航運(yùn)界網(wǎng)消息，集裝箱交易所（Container xChange，以下簡稱“集裝箱交易所”）發(fā)布月度集裝箱物流報(bào)告顯示，中國、美國、德國和英國主要港口的集裝箱均勻價(jià)格從8月到11月呈下降趨勢(shì)。集裝箱均勻價(jià)格在9月份達(dá)到峰值后一直在下降。
在航運(yùn)界網(wǎng)看來，首先，在過往18個(gè)月中，供給鏈面臨巨大挑戰(zhàn)，盡管原因是多方面和復(fù)雜的：供需波動(dòng)、消費(fèi)模式變化、社區(qū)封閉、基礎(chǔ)設(shè)施超負(fù)荷運(yùn)行和勞動(dòng)力短缺等等，但最重要的原因是在“JUST IN TIME”對(duì)高效率、低數(shù)目”的極致的追求下導(dǎo)致的全球集裝箱短缺和不均衡。從該報(bào)告中，現(xiàn)在隨著集裝箱的產(chǎn)量逐漸增加，我們留意到集裝箱價(jià)格和到美國和歐洲的租箱費(fèi)率都出現(xiàn)下降，同時(shí)集裝箱可用指數(shù)表明，目前在大多數(shù)港口都有比較充足的集裝箱供給。這都顯示了供給鏈彈性的逐步恢復(fù)。同時(shí)班輪公司通過購買和使用大量二手船來應(yīng)對(duì)運(yùn)力緊張，2021的總艙位規(guī)模增長了約10%，艙位緊張局面將有很大程度地改善。同時(shí)在需求端，我們發(fā)現(xiàn)對(duì)集裝箱的需求并沒有明顯增加。


報(bào)告顯示，從8月至11月，美國集裝箱價(jià)格已下跌約15%。在美國，40英尺高柜的均勻價(jià)格從10月份的4832美元降至11月份的4709美元，20英尺干集裝箱的均勻價(jià)格從11月份的2802美元降至2723美元。
中國14個(gè)港口的40英尺高柜均勻價(jià)格出現(xiàn)下降，20英尺干箱也出現(xiàn)類似趨勢(shì)。上海40英尺高柜的均勻價(jià)格下降了21%，從9月的6686美元降至12月1日的5746美元。天津降幅為16%，鹽田12%，深圳接近7%，大連11%。青島港在9月至11月期間的均勻價(jià)格跌幅最大。40英尺集裝箱的均勻價(jià)格下降了23%以上，相當(dāng)于1756美元。寧波港40英尺集裝箱的價(jià)格11月份比9月份下跌大約959美元。