有別于韓國三星、現(xiàn)代建造的VLEC均采用法國GTT公司的薄膜艙圍護系統(tǒng) -日本空運
?海運新聞 ????|???? ?2021-12-29 12:25該型船由江南造船自主研發(fā)設(shè)計，屬于江南“Panda（熊貓）”E系列，船長230米、寬36.6米，總艙收留超過99,000立方米。該型船最突出的亮點是船上的核心部件“低溫貨物圍護系統(tǒng)”，有別于韓國三星、現(xiàn)代建造的VLEC均采用法國GTT公司的薄膜艙圍護系統(tǒng)，江南研制的該VLEC并未采用GTT的薄膜艙技術(shù)，而是世界上首次采用了同樣由江南源生創(chuàng)新、自主研制的B型艙貨物圍護系統(tǒng)（BrilliancE®），大寫字母“B”表示B型艙、大寫字母“E”表示乙烷（Ethane,-89°C）和乙烯（Ethylene，-104°C）。“BrilliancE®”B型艙貨物圍護系統(tǒng)具有安全可靠性高、結(jié)構(gòu)疲憊壽命長、貨艙維護本錢低、保溫系統(tǒng)簡單高效、無液位裝載限制、貨艙卸貨殘留少、裝載貨品靈活多樣等優(yōu)點，特別適合裝載液化石油氣（LPG）、乙烯、丙烯和乙烷在內(nèi)的多種液化氣體貨物。
該型船同時配置了可采用乙烷作燃料的雙燃料主機和軸帶發(fā)電機，硫氧化物排放可降為“零”、氮氧化物排放降75%，在滿足最嚴格的排放要求的同時保持最佳的經(jīng)濟性。該型船進級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS），滿足最新的國際散裝液化氣規(guī)則（IGC）、國際海事組織（IMO）、美國海岸警衛(wèi)隊（USCG）等相關(guān)國際規(guī)則的要求。 該型船采用了江南造船專利的第二代VS-BOW®線型技術(shù)，使船舶的水動力外形貼合B型艙內(nèi)部空間達到了完美結(jié)合，從而獲得了性能優(yōu)異的快速性指標，率先滿足了2030年才生效的能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）四階段的超低碳排放要求，海運費，在大型船舶里尚屬唯一。
來源：航運界網(wǎng)
12月28日，中船團體江南造船為交銀金融租賃和太平洋氣體（Pacific Gas）建造的世界首制采用B型艙的99000立方超大型乙烷/乙烯運輸船（VLEC）“PACIFIC INEOS BELSTAFF”正式命名交付。該船將長期租用給化工巨頭英力士（INEOS）用于把美國的液化乙烷運往其在歐洲的裂解工廠生產(chǎn)乙烯，然后運往世界各地。
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