——一位民航常旅客

　　這些，只是印象較為深刻的點滴經(jīng)歷，我知道類似的事情可能還發(fā)生過很多，恕本人言帚忘笤，還看見諒。我也深知，還有太多更為讓人動收留和值得尊敬的故事發(fā)生在民航人身上，更有那些從不停歇來自于民航各領(lǐng)域各崗位工作職員付出日復(fù)一日年復(fù)一年的努力，才讓我們可以更安全、更準(zhǔn)點、更高效、更舒心出行。

　　2021年7月，結(jié)束在東北地區(qū)的出差，坐國航航班回京，見證同機一位兒童乘客哭哭鬧鬧不肯戴口罩，同行的家長嚴(yán)厲呵斥孩子也并不管用，周邊其他旅客似乎已開始有些許不耐煩。最后，空乘用自己衣兜里取出的幾顆糖和俯身細(xì)語安撫了小朋友，并且讓他無比乖巧配合戴上了口罩，直到航班落地北京都沒再大聲哭鬧。

　　回看這一年飛行途中碰到的很多事，仿佛一幀幀畫面在腦海中閃過，似乎其中的很多場景都能看到兢兢業(yè)業(yè)、專業(yè)熱心的工作職員身影，所以與其說這篇隨筆是對民航的寄語，不如更貼切說是一位普通常旅客更想對民航工作者的些許肺腑之言。

　　愿新一年的所有美好，如期而至，大家新年快樂！

　　民航資源網(wǎng)2022年1月1日消息：夜深人靜之中，如同往常，送走了2021，迎來了未知的2022。拿起手機，回看過往一年的記錄，翻到了不少在機場和飛機上拍的過往照片。放到過往，未有感知，可對全球疫情依舊肆虐、國內(nèi)時有報告零星病例的2021，卻忽然心生感慨，感慨于我們的生活、工作和環(huán)境都被改變，也想起了自己過往一年的出行歷程。

　　2021年9月，乘坐準(zhǔn)紅眼航班（落地時間晚上十點多，取完行李已夜里十一點多）前往一個小城市，由于之前預(yù)備倉促，沒有提前預(yù)約目的地接機，取完行李本想用手機叫輛網(wǎng)約車，誰曾想試了幾個平臺快半個小時都叫不到車。候機樓外面也已沒有出租車的蹤影，后來候機樓門口執(zhí)勤的護衛(wèi)見我一直在手機上嘗試，其他旅客幾乎已走光，就主動問我：“是叫不到車嗎？沒人來接你嗎？”我忙點點頭，他說：“這個航班是過站航班，而且到的晚，所以乘客未幾。你要往市區(qū)，國際物流，還是哪里？”我說要往XX鎮(zhèn)，然后他說要不問下平時接他們拼車放工的師傅，看能不能來接我。沒想到，“困境”由此得以圓滿解決。

　　中國民航，守護安全、提質(zhì)增效、創(chuàng)新創(chuàng)收、服務(wù)民生、促進(jìn)發(fā)展、連接世界。

　　所有民航人，無論崗位與職級，不關(guān)資歷與經(jīng)驗，都安康如意、自我認(rèn)同、實現(xiàn)理想、熱愛生活、敬畏專業(yè)。

　　同樣是5月，海運費，前往外地出差，誰知返京的航班被連續(xù)取消兩次，特別是在第二次改簽時被提示需要致電客服改期，頓時有些生氣，原本有點急性子的我一度想干脆重新買其他航空公司的機票。不過，恰巧周末，當(dāng)?shù)嘏笥寻参课壹葋碇畡t安之，正好可以借機休息下?？尚闹袑τ诤桨啾唤舆B取消依舊心存怨言，后來給客服打電話時也頗有抱怨，但是幫我簽轉(zhuǎn)的客服小哥很耐心，不停安慰我并表示理解與歉意，固然具體的對話已不記得，但確讓我消了氣。

　　曾幾何時（實在也就是在疫情到來之前），自己這位打工人，也是一名連續(xù)很多年都年年飛行超過80個航班的常旅客，往年的終極飛行數(shù)據(jù)被定格在了42班，這也是自己過往15年人生中的歷史新低。然后，自然而然就想到了息息相關(guān)的民航業(yè)和那些日晝夜夜永不停息運送和守護我們的民航人。

　　對已經(jīng)到來的2022，祝福與?？础?/b>

　　2021年3月，南航航班艙門迎客空乘的一句：“先生，您別著急，來得及，歡迎伺機?！弊層捎诼飞隙萝嚥铧c沒遇上航班，后來在機場里跑到滿頭大汗的我，頓感安心。

　　最后，想要告訴廣大民航人，對于我這樣一位平時幾乎總是孤身出行的旅客而言，你們的那些日常工作又或是點滴善舉，也許會被你們視為職責(zé)所在或沒什么大不了，但卻真的會被看在眼里，記在心中。所以，過往的2021，謝謝你們，辛勞了！

　　2021年5月，乘坐山航航班，在出發(fā)機場的休息室，如往常一樣在門口將登機牌遞給工作職員。然后，幾秒之后，被親切詢問：“李先生，航班正點的。您吃過午飯了嗎？這趟航班飛行時間比較短，假如沒吃午飯的話，建議您在休息室吃點東西墊墊肚子?！鼻∏僧?dāng)天尚未進(jìn)食的我，忽然覺得有點熱。后來，吃了碗熱湯面，印象中還挺香的。