相比較擁有3萬個(gè)零件的汽車、200萬個(gè)零件的高鐵、500萬個(gè)零件的大飛機(jī) -美國(guó)空海派
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-12-18 15:19截止到目前，中國(guó)首制郵輪總體建造進(jìn)度達(dá)到55%，盡緣敷設(shè)突破12.2萬平方米，電纜敷設(shè)超過1800公里，分別為總體計(jì)劃的63%和40%。
成立由團(tuán)體公司郵輪辦負(fù)責(zé)人、國(guó)內(nèi)外專家和外高橋造船領(lǐng)導(dǎo)等組成的起浮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面指導(dǎo)部署各項(xiàng)工作。11月30日，根據(jù)團(tuán)體公司《大型郵輪項(xiàng)目全船起浮轉(zhuǎn)階段外審會(huì)議通知》的指示，中國(guó)首制大型郵輪項(xiàng)目全船起浮轉(zhuǎn)階段審查外審會(huì)議召開。團(tuán)體公司郵輪辦、質(zhì)量安全環(huán)保部、團(tuán)體公司大型郵輪工程專家組，以及團(tuán)體公司旗下相關(guān)船企的領(lǐng)導(dǎo)專家參加評(píng)審，就具體浮態(tài)分析、加水措施、臨界狀態(tài)分析、船舶應(yīng)力和應(yīng)變丈量、船塢、坐墩安全性、應(yīng)急預(yù)案等方面提出質(zhì)詢與建議，夸大對(duì)臨界狀態(tài)、起浮時(shí)間安排、查艙過程、安全保障等方面加以重點(diǎn)關(guān)注，確保起浮安全可控。
深度開展三維設(shè)計(jì)軟件的二次開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了船舶行業(yè)三維軟件與建筑行業(yè)BIM技術(shù)的深度融合應(yīng)用，買通了設(shè)計(jì)、采購(gòu)、治理的信息化流程，推動(dòng)大型郵輪設(shè)計(jì)方案、總裝建造基礎(chǔ)設(shè)施、項(xiàng)目治理平臺(tái)、集配物流體系和物資管控平臺(tái)等一大批重大科技成果落地。
從零到壹 中國(guó)首制大型郵輪迎來里程碑節(jié)點(diǎn)
2021年12月17日 15時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
圍繞實(shí)船重量重心控制目標(biāo)，依托外高橋造船自主研發(fā)的新一代造船治理平臺(tái)SWS TIME，構(gòu)建重量控制信息化系統(tǒng)，建立從設(shè)計(jì)理論數(shù)據(jù)至實(shí)船預(yù)估一整套相對(duì)完整有效的重量控制流程及方法。
組織專家和專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)重量控制技術(shù)、監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)手段，以及理論數(shù)據(jù)、物量和模型信息等進(jìn)行嚴(yán)厲、嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)密的科學(xué)論證。應(yīng)用仿真技術(shù)，確定科學(xué)、安全、可行的終極起浮實(shí)施方案。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
外高橋造船十分重視塢內(nèi)首次起浮工程，在團(tuán)體公司大型郵輪工程辦公室、團(tuán)體公司郵輪工程專家組和合作方意大利芬坎蒂尼的指導(dǎo)和幫助下，應(yīng)用數(shù)字化、信息化和智能化等有效手段，科學(xué)決策，精心組織，創(chuàng)新治理，精準(zhǔn)檢測(cè)，確保萬無一失，確保成功起浮。
12月17日，備受眾人關(guān)注的中國(guó)船舶團(tuán)體有限公司一號(hào)工程——中國(guó)首制大型郵輪在中國(guó)船舶團(tuán)體旗下上海外高橋造船有限公司順利實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)起浮的里程碑節(jié)點(diǎn)。經(jīng)過全船殘余應(yīng)力開釋、首次測(cè)定重量重心等一系列關(guān)鍵工藝要素和技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)一步驗(yàn)證中國(guó)首制大型郵輪在設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)預(yù)備、總裝建造等階段所取得的一系列重大科研成果，標(biāo)志著該工程從結(jié)構(gòu)和舾裝建造的“上半場(chǎng)”全面轉(zhuǎn)段進(jìn)進(jìn)內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”，向著2023年9月份完工交付的總目標(biāo)又邁出了關(guān)鍵一步。
中國(guó)首制郵輪塢內(nèi)起浮里程碑節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，是團(tuán)體公司上上下下的共同努力所取得的重大階段性成果，展現(xiàn)了中國(guó)船舶團(tuán)體攻堅(jiān)克難，全力以赴完成這一巨系統(tǒng)工程的氣力、意志和實(shí)力。
自2019年10月開工建造以來，外高橋造船在中國(guó)船舶團(tuán)體的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)大型郵輪自主設(shè)計(jì)建造，全面開展大型郵輪重大科技專項(xiàng)攻關(guān)，全力構(gòu)建大型郵輪設(shè)計(jì)、建造、項(xiàng)目治理、供給鏈核心能力體系，保障國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪工程順利實(shí)施，并取得了一系列重大技術(shù)突破和科研成果。
