需求也具有韌性。美國(guó)運(yùn)輸安全治理局的最新數(shù)據(jù)似乎證實(shí)，航空旅行只受到了稍微的沖擊：與2019年同期相比，通過(guò)美國(guó)機(jī)場(chǎng)的乘客減少了16%，而在奧密克戎之前的減少水平為10%。歐洲的空中交通管制機(jī)構(gòu)上周表示，該變種已使出行量從2019年水平的77%降至75%。

　　旅行數(shù)據(jù)公司OAG的最新數(shù)據(jù)顯示，本周全球航空公司的運(yùn)力增長(zhǎng)了近4%。固然這仍然比疫情前的水平低26%，但這表明，航空公司的短期計(jì)劃沒(méi)有被出現(xiàn)了一種對(duì)新冠疫苗更具抗藥性的毒株的消息所打亂。而在恐慌的起源地非洲，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，上周的運(yùn)力相對(duì)于奧密克戎之前的水平下降了3.5%，但現(xiàn)在幾乎比原先的水平高了5%。北美和東歐的削減同樣是短暫的。

　　民航資源網(wǎng)2021年12月17日消息：據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，到目前為止，奧密克戎變種對(duì)航空業(yè)的影響還只是雷聲大雨點(diǎn)小。然而遺憾的是，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，只要雷聲足夠大，原本可能帶來(lái)豐厚利潤(rùn)的商務(wù)旅行者就有可能看而卻步。