同時提高了效率并提前完成項目組制訂的各項計劃節(jié)點 -東京NRT
?海運新聞 ????|???? ?2021-12-31 12:25來源：大連中遠海運重工
在吊裝作業(yè)中，由于火把塔總段高度和重量均超出之前所有FPSO改裝項目，從吊裝方案論證到方案確定，項目組先后多次組織技術中心、安全環(huán)境監(jiān)視部召開專題會議，討論火把塔翻身履帶吊承重負荷、移動題目以及起重臂架同浮吊臂架的安全間隔保證，針對海況及天氣要求制定方案。由于吊裝翻身過程中需采用海吊、履帶吊雙吊聯(lián)合作業(yè)，跨境鐵路 國際物流，對吊裝方案的設計要求極高，公司技術中心通過多次優(yōu)化吊裝程序，很好地實現(xiàn)了吊裝過程控制，對一些關鍵難點實現(xiàn)了有預估，有備案，順利完成火把塔的吊裝和精準定位，確保每一個環(huán)節(jié)都安全可控。
12月27日，大連中遠海運重工成功完成目前國內(nèi)最大的FPSO火把塔安裝工程。該火把塔為FPSO改裝項目MV32重要上部總段，由大連中遠海運重工負責建造、安裝?；鸢阉偠蔚陌惭b工程突破了多項技術瓶頸，首次實現(xiàn)了整體翻身吊裝，為后續(xù)工程提供了寶貴經(jīng)驗。
FPSO MV32火把塔本體高度136米，連同吊裝工裝重量超過720噸。整個火把塔分為五節(jié)進行分段建造，再整體總組、整合，最后整體吊裝上船安裝。建造期間，項目組和工區(qū)克服了前期施工材料拖期、施工場地緊張等題目，跨境鐵路
國際物流，施工過程中不中斷優(yōu)化施工方案、制作和運用了大量新的工裝工藝，取得了良好的使用效果，同時進步了效率并提前完成項目組制訂的各項計劃節(jié)點，全力確?；鸢阉洗跹b節(jié)點和上船合攏時的完整性。
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