此外，在積極買船的同時，萬海航運還積極布局碼頭基礎設施。

　　此外，由于運輸需求強勁，船舶需求量大，買進二手船可以在短期內(nèi)應對急迫的市場需求，長期再依據(jù)市場走勢，調(diào)整自有船舶比例。

　　最近，萬海航運公布與橫濱-川崎國際港務公司(YKIP)簽訂了橫濱的本牧Honmoku D4碼頭的10年租賃合同，年租金約為56億日元(合計4950萬美元)，但接管日期尚未透露。

　　比如MSC，在過往一年里，已收購超過90艘集裝箱船，新增運力360000TEU，獲得了約1.5個太平船務的運力。

　　當前，全球各大港口的擁堵仍未緩解，而運輸需求又日益增長，船公司對運力的需求如饑似渴。

　　由于新造船不能快速投進運營，因此，部分船公司將目光投向了二手船市場，鐵路運輸 上海空運，萬海航運也是其中一員。

　　萬海航運在日本市場深耕數(shù)十年，市占率與客戶口碑名列前茅，繼在東京大井擁有專用碼頭之后，未來將在橫濱也取得專用碼頭，在船期安排與客戶服務方面可以提供比其他同行更精致的安排與服務。

　　目前，Honmoku D4碼頭由達飛海運經(jīng)營，年總吞吐量約為40萬TEU，占橫濱港口吞吐量的15%左右。

　　近日，萬海航運發(fā)布公告稱，計劃斥資約3.2億美元，購進數(shù)艘二手船舶加進其船隊運營。

　　此前的12月7日，該公司還曾連發(fā)兩個公告，購買兩艘二手船，涉及7800萬美元。

　　上述兩艘二手船，將于2022年第二季度交付，并投進亞洲航線運營。

　　對于這一購船預算，萬海高層曾解釋稱，一段時間以來，由于航線變化頻繁，同時集裝箱船租賃價格較高且租期長，因此萬海更傾向于用購船代替租船。

　　公告稱，萬海航運分別從Sinou Shipping Pte., Ltd.和Bremen Trader Shipping Limited兩家公司，各購進一艘運力為1774TEU的集裝箱船，空運報價 海運價格，每艘船舶的交易金額為3900萬美元，共計7800萬美元。

　　今年7月底，萬海批準了一項高達10億美元的“資產(chǎn)收購和處置”預算，主要用于購船。

　　據(jù)悉，橫濱是日本第二大集裝箱港口，僅次于東京。本牧D4碼頭有三臺后巴拿馬型岸橋，占地18.7公頃，有一個岸線長400米的泊位，水深 16米。

　　特別是跨太航線市場貨量大增，同時運價處于罕見的歷史高位，萬海希看在這一市場投進更多運力。

　　對此，有業(yè)內(nèi)專家表示，在通過評估后，這些二手船能在短時間內(nèi)火速加進船隊運營，不用花費時間建造。