當(dāng)汽車制造企業(yè)的發(fā)展面臨其中一個(gè)難點(diǎn)，在自身缺乏足夠的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，外加沒有專業(yè)團(tuán)隊(duì)協(xié)助的情況下，哪怕國家政策“傾斜利好”，其發(fā)展也將面臨窘境。

難以解決的物流題目阻礙汽車制造業(yè)“回溫”

專業(yè)方面，悅信擁有一批高素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)豐富的海外物流專業(yè)人才，職業(yè)化、年輕化、專業(yè)化、高學(xué)歷的人才隊(duì)伍牢牢把握行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，用專業(yè)與聰明助力行業(yè)發(fā)展。悅信還匯集了上百家船東、莊家約主、金牌供給商，提供一站式采購海空運(yùn)、陸運(yùn)、通關(guān)、海外倉等服務(wù)。

工信部數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)推廣超過550萬輛。國產(chǎn)新能源汽車正踏著中國智造的產(chǎn)業(yè)升級門路不中斷前進(jìn)。

與此同時(shí)，作為全球最大的汽車生產(chǎn)消費(fèi)市場，面對2020年新冠肺炎疫情的襲來，我國各大汽車整車制造企業(yè)進(jìn)進(jìn)休眠狀態(tài)，汽車消費(fèi)市場受到較大影響。固然隨著疫情的好轉(zhuǎn)，行業(yè)景心胸雖有所提升，但下降勢頭仍為逆轉(zhuǎn)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，對比2021年與2020年我國汽車樂基產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，2020年整體數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑趨勢，而2021年則有回?zé)?，同比增長可觀。

悅信物流：助力汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)精益物流治理

在為企業(yè)用戶服務(wù)的過程中，悅信物流會(huì)在前期開展多次調(diào)研以及討論，確保對客戶的需求把握到位，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，并根據(jù)客戶需求的實(shí)際情況以及客戶未來發(fā)展戰(zhàn)略布局為其制定適合的精益物流戰(zhàn)略與方案，以此實(shí)現(xiàn)客戶最低本錢最高效率的生產(chǎn)運(yùn)營。在助力客戶成功的同時(shí)，也不中斷地印證悅信物流“精益物流治理專家”的名號(hào)。

我國當(dāng)前疫情整體控制良好，汽車制造行業(yè)在未來的發(fā)展將持續(xù)加速。在國家政策對新能源汽車領(lǐng)域的利好下，勢必會(huì)吸引更多企業(yè)加進(jìn)汽車制造行業(yè)，助力國家新能源的戰(zhàn)略布局。

服務(wù)方面，悅信精確計(jì)算時(shí)間及本錢，精準(zhǔn)倉庫治理，提供最優(yōu)物流解決方案，借助一體化系統(tǒng)可提供全程信息跟蹤，國際物流，全球多點(diǎn)位、高標(biāo)準(zhǔn)海外倉保障貨品安全及高效投遞。本錢方面，悅信的海外倉儲(chǔ)配送服務(wù)可為客戶節(jié)省50-70%的物流本錢。

“站在”碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略部署目標(biāo)前的汽車制造業(yè)

面對汽車制造業(yè)的發(fā)展困局，悅信物流先發(fā)同行企業(yè)多年，借助成熟的聰明物流治理服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為包括汽車制造業(yè)企業(yè)在內(nèi)的多家世界500強(qiáng)企業(yè)提供了多個(gè)行之有效的全球聰明物流解決方案，杰出服務(wù)案例數(shù)不勝數(shù)，并且服務(wù)水平與質(zhì)量備受眾多客戶的認(rèn)可與信賴。

然而，不管是新能源類型的汽車制造還是依舊停留在傳統(tǒng)能耗模式下的汽車制造業(yè)，其行業(yè)存在的一些常見痛點(diǎn)，也制約著汽車制造業(yè)“大刀闊斧”地向前發(fā)展。

悅信物流股份有限公司始建于2003年，經(jīng)過近二十年的不懈努力與奮勇探索，悅信在綜合物流治理領(lǐng)域開創(chuàng)出一片新天地。通過專業(yè)力、服務(wù)力、本錢力“三力”的提升為客戶提供更精準(zhǔn)更優(yōu)質(zhì)的精益物流治理。

汽車制造業(yè)作為大家日常出行的主要工具之一，在未來人們生活中的使用占比將更高。然而，汽車制造業(yè)的發(fā)展也受到國家低碳環(huán)保等理念的影響。國務(wù)院在其發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對天氣變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

歷經(jīng)多年積淀，公司在以汽車配件為主的裝配制造領(lǐng)域及消費(fèi)電子、跨境電商等領(lǐng)域取得了豐富經(jīng)驗(yàn)，與全球多家船運(yùn)及航空公司保持密切合作，并著力進(jìn)行海外倉的全球化部署，在海外物流治理及海外倉治理領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁└鼉?yōu)質(zhì)更精準(zhǔn)的海外綜合物流治理服務(wù)。

在G20峰會(huì)舉辦多年確當(dāng)下，我國始終堅(jiān)持采用綠色、環(huán)保的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，以低碳、環(huán)保的概念倡導(dǎo)眾多重型制造業(yè)等進(jìn)行轉(zhuǎn)型。無獨(dú)占偶，黨中心、國務(wù)院也提出碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略部署，以此指導(dǎo)眾多行業(yè)的發(fā)展。

一般情況下，汽車制造業(yè)面臨著五大行業(yè)發(fā)展難點(diǎn)，主要包含：傳統(tǒng)的訂單交互方式（電話、郵件等）效率低、易出錯(cuò)；需求波動(dòng)大，采購周期長，無法快速響應(yīng)；無法整體監(jiān)控到零庫存；信息不一致造成計(jì)劃外庫存；缺少正確數(shù)據(jù)對物流過程進(jìn)行有效分析。