在這種海事安全發(fā)展良性態(tài)勢背后 -澳大利亞雙清
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-12-18 06:15
在2012年到2021年間，每年的傷亡統(tǒng)計從1922例降至1537例，下降了20%；由傷亡造成的損失從2012年的132例降至2020年的58例，降幅為56%；2020年底，船舶滯留數(shù)下降60%，盡大多數(shù)發(fā)生在雜貨船領(lǐng)域。
“船員與環(huán)境福祉必須始終是船舶安全與可持續(xù)船舶運(yùn)營的核心所在，保持事故數(shù)目處于下降通道。我們沒有自滿的余地。”
近一半（48%）的傷亡事故是因船體和輪機(jī)（H&M）故障導(dǎo)致——輪機(jī)題目是主要原因，船體損害僅占5%——希奇的是，船齡為10-14年的船舶中這類事故的數(shù)目激增。
Valderhaug重點(diǎn)指出DNV新的“運(yùn)營可靠性”船級符號，旨在通過盡可能減少推進(jìn)、操舵、電力和操縱方面的功能性故障，來解決大量的機(jī)械故障并減少停電風(fēng)險。
來源：航運(yùn)界網(wǎng) “這需要船級社、船東、供給商、租船方和其他利益相關(guān)方之間開展行業(yè)協(xié)作，開發(fā)出以人為本的整體解決方案，為終端用戶提供支持。”
日前，Lloyd’s List Intelligence與DNV發(fā)布了名為《2012-2021年海事安全：十年進(jìn)展》的重要分析報告，顯示在此期間，職員傷亡、損失與船舶滯留的數(shù)目明顯下降。
“安全與可持續(xù)性之間不存在取舍。隨著航運(yùn)業(yè)開啟脫碳之旅，我們需要重新思考風(fēng)險治理，再次關(guān)注人與組織的因素，確保安全還是新燃料系統(tǒng)與數(shù)字化工作方式的發(fā)展核心”，柯努特補(bǔ)充說。
在過往十年間的21746例傷亡事件中，約有1/3發(fā)生在船齡超過25年的船舶上，其中老舊雜貨船與客船的傷亡事故數(shù)目最高。
“船員與環(huán)境福祉必須始終是船舶安全與可持續(xù)船舶運(yùn)營的核心所在，保持事故數(shù)目處于下降通道。我們沒有自滿的余地。”
近一半（48%）的傷亡事故是因船體和輪機(jī)（H&M）故障導(dǎo)致——輪機(jī)題目是主要原因，船體損害僅占5%——希奇的是，船齡為10-14年的船舶中這類事故的數(shù)目激增。
Valderhaug重點(diǎn)指出DNV新的“運(yùn)營可靠性”船級符號，旨在通過盡可能減少推進(jìn)、操舵、電力和操縱方面的功能性故障，來解決大量的機(jī)械故障并減少停電風(fēng)險。
來源：航運(yùn)界網(wǎng) “這需要船級社、船東、供給商、租船方和其他利益相關(guān)方之間開展行業(yè)協(xié)作，開發(fā)出以人為本的整體解決方案，為終端用戶提供支持。”
日前，Lloyd’s List Intelligence與DNV發(fā)布了名為《2012-2021年海事安全：十年進(jìn)展》的重要分析報告，顯示在此期間，職員傷亡、損失與船舶滯留的數(shù)目明顯下降。
“安全與可持續(xù)性之間不存在取舍。隨著航運(yùn)業(yè)開啟脫碳之旅，我們需要重新思考風(fēng)險治理，再次關(guān)注人與組織的因素，確保安全還是新燃料系統(tǒng)與數(shù)字化工作方式的發(fā)展核心”，柯努特補(bǔ)充說。
在過往十年間的21746例傷亡事件中，約有1/3發(fā)生在船齡超過25年的船舶上，其中老舊雜貨船與客船的傷亡事故數(shù)目最高。
DNV：盡管十年來船舶安全取得長足進(jìn)步，仍須關(guān)注新技術(shù)帶來的風(fēng)險
2021年12月17日 14時 航運(yùn)界網(wǎng)
在這種海事安全發(fā)展良性態(tài)勢背后，全球船隊(duì)總載重噸位增長了46%、船舶數(shù)目增長16%——100總噸以上船舶數(shù)目從11.6萬艘增至13萬艘。由此，海運(yùn)費(fèi)，安全事故數(shù)目占船隊(duì)的比重也從接近5%降至2%。
DNV海事進(jìn)級技術(shù)支持總監(jiān)Marianne Strand Valderhaug在報告中指出：“統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，因船體和輪機(jī)導(dǎo)致事故的普遍性還是令人擔(dān)憂的題目。”
今年早些時候，DNV指出需要警惕正在出現(xiàn)的“安全鴻溝”，由于脫碳化和數(shù)字化的雙重推動帶來了替換燃料技術(shù)的新風(fēng)險如火多難和爆炸風(fēng)險，以及數(shù)據(jù)安全和日益復(fù)雜的數(shù)字化系統(tǒng)題目。
DNV表示，在過往十年中，空運(yùn)報價
海運(yùn)價格，航運(yùn)業(yè)在安全方面取得了長足進(jìn)步，船舶建造與運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)的提升減少了傷亡事故，但新燃料和數(shù)字化技術(shù)帶來的風(fēng)險不中斷涌現(xiàn)，必須得到妥善應(yīng)對。
“主要挑戰(zhàn)在于消除因網(wǎng)絡(luò)威脅、新技術(shù)和新燃料帶來的安全差距。降低這類風(fēng)險對于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和低碳燃料技術(shù)的巨大潛伏利益，持續(xù)提升安全、效率和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)是至關(guān)重要的。”柯努特補(bǔ)充道。
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