民航資源網(wǎng)2021年12月29日消息：據(jù)Simple Flying報(bào)道，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，中國(guó)曾被視為疫情后國(guó)內(nèi)航空業(yè)復(fù)蘇的光輝榜樣。不過(guò)，盡管2021年疫苗接種率大幅進(jìn)步，并且放松了旅行限制，但中國(guó)航空業(yè)在近幾個(gè)月起起落落。

　　國(guó)內(nèi)的客流量在2021年4月的最后一周達(dá)到峰值，天天有近1.3萬(wàn)個(gè)航班。然而，6月份運(yùn)力出現(xiàn)了下降。在小幅增長(zhǎng)之后，航空市場(chǎng)在8月份遭受了巨大打擊，運(yùn)力較2019年下降了45%。

　　在截至12月24日的一周內(nèi)，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)力較2019年水平下降了31%，與2020年相比，下降了41%。與幾乎所有其他的主要航空市場(chǎng)不同，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空業(yè)在2020年的表現(xiàn)好于2021年。

　　與此同時(shí)，由于疫苗的普及促使邊境大范圍開(kāi)放，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，在2020年落后的歐美市場(chǎng)開(kāi)始在今年夏天反超中國(guó)。

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