依托大型郵輪實(shí)船工程，組織行業(yè)內(nèi)上風(fēng)單位開展技術(shù)集智攻關(guān)，累計(jì)形成各類科技成果逾千項(xiàng)，相繼攻克了重量控制、安全返港、動(dòng)力系統(tǒng)、綜合電網(wǎng)、艙室環(huán)境、振動(dòng)噪聲等大型郵輪關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)。
持續(xù)構(gòu)建郵輪業(yè)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系，不中斷為郵輪研制注進(jìn)高質(zhì)量技術(shù)供給，為實(shí)現(xiàn)2023年首制郵輪順利交付提供強(qiáng)勁動(dòng)力。
郵輪是“漂浮在海上的城市”，郵輪產(chǎn)業(yè)又被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。大型郵輪被譽(yù)為造船產(chǎn)業(yè)“皇冠上最刺眼的明珠”，是產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的集大成者，它濃縮了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)與文化藝術(shù)的結(jié)晶，融合了高端制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)。全力推進(jìn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造是中國(guó)船舶團(tuán)體貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)是利國(guó)利民重要指示精神、落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，也是中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升中國(guó)制造在全球影響力的標(biāo)志性工程，帶動(dòng)中國(guó)郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈的快速崛起，同時(shí)對(duì)我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)將產(chǎn)生重大而又深遠(yuǎn)的影響。
應(yīng)用新一代三維數(shù)字設(shè)計(jì)技術(shù)，組織開展郵輪全船、全專業(yè)的完整三維建模。通過1000G的三維模型構(gòu)建的大數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)大型郵輪建造的全流程治理。應(yīng)用模型輕量化技術(shù)，三維工藝模型直達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，構(gòu)建郵輪知識(shí)圖譜，規(guī)范業(yè)務(wù)執(zhí)行過程，沉淀郵輪知識(shí)成果。
同時(shí)，跨境鐵路 國(guó)際物流，外高橋造船在團(tuán)體公司大型郵輪辦公室的指導(dǎo)下，貫徹落實(shí)團(tuán)體公司指示精神，針對(duì)嚴(yán)格的浮態(tài)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編制并發(fā)布《郵輪重量控制程序》，全面開展起浮工藝工法和技術(shù)方案研究、重量重心控制程序和檢測(cè)項(xiàng)目點(diǎn)位確定、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和組織協(xié)調(diào)探討等各項(xiàng)預(yù)備，信心滿滿地迎接中國(guó)首制大型郵輪塢內(nèi)起浮重大節(jié)點(diǎn)的考驗(yàn)。
“功成不必在我，功成必須有我”。隨著塢內(nèi)起浮里程碑節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，中國(guó)首制郵輪正式全面進(jìn)進(jìn)內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”，各種新的困難、新的挑戰(zhàn)正等待著中國(guó)船舶人往克服、往面對(duì)。外高橋造船表示，將繼續(xù)弘揚(yáng)求真務(wù)實(shí)的科學(xué)精神、積極進(jìn)取的創(chuàng)新精神、風(fēng)雨同船的團(tuán)隊(duì)精神、精益求精的工匠精神，持續(xù)歷練勇于吃苦、敢于戰(zhàn)斗、善于攻關(guān)、甘于奉獻(xiàn)的郵輪工程團(tuán)隊(duì)文化，不負(fù)眾看，不辱使命，創(chuàng)造中國(guó)模式，創(chuàng)造中船速度，出色完成我國(guó)第一艘大型郵輪的建造，摘下這顆光彩奪目的“明珠”，實(shí)現(xiàn)我國(guó)大型郵輪設(shè)計(jì)建造“零”的突破，為中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)聰明和氣力。
經(jīng)過多次研究、論證和模擬，確定在全船的10個(gè)典型區(qū)域設(shè)置400多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，應(yīng)用專業(yè)設(shè)備和數(shù)字化手段，在起浮過程中進(jìn)行全天候的跟蹤觀察，收集獲取各區(qū)域起浮前、中、后三個(gè)階段各個(gè)典型狀態(tài)下的形變和應(yīng)變的數(shù)據(jù)對(duì)比，然后結(jié)合整船起浮過程應(yīng)變的有限元分析結(jié)果，以區(qū)域結(jié)果推算整體結(jié)果，對(duì)整船的應(yīng)力應(yīng)變分布情況進(jìn)行分析，為后續(xù)的船體結(jié)構(gòu)和設(shè)備布局優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐和目標(biāo)導(dǎo)向。
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