尤其在非管道選項(xiàng)的情況下 -德國海運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-12-24 01:40
該聯(lián)合產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目用CETO命名，原型是希臘神話中的海洋女神，基于先前合作開展的一個(gè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目研究了技術(shù)鴻溝并確認(rèn)了認(rèn)證方式，以證實(shí)該技術(shù)能提供所要求的運(yùn)營安全性和可持續(xù)性水平。
“挪威國家石油公司對于低壓船運(yùn)的規(guī)模化運(yùn)輸方案很感愛好，但我們需要確保將技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的程度。這就是項(xiàng)目的重要性所在”，挪威國家石油公司碳捕捉與儲存方案副總裁Elisabeth Birkeland說。
• 調(diào)節(jié)與液化
假如要安全高效地用船舶運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)級別的二氧化碳，低壓運(yùn)輸系統(tǒng)（-49ºC，約7bar）是潛伏的解決方案，國際物流，該方案可以增加儲罐體積和貨物收留積，降低運(yùn)輸本錢。但目前行業(yè)鮮有在這些條件下運(yùn)輸液體二氧化碳（LCO2）的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
該聯(lián)合產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目?？赐ㄟ^研究低壓二氧化碳運(yùn)輸鏈的基本要素，建立低壓運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)并填補(bǔ)知識空缺，包括：
“我們建立了更廣泛的全球CCUS（碳捕捉、利用和存儲）網(wǎng)絡(luò)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，將二氧化碳排放者與吸收者聯(lián)系起來，其中的關(guān)鍵是能夠安全、經(jīng)濟(jì)、大規(guī)模地運(yùn)輸二氧化碳”，殼牌碳捕捉利用與存儲副總裁Syrie Crouch指出，“確保二氧化碳運(yùn)輸船及相關(guān)裝卸設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)現(xiàn)捕捉與存儲設(shè)施之間的互聯(lián)互通是成功的關(guān)鍵所在。殼牌期待通過聯(lián)合產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的合作，開發(fā)新一代二氧化碳船舶，把這一愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”
“作為應(yīng)對天氣危機(jī)的重要組成部分，降低整個(gè)碳捕捉與存儲的本錢至關(guān)重要”，DNV特殊氣體項(xiàng)目副總裁Johan Petter Tutturen表示，“低壓二氧化碳船舶設(shè)計(jì)是產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，但必須可靠并滿足公認(rèn)的安全標(biāo)準(zhǔn)。這也是我們很興奮能與涉及碳捕捉與存儲利益相關(guān)方組成的強(qiáng)大聯(lián)合體開展合作的原因，來辨識風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)未來的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)營。”
• 液體二氧化碳運(yùn)輸船設(shè)計(jì)，包括低壓液艙和貨物裝卸系統(tǒng)
來源：DNV船級社
• 低壓測試液體二氧化碳特性
“我們很興奮能與合作伙伴一起參與這項(xiàng)倡議，共同開發(fā)低壓二氧化碳運(yùn)輸船”，道達(dá)爾研發(fā)管線可持續(xù)性副總裁Bruno Pahlawan說，“這項(xiàng)未來科技將為擴(kuò)大二氧化碳運(yùn)輸規(guī)模開辟道路，這是碳捕捉與存儲行業(yè)升級的關(guān)鍵要素。該項(xiàng)目完全符合道達(dá)爾能源到2050年與全社會一起實(shí)現(xiàn)凈零排放的雄心，包括全球生產(chǎn)業(yè)務(wù)與客戶使用的能源產(chǎn)品在內(nèi)。”
• 材料選擇和測試
“挪威國家石油公司對于低壓船運(yùn)的規(guī)模化運(yùn)輸方案很感愛好，但我們需要確保將技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的程度。這就是項(xiàng)目的重要性所在”，挪威國家石油公司碳捕捉與儲存方案副總裁Elisabeth Birkeland說。
• 調(diào)節(jié)與液化
