路運(yùn)輸不暢困難，開通了環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線“天天班”服務(wù)，推出“一站式陽(yáng)光價(jià)格”升級(jí)版，從海運(yùn)運(yùn)費(fèi)和港口相關(guān)費(fèi)用上給予減免，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)架起了海上綠色通道。
為搶回船舶班期，避免客戶損失，天津港同盟國(guó)際公司制定了優(yōu)先靠泊、優(yōu)先預(yù)倒、優(yōu)先機(jī)力、優(yōu)先疏運(yùn)的保障措施。在公司各作業(yè)環(huán)節(jié)通力協(xié)作下，僅用11小時(shí)就完成了該船全部裝卸作業(yè)，成功為該輪搶回了班期。同時(shí)，此次作業(yè)單船效率達(dá)到114自然箱/小時(shí)，創(chuàng)下了公司該航線最高作業(yè)記錄。
下一步，天津港團(tuán)體將在開通港口綠色通道，跨境鐵路 國(guó)際物流，實(shí)行“航道優(yōu)先、泊位優(yōu)先、作業(yè)優(yōu)先、疏運(yùn)優(yōu)先”服務(wù)舉措的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線船舶直靠率和在泊作業(yè)效率，減少船舶在港停時(shí)，加快運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)，進(jìn)步運(yùn)輸效率。
“我們定期梳理環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，總結(jié)每周運(yùn)營(yíng)情況，組織召開環(huán)渤海干支銜接周例會(huì)，分析存在題目，提出解決措施，并結(jié)合船舶動(dòng)態(tài)，更新環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線‘天天班’船期表，同時(shí)協(xié)調(diào)各碼頭公司公道調(diào)整泊位窗口，安排作業(yè)資源。”天津港環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線操縱中心負(fù)責(zé)人向記者先容，“與此同時(shí)，我們不中斷加大市場(chǎng)開發(fā)力度，細(xì)致梳理河北四港環(huán)渤國(guó)內(nèi)支線業(yè)務(wù)開展思路，連續(xù)走訪唐山港團(tuán)體、河北港口團(tuán)體、遼寧港口團(tuán)體，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、座談研討，主動(dòng)上門對(duì)接服務(wù)，推動(dòng)環(huán)渤海港口協(xié)同發(fā)展，共同服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。”
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國(guó)際 |
| 國(guó)際空運(yùn) |
| 國(guó)際海運(yùn) |
| 國(guó)際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |