民航資源網(wǎng)2021年12月30日消息：據(jù)日本共同社報道，29日從日本航空宇宙產(chǎn)業(yè)會的調(diào)查獲悉，日本國內(nèi)2021年度的飛機(jī)零部件產(chǎn)值預(yù)計為1.0615萬億日元（約合人民幣588億元），較新冠全面流行前的2019年度減少42.2%。由于全球范圍內(nèi)客機(jī)需求減少，且美國飛機(jī)巨頭波音公司減產(chǎn)故障不中斷的主力中型機(jī)“787”，制造零部件的三菱重產(chǎn)業(yè)等的產(chǎn)量下降。

　　三菱重工和川崎重產(chǎn)業(yè)分別負(fù)責(zé)生產(chǎn)787的主翼和機(jī)身前部。機(jī)體超過3成的結(jié)構(gòu)零部件由日本企業(yè)提供。飛機(jī)零部件是兩家公司的主要業(yè)務(wù)之一，因無法猜測787的生產(chǎn)何時能恢復(fù)正常，經(jīng)營已受到打擊。

　　787是波音公司累計接受訂單達(dá)1490架以上的暢銷機(jī)型，高峰期單月在美國生產(chǎn)14架。因新冠疫情，2021年3月降至單月5架，由于部分機(jī)身被發(fā)現(xiàn)存在題目等，自10月起減產(chǎn)至單月2架。

　　國際航空運輸協(xié)會（IATA）10月預(yù)估2022年的全球航空需求將較2019年降低4成左右。此后新的變異毒株“奧密克戎”流行。三菱重工社長泉澤清次以為遠(yuǎn)景不明，國際物流，并就生產(chǎn)表示“?？幢M快恢復(fù)”。

　　產(chǎn)值自787首度交貨的2011年度（1.0222萬億日元）起不中斷攀升，2019年度達(dá)1.8356萬億日元，跨境鐵路 國際物流，為近10年最高水平。2020年度因新冠疫情較上年減少38.6%至1.1279萬億日元，2021年進(jìn)一步走低。負(fù)責(zé)人表示：“已陷進(jìn)極其艱難的狀態(tài)?！?/p>