假如要安全高效地用船舶運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)級別的二氧化碳，低壓運(yùn)輸系統(tǒng)（-49ºC，約7bar）是潛伏的解決方案，國際物流，該方案可以增加儲罐體積和貨物收留積，降低運(yùn)輸本錢。但目前行業(yè)鮮有在這些條件下運(yùn)輸液體二氧化碳（LCO2）的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
該聯(lián)合產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目?？赐ㄟ^研究低壓二氧化碳運(yùn)輸鏈的基本要素，建立低壓運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)并填補(bǔ)知識空缺，包括：
“我們建立了更廣泛的全球CCUS（碳捕捉、利用和存儲）網(wǎng)絡(luò)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，將二氧化碳排放者與吸收者聯(lián)系起來，其中的關(guān)鍵是能夠安全、經(jīng)濟(jì)、大規(guī)模地運(yùn)輸二氧化碳”，殼牌碳捕捉利用與存儲副總裁Syrie Crouch指出，“確保二氧化碳運(yùn)輸船及相關(guān)裝卸設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)現(xiàn)捕捉與存儲設(shè)施之間的互聯(lián)互通是成功的關(guān)鍵所在。殼牌期待通過聯(lián)合產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的合作，開發(fā)新一代二氧化碳船舶，把這一愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”
“作為應(yīng)對天氣危機(jī)的重要組成部分，降低整個(gè)碳捕捉與存儲的本錢至關(guān)重要”，DNV特殊氣體項(xiàng)目副總裁Johan Petter Tutturen表示，“低壓二氧化碳船舶設(shè)計(jì)是產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，但必須可靠并滿足公認(rèn)的安全標(biāo)準(zhǔn)。這也是我們很興奮能與涉及碳捕捉與存儲利益相關(guān)方組成的強(qiáng)大聯(lián)合體開展合作的原因，來辨識風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)未來的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)營。”
• 液體二氧化碳運(yùn)輸船設(shè)計(jì)，包括低壓液艙和貨物裝卸系統(tǒng)
來源：DNV船級社
• 低壓測試液體二氧化碳特性
“我們很興奮能與合作伙伴一起參與這項(xiàng)倡議，共同開發(fā)低壓二氧化碳運(yùn)輸船”，道達(dá)爾研發(fā)管線可持續(xù)性副總裁Bruno Pahlawan說，“這項(xiàng)未來科技將為擴(kuò)大二氧化碳運(yùn)輸規(guī)模開辟道路，這是碳捕捉與存儲行業(yè)升級的關(guān)鍵要素。該項(xiàng)目完全符合道達(dá)爾能源到2050年與全社會一起實(shí)現(xiàn)凈零排放的雄心，包括全球生產(chǎn)業(yè)務(wù)與客戶使用的能源產(chǎn)品在內(nèi)。”
• 材料選擇和測試
挪威國家石油公司、殼牌、道達(dá)爾能源、挪威自然氣運(yùn)輸治理公司（Gassco）與DNV公布啟動一項(xiàng)新的聯(lián)合產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目（JIP），為船舶運(yùn)輸二氧化碳開發(fā)低壓方案。該項(xiàng)目名為CETO（二氧化碳高效海運(yùn)），將開展低壓船舶設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)資格認(rèn)證，確定擴(kuò)大二氧化碳運(yùn)量規(guī)模的方案，同時(shí)減少相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，支持碳捕捉與存儲的發(fā)展機(jī)遇。CETO由項(xiàng)目合作伙伴與挪威溫室氣體治理公司（GASSNOVA）通過CLIMIT項(xiàng)目出資，有看于2023年完成。
對于全球?qū)崿F(xiàn)巴黎協(xié)議與格拉斯哥協(xié)議目標(biāo)而言，碳捕捉與存儲是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。盡管相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，但捕捉源和使用設(shè)施或儲存場地之間的連接可能存在挑戰(zhàn)，尤其在非管道選項(xiàng)的情況下。因此，假如要以貿(mào)易上可行的本錢安全運(yùn)輸大量二氧化碳，就需要二氧化碳運(yùn)輸船技術(shù)。目前，大多數(shù)二氧化碳船運(yùn)的規(guī)模較小、且使用中等壓力（-28ºC、15bar），這限制了未來碳捕捉與存儲的規(guī)?；l(fā)展可能。
• 中等規(guī)模的貨物裝卸測試與模擬
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